För/nackdelar med DI+apc vs DI/apc

[johamn]

Tjenare!

ni med lite kött på benen får gärna rada upp lite för/nackdelar mellan dessa.

visst DI+APC går inte att skruva apc:n, men det känns som att jag klarar mig utan det ett tag..


bilen det är tänkt att grejerna ska figurera på, är en og900 t16..



mvh Johan

[Fredrik1765]

Har inte så mycket kött på benen, mest hårigt skinn.

Är det inte så att DI/APC har lite bättre reglering vid spikning, altså den håller laddtrycket stabilare eftersom den kan backa tändningen och därmed inte behöver sänka laddtrycket lika dramatiskt som gamla analoga APC gör.

Sen så pratar ju DI/APC lite mer med LH än vad DI+APC gör, iaf om man kollar kopplingsscheman. Har ingen aning om vilka av dessa signaler man kan klippa och/eller vilka konsekvenser det får. LH2.2 har ju inte dom in, utgångar som DI/APC behöver.

Skulle jag byta så skulle det nog få bli DI/APC om jag även fick tag på ett LH2.4 system, annars behålla 2.2 och köra DI+APC. För du har väl LH2.2 på bilen antar jag?

[johamn]

jag kör 2.2, ja.. men det borde ju inte vara sååå svårt att få tag på en 2.4 härva isf...

eller MSn spark.

[Ragnar]

Enda fördelen jag ev. kan se med DI+APC är att man kan köra DI-systemet separat, och ev. att det finns allmänt tillgänglig programvara för att modda den delen av systemet.

[hasha]

Enda fördelen jag ev. kan se med DI+APC är att man kan köra DI-systemet separat, och ev. att det finns allmänt tillgänglig programvara för att modda den delen av systemet.

Hej,


Var får man tag på den programvaran? APC:n moddas ju med pottar och motstånd men skall DI-boxen ha en ny programvara? Om jag förstått det rätt så byter man väll "Bränlse"-chipet i LH-boxen?

Är det någon som "råkar" ha bin-filen för chipet?


Mvh Hasse

[Ragnar]

Var får man tag på den programvaran?

http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/