konstigt motor temp och kylfläkt som inte går (LÖST)

[RK 9-3]

Hej

Har märkt på morgonen på vägg till jobbet att motortemperatur mätaren stiger upp till kl:9 som den ska för att sedan sjunka en aning och upp igen för att stanna där ganska stabilt.

Tyckte det var lite konstigt men ville testa lite innan jag ställer frågan här, så jag tog en runda efter jobbet med OBD2 för att läsa av tempen:
Kom hem vid 4 tiden och tog test rundan vid 6 tiden så motorn var inte helt kall, vid start visas ca 54 grader.
Temperaturen ute var då ca 2-3 grader.

Temperaturen stiger stabilt till ca 70 grader (mätaren nästan kl:9) för att sedan sjunka till ca 64 och återigen stiga mot 74-79 grader (mätaren kl:9).
Tog testrundan vidare på landsväg (ca 15 km) där jag läser av oföränderliga 74 grader.
Tillbaka hemma låter jag bilen gå på tomgång en stund och märker då att temperatur stiger sakta upp till 100 grader utan att elfläkten går igång!
Jag trycker på ECON knappen och då startar den och kyler till ca 86 grader.

Att själva fläkten fungerar är ju ganska uppenbart.
Enligt Haynes ska fläkten gå igång:
Lågvarv vid 100-102 grader
Högvarv vid 113-115 grader

Så nu till frågorna:

Varför den låga temperaturen och mätaren som visar kl:9?
Och varför går inte elfläkten med ECON aktiverat? Borde jag ha låtit den gå lite mer än 100 grader kanske?

Hoppas jag har kunnat göra mig förstådd och att någon kan hjälpa mig!
PS: Bilen är en OG9-3 2.0t 99:a

[Kongo]

Hej

Att tempmätaren går upp till 9, sjunker lite och sedan går upp till 9 vid kallstart är helt normalt.

Termostaten är ju förenklat inget mer än ett lock som öppnar först när vattnet når en viss temperatur. På ena sidan locket är vattnet varmt, på andra sidan är vattnet kallt. När termostaten öppnar första gången så blandas det kalla vattnet med det varma och då sjunker naturligtvis vattentemperaturen vilket syns på mätaren. När sedan vattnet är genomvarmt så lägger sig tempmätaren på 9 stabilt. Tempen hålls sedan stabil med hjälp av termostaten, fartvinden och kylfläkten.

Att kylfläkten startar när du använder ACC,n (knäpper av econ) beror helt enkelt på att kylfläkten kyler mer än bara kylvätska. I fronten har du 4 kylare. En för olja (oljekylare). En för kylvätska (kylare). En för ACC,ns kylmedie (kondensor) och en för luften till motorn (intercooler). I fallet med ACC,n så blir kylmediet väldigt snabbt varmt i kondensorn och behöver kylas snabbt och mycket. Det är därför som fläkten kan starta ganska direkt om du har ACC,n på även om motorn i sig är kallstartad. Kylfläkten blir då påverkad av styrenheten för ACC,n och inte för motorn. Hade du väntat lite till istället för att knäppa bort "Econ" så hade antagligen motorstyret startat fläkten när tempen låg strax över 100.

Frågorna om dina kylvätsketemperaturer är normala kan jag däremot inte svara på.

[RK 9-3]

Tack Kongo för en utförlig beskrivning.

Att fläkten startar med ACC:n igång vet jag, frågan är varför den inte startade vid 100 grader med ACC:n avstängt?
Men jag ska testa och bygla relä platsen för att vara 100 säkert. Den startar ju som sagt med ACC igång, och det borde ju vara i lågfarts läget.

Sen såg jag att speedparts säljer 74°C termostat, kan det vara en sånt jag har i bilen(har ju bara ägt bilen sen aug)?

[RK 9-3]

Hej igen

Lite info bara, för andra som kanske stöter på samma sak!

Idag testade jag kylarfläkte och mycket riktigt gick den igång (med ECON inkopplat) vid 102 grader, så den fungerar.
För den som vill testa fläkten:
http://www.saabwiki.info/index.php?t...iator_Fan_Test

Mätte också tempen med TEC2 idag, i statstrafik ligger den runt 85 grader för att sjunka till ca 74 grader vid landsvägskörning. Det är ju lite lågt men jag avvaktar nog med termostatbytet och ser vad som händer när det blir lite kallare ute.

Tack för hjälpen!

[Kongo]

Sen såg jag att speedparts säljer 74°C termostat, kan det vara en sånt jag har i bilen(har ju bara ägt bilen sen aug)?

Mycket möjligt att det är så. Med med tanke på temperaturerna så låter det ju rimligt.

Tack för hjälpen!

Inga problem. Kul att kunna vara till hjälp.

[RK 9-3]

Ehh, kan inte släppa det!

Får man be om fler åsikter gällande temperaturen på 74 C, ska jag byta termostaten eller avvakta?

[DrBoost]

Byta.

[RK 9-3]

Tack, då byter vi!

Kan jag (som inte har gjort det förr) göra det själv eller ska jag lämna in och betala 850Kr ink termostat?
Måste jag ta bort röret till spjällhuset eller går det att komma åt ändå?

[RK 9-3]

Jag svarar mig själv!

Då bilen är MY99 T5 behöver följande (utöver det vanliga) också utföras:
Kylvätskeröret som går till kylvätskepumpen ska lossas.
Förvärmnings slangen till spjällhuset ska lossas.

Men å andra sidan:
http://bellsouthpwp.net/m/a/mattiaso...Auto/therm.htm

Jag har ca 2tim imorgon efter jobbet för att göra detta, kan någon bekräfta att det går att göra enligt länken, alltså inte ta loss kylvätskeröret helt från pumpen och allt innan man kan ta loss termostathus locket?

Röret:
http://photo.platonoff.com/Auto/2006...lant_pipes.jpg

Tacksam för svar!

[DrBoost]

Hej!

Med 2 h till förfogande så känns det lugnt.

[RK 9-3]

Tack DrBoost

Men kan jag ta bort termostathus locket UTAN att lossa kylvätskeröret (hard pipe)?

[RK 9-3]

Hej

Köpte original 89C termostat och byte efter jobbet igår.
Den gamla var 89C den också som hade blivit dålig.
Nu går tempmätaren till normal temperatur och håller sig där, känns bra.

Man behöver inte lossa kylvätskeröret och förvärmnings slangen till spjällhuset ,men det underlättar en hel del då det är trångt (blir ju inte lättare om motorvärmarens förgrening sitter där också).

Så tack för hjälpen alla och trevlig helg