För högt bränsletryck OG900 T5.5

[Magnus Aero]

Hej

Jag har precis startat upp min 900 med T5 men har en del bekymmer med gången på motorn. Den går skapligt på tomgång men lägger man på lite varv så haltar den skapligt illa. Efte en stund så tänder den CE med 6 blink (lambda), har provat att köra med sonden urkopplad för att få en förändring men det gjorde ingen skillnad. DI'n är provbytt likaså boxen, samma där...ingen skillnad på gången.

Tittar man på stiften så tycker jag att de är misstänksamt vita, utan att ha kört särskilt mkt med motorn...mest tomgångskörning. Jag har haft mina misstankar mot att bränsletrycket skulle vara för lågt så jag mätte upp trycket men det var för högt, 2,8 bar på tomång med ca 0,6 bars undertryck...borde väl ligga runt 2,4 bar tycker jag. Jag skaffade fram en annan regulator idag men det var samma tryck med den också. Antingen så visar bränsletrycksmätaren fel (ska provtryckas imorgon) eller så är det stopp i returen?

I dagsläget består hårdvaran av röda 431:or i en fuelrail från 9000 3 bars BTR(lilla modellen), 18T, 2,3 topp, 2,1 insug, alu IC, två olika T5 boxar, en med et orginal 185hk ng900 program sam en med samma program som är "steg tread".

Om det nu skulle visa sig att mätaren visar fel samt att bränsletrycket är på rätt nivå, har någon några andra bra ideer då? Jag har ju en "värsta farhåga" kvar och det är att jag skulle ha kassa kolvringar på ngn burk, men jag tycker att motorn borde gå sämre över lag då? Han kan ju hantera tomång i stort sett utan problem t.ex. Komptest ska göras endå...

Mvh Magnus

[Krozz]

Du behöver nog ett individuellt program till den hårdvaran tror jag för att få den att gå som den ska. Är ingen expert men tror inte att någon standard program är bra då du gjort en hel del och programvaran mellan 900 och 9000 tror jag skilljer sig åt så ta kontakt med någon som kan göra ett program eller gör ett själv i T5 suite.

Sen kan det ju vara så att lamdan är dålig eller att den inte får fram signalerna till boxen pga tex kabelbrott.

MVH
Fredrik

[Magnus Aero]

Du behöver nog ett individuellt program till den hårdvaran tror jag för att få den att gå som den ska. Är ingen expert men tror inte att någon standard program är bra då du gjort en hel del och programvaran mellan 900 och 9000 tror jag skilljer sig åt så ta kontakt med någon som kan göra ett program eller gör ett själv i T5 suite.

Självklart ska det mappas framöver men för att få den hyggligt på tomgång/låglast borde inte vara några problem när jag kör med standard spridare samt orörd bränslemapp.

Sen kan det ju vara så att lamdan är dålig eller att den inte får fram signalerna till boxen pga tex kabelbrott.

MVH
Fredrik

Provade att köra utan sond och det gjorde som sagt ingen skillnad.

[Magnus Aero]

Provtryckte manometern till bränsletrycket idag och den visade fel...mao. så ligger bränsletrycket som det ska, 2,4 bar på tomgång. Jaha, vad nu då...

[DrBoost]

Hej!

Hmmmm, du skulle ju kunna prova att få tummen ur och fixa ett diagnosuttag...
Sedan så löser vi det!

Ett litet busknep under tiden, prova med att "knipa åt" returledningen något i akt o mening att få högre bränsletryck när motorn går illa. Går motorn bättre då så har du en ledtråd...

[SaabAero]

Prova en annan lambda kan nog vara en idé men kolla även kompet så är det en sak mindre att misstänka.

Är det något stift som har annan färg ?

[Magnus Aero]

Tummen ur o tummen ur...Boosten har mail!

Jag gjorde ett komptest idag och det visar inga tecken på låg eller ojämn kompression. Stiften varierar lite i färg men de ser väl ur ngt i denna stilen:

1 svart
2 lite vitaktig
3 mörkgrå
4 grå

Ska låna en annan sond imorgon och prova med...

/M

[SaabAero]

Du kan även prova att möblera om spridarna och se om siften ändrar färg efter en sån omflyttning.

F.ö håller jag med om att ett diagnosuttag är ett bra tillbehör

[Magnus Aero]

Du kan även prova att möblera om spridarna och se om siften ändrar färg efter en sån omflyttning.

För att se om ngn spridare bråkar menar du? Jag har ju provat med en helt annan uppsättning spridare utan resultat.

F.ö håller jag med om att ett diagnosuttag är ett bra tillbehör

Ska åka förbi skroten och klippa loss ett OBD uttag...finns det ngt schema över vilka trådar som används? Antar att det är canbus samt någon matning för att komma in i styrdonet?

[DrBoost]

Stift 33 på T5 till stift 7 i diagnosuttaget.
Diagnosuttag:Stift 4 och5 = jord, stift 16 = B+

[Magnus Aero]

Bra, tack!

[Magnus Aero]

Jag provade att jorda lambdasonden då jag haren gammal sond med tre trådar, det blev dock ingen skillnad på motorgången. Dock så blev jag osäker på ifall man kan jorda mot karossen som jag gjorde eller måste det jordas i det tomma stiftet i lambdakontakten i T5 härvan? Begreppet referensjord ringer i mitt huvud...

[Magnus Aero]

Somebody, shoot me!

Kollade över tändningen igen då jag nästan kunde höra spik på tomgång. Mkt riktigt så står ju triggerskivan helt åt helvete fel! 123 grader istället för 117 som det ska vara...skitkul, verkligen. Nu återstår det roliga jobbet att få bort helvetet vilket inte är gjort i en handvändning...

Faan va jag blir trött...

[DrBoost]

En får inte ge sig....

[J.K Nilsson]

Ändra slutvinkel för spridarna och sätta offsett på tändningen?


Men det kanske är för mycket vinkelavvikelse?

J.K Nilsson

[Magnus Aero]

Det är verkligen för mkt i hövvet nu, barnafödsel på G osv...jag måste ut och verkligen mäta o se vart triggerskivan står, blev osäker på nu ifall den verkligen står fel! Det känns ju inte helt orimligt att den sitter lite fel med tanke på motorgången.

[Magnus Aero]

Nu är problemet med den dåliga gången på motorn löst! Det är egentligen för pinsamt för att skrivas ut men here goes:

Triggerskivan satt rätt på sina 117 grader som den ska. Men efter lite mera noggrann mätning så uptäckte jag att jag inte hade nollat motorn vilket medförde att triggerskivan egentligen satt på 137 grader och att bägge kammarna satt en kugge fel. F*n, detta e ju riktigt pinsamt... ;-)

Hur kunde nu detta hända frågar sig säkert vän av ordning...jo, jag har ett lättat 240mm svänghjul där gradmarkeringarna är borta och ngn i sin turhar ristat in nya 5 graders streck. När jag höll på med det gamla fördelarsyatemet så hade jag markerat 20 graders strecket med tusch för att veta vart jag var. När jag nu i somras smällde ihop motorn så gick det lite föör fort i det momentet vilket medförde att jag nollade motorn på 20 grader FÖD! Behöver jag säga att jag vart minst sagt irriterad på mig själv när jag upptäckte detta?

Nu är det bara laddtrycket kvar, har varit o skaffat mig ett diagnosuttag så jag kommer in i styret...nu gäller det bara att jaga tag i ett diagnosverktyg :-)

/M

[George]

Grattis Mange,
de är många av någon anledning som sätter drev på 15 länk och de ska vara 16.
http://home.borenet.com/wiking/Saab/kam.pdf
Bilder säger sig själv tom hon hjälper till,men sista bild hade varit bra om någon visste på vilken sladd ska man koppla stroboskopslampa på.




MVH George