Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Extraktorgrenrör eller inte, 9000

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    588

    Extraktorgrenrör eller inte, 9000

    Siktar på runt 260hk med min 9000 2.0T. Hade förut starka funderingar kring att bygga ett extraktorgrenrör men funderar nu på om det verkligen är nån idé..? Original grenrör borde väl egentligen hänga med en bra bit över 300hk..? Så vad tror ni, vid vilka hk börjar det bli aktuellt med extraktor?
    /Mikael #3277

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    22 138
    Hej,

    För 260 hk behöver du absolut inget extraktorgrenrör. Ett T3-grenrör med lämplig adapter om du har tänkt köra med ett av Volvoaggregaten funkar utmärkt.

    Låt oss säga så här: på Trionicbilar finns det "gott om" folk som kör över 400 hk med originalgrenrör.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    588
    Ja, misstänkte detta... Hur tror du/ni en original 9000 IC klarar sig då? Någon idé att svetsa ihop 2st "gamla modellens" cellpaket med alu-gavlar? Eller duger en av den nya modellen?
    Lika bra att skriva ner övriga receptet och funderingar då när jag ändå är igång...
    -2.3 lång topp
    -2.3 lång insug
    -3" avgas utan kat
    -Trim60
    -Svarta 2.3T spridare + 3.0bar BTR

    Laddade med original turbon runt 1.4bar och hade då problem med topplockspackningen. Vad brukar ni göra åt det ni som kör med lite högre laddtryck?

    Hur mkt kan jag behöva ladda för att nå över 260hk? Och hur mycket vågar jag ladda max med original block och innehåll, förutsatt att den inte spikar givetvis?

    Funderar även på om jag ska ha 2.3i eller 2.3T kammar?

    Vilket styrsystem av DI+APC och DI/APC är att föredra vid denna mängd trim? Har bara erfarenhet av trim med separat apc så personligen skulle jag väl föredra det systemet då det känns som man kan justera mer själv utan att behöva chippa... Eller är apc-systemet uppbyggt på samma sätt bara att det är integrerat i samma box eller styrs det av chip?

    Stort tack på förhand!
    /Mikael #3277

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 751
    Kan säga att du ska ha 2.0T-kammar, från en bil utan kat..

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    588
    Oj nu satt jag nog och sov, visst ska det vara dem kammarna!
    /Mikael #3277

  6. #6
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 974
    Angående dubbel ic så är det väl beprövat och funkar perfekt, har du tillgång till alu-svets så ska du inte tveka!

    /Marcus
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    588
    lyfter... fler tips?
    /Mikael #3277

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Skogen
    Inlägg
    2 483
    Tänker vara lika tråkig som alla andra.
    Använd katt om du måste, beror ju på årsmodell.
    Är inte värt att skita ner miljön för dom futtiga extra hk det gör.
    Dessutom dryga böter vid flygande besiktning.
    /Henrik

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    588
    Bilen är en -86:a så någon kat tänker jag inte ha...
    3" hela vägen jämfört med original 2,5" med original kat ger nog mer än några "futtiga extra hk" ska du se.
    /Mikael #3277

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Skogen
    Inlägg
    2 483
    Ja.
    Skrev ju beroende på årsmodell.
    Misstänkte att det var en äldre vi snackade om och ja, det blir några hk med 3" istället för 2,25" orginal.
    Men har du kat orginal på din 86:a?
    /Henrik

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    588
    Jo, skrev ju bara att jag har en -86:a och då inte behöver.
    Sen så skrev du att det bara ger "några futtiga extra hk" om man byter från 2,5" original med kat till 3" utan kat(antar jag att du menar iaf) och det var det jag reagerade över, inget annat...
    /Mikael #3277

Liknande ämnen

  1. Extraktorgrenrör till 93ss v6, återförsäljare eller custom?
    Av Phed i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 31
    Senaste inlägg: 2011-04-02, 20:58
  2. Extraktorgrenrör till 9000 2.3T ?
    Av Airflow900 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-04-20, 22:18
  3. Extraktorgrenrör Saab 9000
    Av Saabtokig i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-12-29, 20:43
  4. Extraktorgrenrör Saab 9000
    Av Skoogis i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-05-06, 20:14
  5. Extraktorgrenrör saab 9000 T16
    Av mickius i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-10-07, 09:41

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •