Tjenare.
Ni måste hjälpa mig nu.
Jag har fått fel på min bil.
När man kör på två ans och tre ans växel framförallt två an och när turbon precis skall smälla till så bara studsar mätaren tillbaka.
Alltså den trycker tillbaka turbotrycket igen, hel konstigt. Det studsar till i hela bilen, men annars går den kanon.
vet ej, det känns som den inte får rätt blandning av bensin och luft.
MVH
Aero lover
Och bilen ifrågar är en ???
Ju mer info du tillhandahåller dess bättre svar får du.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
sorry.
Det är en Saab 9000 Aero -96
Aero lover
föreslår att du byter topic till att börja med
Subaru Legacy
Hej,
Topic ändrad. Försök beskriva problemet lite mer utförligt. Vilken mätare studsar tillbaka? Hur mycket laddar bilen? Original programvara?
Låter lite som knasig magnetventil, men det är svårt att säga med så lite info...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Och vid hur mycket pådrag? Vanlig körning eller full patte? Låter lite som gamla laddtrycksspärr-tänderna-i-ratten-grej.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
börja med att byta stift, soppa-filter, kolla med en magnetventil som du är säker på fungerar.
Kan ev. vara en DI-kasett som är på väg också.
Det är jag som inte talar klarspråk.
Dessutom blir man ju lite sur när något dum idiot har ändrat namnet på detta ämne. Isånnafall får du skicka ett PM till mig om det.
Japp, till det rätta nu.
Laddtrycket slår tillbaka när man gasar på.
Jag tog i kontakt med Sab i Uppsala och dom sade att det nog är wastegaten som har rostat lite grann, vanligt hos Saab, eller så har den börjat klångla lite för att den förre ägaren inte använde turbon så mycket.
Men jag kom inte ihåg vart man skulle smörja med rostolja som han sade att man kunde göra.
Någon som vet eller har något annat knep?
MVH Mats
Aero lover
Hej,
Du kan ju börja med att sluta kalla KK för idiot, för det är han sannerligt inte. Mer att han ville hjälpa dig att få fler svar.
Nåja, det du kan göra är att haka av wastegate stången och känna på den, ifall den är trög eller sitter helt fast.
Även om jag tycker det låter som magnetventilen åxå.
Du kan ju alltid testa med en ny.
Mvh
Hej,Ursprungligen postat av Aero lover
Det finns regler för detta forum. En av dem är att man skall skriva en topic/ett ämne som förklarar på ett tydligt sätt vad tråden handlar om. Vi är ett gäng moderatorer som försöker hålla forumet något så när i ordning, varför vi ibland justerar topics osv. Om du tittar i mitt första inlägg så står det någonting i stil med "Topic ändrad". OK?
För att återgå till frågan så är mitt tips att börja med att skaffa en laddtrycksmätare så du kan se vad bilen verkligen laddar vid olika tillfällen: grundladd, maxladd, när den slår av osv.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hur får man bort turbon.
Vill göra rent och kolla av lite innan.
Är det svårt eller?
MVH Mats
Aero lover
Hej !!!
Såg att du har lite problem. Har du gjort som de andra föreslog dig eller har du egna planer/lösningar. ( Kanske i desperation )
Har du testat att gör rent vid wastegatearmen ? Smörja upp osv
Har du kollat att det inte är magnetventilen ?
Har du lånat eller fixat laddtrycksmättare ?
Du bör nog göra detta innan du börjar fundera på att riva turbon och " kolla ". Felet på din bil kan vara mycket enklare än att behöva riva halva bilen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat