För långa hjulbultar efter byte till plåtfälg OG9-5

[ojje]

Nu tänkte jag byta till vinterdäck på min första SAAB 9-3 LINEAR SPORTCOM 2007. Fick med nya vinterdäck som jag tänkte byta till.

Jag är lite tveksam att använda befintliga bultar från orginal alu. fälg på dessa plåtfälger. Det ser lite risky men enligt säljaren ska det vara så. Innan jag ger mig ut på vägen vill jag gärna få en 2nd åsikt.

Kan jag använda befintliga bultar på plåtfälg?

Tack på förhand!

[Fredrik J]

Vad är det som ser risky ut? Vet att Saab hade en kampanj där man bytte hjulskruvar till bilar som vanligtvis har aluminiumfälg på vinterdäcken. De nya har en lös kona.

[turbosug]

Det gäller endast 9-5;orna. Kör man Alu på sommarn o plåt på vintern så ska man ha bultar med s.k. löskona. SS/SC9-3 spelar det ingen roll på under förutsättning att man har "original"hjul på alu o plåt.

[ojje]

Jag tycker skruvhuvudet + den lösa kronan sticker lite väl lång ut och att godset känns mjuk. Men jag kan som sagt ha fel. Min 1a Saab så jag ber om ursäkt för min rookie fråga

[turbosug]

Ska faktiskt vara så. Ser lite ankigt ut men iaf bättre än inget alls. Och kom just ihåg att originalbultarna på frugans SS hade löskona. Men jag köpte alu till vinterdäcken också, så det blev inte lika ankigt. Prisskillnaden mellan alu o plåt va typ 100 spänn. Köpte från SDCC. Men de hade inga plåt o ET41-plåtisar hos saab kostade skjortan samt de var leveranstid på dom. Detta var hösten 2005 alltså.

[Fredrik J]

Det gäller endast 9-5;orna. Kör man Alu på sommarn o plåt på vintern så ska man ha bultar med s.k. löskona.

Tvärt om var det väl? Lös kona om man hade alu på vintern också. Minns att det bedömdes som väldigt vanligt på Aero som kräver 16". Idag är alu på vintern inget ovanligt men för 10 år sedan körde de flesta med plåt till vinterdäcken. Jag fick nya. Minns att dom rostade grovt. Fick måla på dom första våren...

[turbosug]

Nej det är inte tvärtom. Fick det bekräftat både från Saab där jag köpte första 9-5;an och verkstan och däckgubben. Alu sommar o vinter= kör utan kona. Alu sommar + plåt vinter = Kona.

3 ställen som ska kunna detta borde inte ha fel. 2005 gick det inte att få tag i låsbultar till SS med kona, men då jag körde alu hela vägen sa samma personer att det inte spelar nån roll då jag ej använder plåtfälgar.
Och det är inte samma bultar till 9-5 och 9-3SS/SC heller. Försökte få dit 9-5;ans låsbultar, men de försvann liksom in i hålen och då köpte jag ändå originalhjul från SDCC.

[Fredrik J]

Jamen så var det ju. Kampanjen vände sig främst till Aero-ägare då dessa p.g.a. 16" kravet ofta körde på alu på vintern trots att det då var ovanligt annars. Jag hade 15" vinterdäck men på alufälg och fick också en påse nya skruvar.

[turbosug]

Nu hävdar du tvärtom igen ju.
Aeroägare som körde originalaluhjul var de som INTE behövde kona på hjulbultarna. Och från MY-02 levererade alt, byttes hjulbultarna ut till de med kona på de bilar som kunde köras med 15" o plåtisar. För att slippa trubbel. Morsans -02 Vector, köpt ny, fick dessa bytta på första servicen då de sa att den va tillverkad före ett visst datum och ej gått ut från bandet med rätt bultar. Kosta inget iaf. Och de levererade bilen med plåtisar till vinterdäcken.

[Fredrik J]

Du har så rätt så rätt. Jag fick nya fast det egentligen inte behövdes på just min bil...

[turbosug]

Kanon. Inte fel att ha konbultar oavsett, men kräver mer exakthet när man drar dom. Förresten de va inte förrän hösten -04 som morsan fick de nya bultarna, och på tredje servicen.
Alla 9-3SS/SC ska ha konbultar original men de är inte samma som till 9-5 fick jag erfara.

[9000CSE]

Jag kommer också ihåg den kampanjen väl, den riktade sig främst till de som körde med alu och plåt pga olika anliggningsyta på de olika fälgarna. På sommaren rostade fridagarna som plåtmuggarna satt emot på vintern och motsatt. Gjorde man ordentligt rent på navet gick det bra med fast kona.

[turbosug]

Precis. Men har du sett någon annan än du själv göra rent anliggningsytorna vid hjulbyte? De smörjer knappt gängorna ens och väldigt sällan navringen. En liten dutt silver eller kopparpasta längst ut på gängorna gör att det inte kryper in rost bakvägen från navet. Och att smörja lite runt navringsflänsen gör att fälgarna lossar utan problem.
Anliggningsytorna ska alltid vara rena och släta.

[95biopower]

Jag bytte till vinterdäck med plåtfälg och märkte då att hjulbultarna helt plötsligt har blivit för långa!!?
jag märkte det när jag skulle köra iväg, frammåt går bra men det hörs att det tar i men när jag ska backa så blir det tvärnit, Om jag släpper lite på bultarna så fungerar det igen.
Med sommardäcken på LM fälgar är det inget problem.
bilen är en 95 Combi Biopower 2006. fälgarna är orginal Saab både plåt och LM
Enligt Saab verkstad så finns det bara en längd på bultarna.
Så vad gör jag?

[csan]

Plocka fram vinkelslipen och kapa av 2-3 mm.

[StefanM]

är du helt säker på att det är Saab fälgar då? Vad jag har hört blir det så här om man har Opelfälgar.

[95biopower]

Det står Saab instansat på fälgarna
vad händer med hjulinställningen om man sätter 3-5mm spacers
jag såg att Biltema hadde billiga sådana.

[csan]

Fälgen ska centrera på navcentrum. Flyttar du ut fälgen och spacern " saknar" navcentreringen kan du få problem.

[sOFFe]

Kolla så det inte är bara några bultar som är för långa (utbytta någon gång?) sätt i så fall de långa fram för då borde det inte ta i något (bak är ju handbromsgrejerna i navet som bultarna kan ta i).

Alternativt som csan säger att du kapar av ett par mm på bultarna.

[95biopower]

Bultarna är inte utbytta det är bara jag som bytt däck på den sen 2008 så det har jag koll på.
jag ska kolla så den blir centrerad. å hjälper inte det så får jag testa att köpa ny fälg eller eventuellt kapa bultarna.