Dimljus - DRL

[chi_rho]

Hej,

jag går i tankarna att montera dimljus (org) på min 9-3 -06!
kommer koppla in allt enl SAABs monteringsanvisningar och ska programeras enl att de går att använda med vanliga p-ljus och helljus.

nu till min igentliga fråga ...
jag fundera även på att göra en separat kolling vid sidan om org för att kunna använda de som varselljus (eller DRL). Iden är den att när jag vrider ljusvredet till "0" (av) så släcks all belysning utvändigt men dimljusen tänds. som kravet från Transportstyrelsen är. (Ett fordon som är utrustat med föreskrivna varsellyktor tillsammans med automatisk omkoppling till halvljus får inte ha bakre positionslyktor tända under dagsljus) från http://www.transportstyrelsen.se/Glo...89_EG_Rev6.pdf

Tanken är den att använda mig av ett "inverterat" relä. Dra plusmatningen direkt från generatorn (så de släcks när jag stänger av motorn) och sedan då styrsignalen blir "0" (då jag tänkt ta den från p-ljusen) så "öppnar" reläet till lamporna. ...detta är tanken hoppas ni förstår hur jag menar!

visst borde detta funka? och visst borde det även funka enl lagen?

//marcus

[chi_rho]

ingen som har någon ide? eller har ja skrivit konstigt?

[jimel]

Det får inte lysa bak om bilen själv tänder lamporna om det blir mörkt, skall du ha så måste du ju koppla in ett skymningsrelä också, lättast och så som bilar har utan automatik är väl att låta positionsljuset bak lysa?

[rejser99]

Jag har kopplat precis som du beskriver på min 9-5a:

0-läge: När dimljusknappen är orörd lyser endast dimljusen fram, dvs standardläget. När dimljusknappen är intryckt är dimljusen avstängda och bilen är helt svart.

p-läge: Dimljusen lyser nu om knappen är intryckt och är släckta om knappen är orörd, dvs tvärtom från 0-läget.

Halvljusläge: Dimljusen går inte att tända alls.

Eftersom jag ville ha tvärtomfunktion på ljusen i 0- och p-läge gick det åt 3st växlande reläer varav ett är "baklängeskopplat".
1a styrs av dimljusknappen, 2a av parkeringsljusen och 3e av halvljuset.

Strömmen till dimljusen är parallellkopplade vi sidan om bilens befintliga elsystem, jag kopplade in mig i säkringsdosan under instrumentpanelen och drog nya kablar till säkringsdosan under huven där jag klippte dimljuskablarna och kopplade in mig direkt på dessa. Bilen fattar alltså inte att ljusen är tända, allt styrs med reläer.

Jag kopplade in detta mest för att testa om det gick, samt att jag totalruttnade på att instrumentbelysningen pajar när den lyser konstant även på soliga sommardagar.
Går gör det, men det är lite jobb.

Lycka till och var rädd om elsystemet!

[chi_rho]

Jag har kopplat precis som du beskriver på min 9-5a:

0-läge: När dimljusknappen är orörd lyser endast dimljusen fram, dvs standardläget. När dimljusknappen är intryckt är dimljusen avstängda och bilen är helt svart.

p-läge: Dimljusen lyser nu om knappen är intryckt och är släckta om knappen är orörd, dvs tvärtom från 0-läget.

Halvljusläge: Dimljusen går inte att tända alls.

Eftersom jag ville ha tvärtomfunktion på ljusen i 0- och p-läge gick det åt 3st växlande reläer varav ett är "baklängeskopplat".
1a styrs av dimljusknappen, 2a av parkeringsljusen och 3e av halvljuset.

Strömmen till dimljusen är parallellkopplade vi sidan om bilens befintliga elsystem, jag kopplade in mig i säkringsdosan under instrumentpanelen och drog nya kablar till säkringsdosan under huven där jag klippte dimljuskablarna och kopplade in mig direkt på dessa. Bilen fattar alltså inte att ljusen är tända, allt styrs med reläer.

Jag kopplade in detta mest för att testa om det gick, samt att jag totalruttnade på att instrumentbelysningen pajar när den lyser konstant även på soliga sommardagar.
Går gör det, men det är lite jobb.

Lycka till och var rädd om elsystemet!

Hej, vore kanon om det funkar .... men på 9-3:an sitter det "bara" en mikrobrytare och sedan håller datorn koll.... så din kopling funkar nog inte på 9-3 .... men kan ju göra så på min 9-5:a ...HEHEHEHE!

tack ändå ....
får se om och hur jag gör det!
//marcus

[rejser99]

Nej, själva knappen kan du ju inte trigga på på 9-3an, du får kanske köra en parallell strömförsörjning till dimljusen i 0-läge och vanliga systemet i de andra lägena. Glöm dock inte att stoppa dit en massa dioder så inte elen hittar alternativa vägar och sabbar och kortsluter det befintliga systemet.
Hade förresten inte 9-3an DRL i helljusen i USA? I så fall kan du ju programmera om till USA-läge och koppla om till dimljusen istället.

Lycka till!

[Verspieder]

Jag vidareutvecklar denna intressanta tråd med en följdfråga, om det gör bra:

På min bil, en 9-3 -99, är det kopplat Svenskt original. Dvs att halvljuset lyser med full styrka på 0-läget, medan helljus och dimbakljus inte går att tända.

Hur kopplar jag om så att jag leder om den här halvljusautomatikströmmen från 0-läget, till separata dimljus/varselljus/DRL nere i spoilern? Så att dimstrålkastare och parkeringsljus tänds automatiskt på 0-läget. P-ljusläget samt halvljusläget vill jag fortsatt ha som de är, dvs att halvljuset enbart är tänt om vredet är i halvljusläget.

Bilen har alltid saknat främre originaldimstrålkastare samt strömbrytare för dessa.

[rejser99]

Jag vidareutvecklar denna intressanta tråd med en följdfråga, om det gör bra:

På min bil, en 9-3 -99, är det kopplat Svenskt original. Dvs att halvljuset lyser med full styrka på 0-läget, medan helljus och dimbakljus inte går att tända.

Hur kopplar jag om så att jag leder om den här halvljusautomatikströmmen från 0-läget, till separata dimljus/varselljus/DRL nere i spoilern? Så att dimstrålkastare och parkeringsljus tänds automatiskt på 0-läget. P-ljusläget samt halvljusläget vill jag fortsatt ha som de är, dvs att halvljuset enbart är tänt om vredet är i halvljusläget.

Bilen har alltid saknat främre originaldimstrålkastare samt strömbrytare för dessa.

Sök på "taxikoppling" så hittar du bra med svar.