Är det någon som har någon bra lista eller guide på vad som ska tas bort mär man ska lyfta ur motorn måste göra det då jag inte har någon bil lyft. Har letat men hittar inget här på forumet så om ni vet något så länka gärna till den tråden.
Mvh Dennis
| SAAB 9-5 Vector 2.0t (Byggs på) | Risig SAAB 9000 2.0t |
| SAAB 900 SET (Skrotad) | SAAB 9000 AERO -96 (Skrotad) |
Bumpar en gammal tråd.
Någon som har tidsaspekten på att ta ur hela paketet neråt mot att ta motor och låda uppåt?
Första gången. tog det två och en halv dag, och då stressa jag inte.
Andra gången tog det två dagar.
Tredje gången tog det ca tolv timmar. Men då var vi två personer också och då byttes enbart kamkedjepaketet.
Två bilar.
Jag skulle nog säga att snittet är en helg, Börja smått på fredagen, lyfta ur lördag, var klar på söndags kvällen.
Alla gånger upp.
Grejen är att om man tror det tar 15 timmar så lägg på 3 timmar till, för man letar verktyg, ska käka, tjata, hämta öl, och tvätta händerna, tiden drar i väg.
Absolut ingen stress!
Det tar en helg att ta den upp.
Fredag, lossa allt och förankra lyften.
Lördag, lyft ur och fixa det som skall fixas.
Söndag, lyft i och återmontera.
Lossa navbulten på passagerarsidan när bilen står på backen, de sitter som FAN!! Passa på att även banka loss den lite om den sitter.
Jag ställde framvagnen på två pallbockar.
Tag av plastdetaljerna under bilen.
Lossade hjulen och plast detaljerna på passagerarsidan.
Lossade de två bultarna från dämparna och vek ut hela paketet bromsskivan sitter på.
Lirkade ur drivaxlen på pasagerarsidan, det går!
Drog av drivaxlarna från motor och låda med glidhammare runt medbringaren.
Tänk på att tömma växellådan innan, annars töms den när axlen dras ut.
Töm även olja och kylarvatten
Lossa följande:
* Remhjulet, annars kommer inte motorn upp.
* Slangarna till oljefilteradapter
* Servopump
* Växelspak, lås spak och lådan i 4:ans växel innan så är den synkad när den sätts ihop igen.
* Kopplingsslangen på lådan, Lufta slaven innan återmontering om lådan lossas från motorn, lättare att lufta systemet då.
* Momentstag(en)
* Bakre motorfäste
* Växellådsfäste
* Ac pump
* IC slangen till turbo
* 5 st vattenslangar
* Kablaget till Trionicboxen
* Avgassytemet från turbo
* Fuelrail
* Batteri och batterilåda
Lossa fästena både från motor och bil, betydligt lättare då!
Lyft motorn upp i 45 graders lutning med lådan nedåt.
Lycka till.
Har du fyrpunkts lyft så tar du såklart motorn nedåt!
Jag var i ett vanligt trångt villagarage.
SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower -06 BSR Steg 1
Hur mycket olja kan man räkna med rinner ur lådan om man inte tömt den innan? När man vinklar & lyfter uppåt alltså. Tänkte tömma först men det är lögn i helsike att få upp avtappningspluggen när den sitter så illa till. Testat med bits plus blocknyckel mm.
Känns lättare att ställa ett kärl under...
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
Rinner alltid ut från växellådan även om du tömmer, så fort du drar ut en drivaxel kommer det.Ursprungligen postat av Karlqvist
Hur mycket olja kan man räkna med rinner ur lådan om man inte tömt den innan? När man vinklar & lyfter uppåt alltså. Tänkte tömma först men det är lögn i helsike att få upp avtappningspluggen när den sitter så illa till. Testat med bits plus blocknyckel mm.
Känns lättare att ställa ett kärl under...
Motoroljan kan du tömma när motorn hänger i luften utanför bilen.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Behörigheter för att posta
Svara med citat
