Har läst lite olika, hade nån som har tillgång till EPC kunnat kolla upp om 9000 2,3T och I har samma topp, med samma kammar och ventiler, osv,
vad jag kunde se på 2 st toppar, verkar det stå samma art nr, på kammarna och på toppen, det enda som skilde sig var anslutningan till tändningen och kylvätskan, men pluggarna går ju att flytta över...
iom att I toppen inte hade Di saknades en plugg och sen fanns det en exta anslutning till kylvätskan som var pluggad på T toppen...
Enl EPC är det ingen skillnad på kammarna mellan turbo och insprutare
Däremot verkar MY1993 ha ett annat art nr på kammarna.
På MY 90-91 är det olika art nr på ventilfjädrarna mellan turbo och insprut.
92-93 har däremot samma nr.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Pratar vi lång eller kortmotor?
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
du kan läsa på toppen vilken år den tillverkades,
Undrar vad är du ute efter? kammar har oxå nummer.
ta kort de blir lättare att hjälpa dig.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Framgår ganska tydligt av rubrikenUrsprungligen postat av turbosug
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Har en 91ans 9000 2,3T med brännda ventiler på 2 ans cylinder,
sen fick jag tag i en turbotopp en 90/91ans dock utan kammar ventillyftare. Den är full i nån "gegga" dom verkar typ aldrig bytt olja,
men sen började kolla i förrådet där jag hade en I topp liggandes som är fräsch och jag funderade på om jag hellre tar den i stället... eller sätta ihop en topp
Men det är en 89ans I topp och jag började kolla art nr på kammarna och det var samma även på toppen stod smma art nr och då började fundera om det är samma topp eller inte
Äv nån konstig anledning verkar mina toppar alltid gå efter typ 40K mil,
Behörigheter för att posta
Svara med citat