I samband med ett växellådsras bestämde jag mig för att uppgradera min steg 3-tunade 9-3 2.0T 200hk -99 till en viggenkoppling, lameller och tillika tryckplatta, vilka införskaffades från Speedparts. Även ny standard-slavcylinder införskaffades därifrån. Växellådan förstärktes i samband med reparationen av EBB på Värmdö.
Efter att ha hämtat ut bilen från den lokala verkstaden verkar allt fungera som tänkt och en precisare kopplingspedalskänsla har infunnit sig jämfört med originalkopplingen. MEN det det är en sak som irriterar mig: kopplingen tar oerhört långt ner och jag måste i princip trycka ner pedalen i golvmattan för att kunna frikoppla och få i nästa växel utan skrap i synkringarna. Det kan tilläggas att innan bytet fungerade kopplingen helt utan anmärkning efter 7900 mil (jag är ende ägaren).
Min mekaniker påpekade att vid bytet till ny viggenkopplingen (som tydligen har någon mm större diameter på lamellerna än det slitna originalet) så kom lamellen att rida på kanten av det (o)slitna området på svänghjulet. Därför så kommer jag att behöva trycka ner kopplingspedalen längre tills lamellen slitit in sig (om 100 mil?).
Vid förfrågan hävdar han att han luftat kopplingssystemet enligt konstens alla regler (men så arbetar han på ackord också...).
Fråga 1: Ska jag lita på att problemet, med att kopplingen tar långt ner, löser sig av sig självt i takt med att lamellen sliter in sig mot svänghjulet?
Fråga 2: Om meken har fel, vad kan jag/han göra för att kopplingen ska ta på "normal" nivå?
//Jens H.
Svara med citat
Ursprungligen postat av Magnus 2074
och vill inte lämna in den igen)? Kan man t.ex. vacuumsuga systemet och sedan fylla på?
, men jag håller med om att det gick fortare än förväntat tills problemen uppstod.
