Funderar om det går att rotortesta en bil med automatlåda? Tänker i första hand på att den inte kan tvingas ligga kvar på en viss växel, utan kan få för sig att växla ned. I andra hand tänker jag på om det är svårt att bestämma förlusterna i lådan?
I övrigt, vad kan man ha för förväntningar på ett rotortest? Tanken är lite att se vad hårdvaruförändringar i en T5-motor med med en känd mjukvara verkligen ger. Sen att bara verifiera är ju intressant.
Jag rotortestade en av mina bilar med automatlåda och det var inga problem, 1ans växel låst bara.
Nu var det iofs en Volvo 242 med Cheva V8 men det borde funka med en Saab också.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Hejsan! Nu vill jag inte påstå att jag begriper något med sådana tester! Men filmer mm man sett så testar dem väl inte på ettan? Brukar vara fjärde växlen väl?
Men som sagt som sagt!!!!!! Absolut inget jag vet något om!
Min 9-5 automat aero kombi -02, Frugans 9-5 automat aero kombi -00
Ska helst vara en växel som är så nära 1:1 i förhållande som möjligt, vilket det brukar vara på Drive, dvs 3:an eller 4:an......
Vet inte om man kan låsa lådan på enbart drive.....
Behörigheter för att posta
Svara med citat