jag har köpt en 9-5 aero sp combi -05
250hk 5vxl
jag är inte särskilt imponerad av acc eller någe
men det kanske inte är så mycket
hade en 9-3 230hk förrut tyckte den gick bättre
kanske måste trimmas lite 300hk för det skall kännas någe
teknikens värld hade ju test mot volvo v70r ju
saaben hade ju inte 250hk som är sakt
ju fler som tycker likadant och
som kan rekomendera nån bra saabtrimmare
stefan.
saab 9-5 aero -05 kanon
Det va en lång och svårläst mening....
Hur som helst 9-5:an "maskerar" accelerationen en hel del jämfört men 9-3an. Jag upplevde samma sak när jag bytte upp mig till 9-5. En bra trimmare...tja Hirsch kanske.
Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
900 S 2,0i NoPower M97
Hej,
Det som gäller om du vill ha kvar fabriksgarantin är Hirsch 280 hk/400 Nm. Kostar runt 40.000 kr.
Sen är det ju så att en helt ny bil är lite "kärv" och inte släpper förrän efter några hundra mil. Kanske skall vänta efter det?
Har du automat eller manuell?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Man kan bli lite lurad på motorkaraktären oxå, känns kanske inte så mycket men händer mer än man tror.
Märks vid omkörningar... går rätt snabbt!
manuell låda
200mil på mätaren
kanske släpper efter ett tag
nordic hur är dom nån som har provat deras
300hk paket
saab 9-5 aero -05 kanon
Handlar det inte lite om att det är komfort... en gammal bil som är fwd med dåliga dämpare och fjädrar, "reser" mer på sig än en ny med styvare kaross och nyare dämpare och fjädrar
Därav på den gamla bilen kan man få bilden av att det går uttahelvete men i själva verket så går det inte särskilt fort!
Sen att Saab har lagt effekten/vridet jämt över registret, dvs ingen direkt "ketchup-effekt".
Anders Vikström
PSE II
Stefan , ärligt nu.Ursprungligen postat av Stefan.S
Bilen har gått 200 mil.
Undra om bilen kommer köras in, innan du har kört sönder den
Ähh, Nordic har väl maskingaranti. Bara att handla och klaga ifall det går sönder... Iof gäller det kanske bara steg1....Stefan , ärligt nu.
Bilen har gått 200 mil.
Undra om den bilen kommer köras in, innan du har kört sönder den
Annars håller jag med Stefan. 9-5 Aero saknar minst 50hk för att kännas som Saabs kraftpaket.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
jadå det är lungt kör ganska lungt ändå
lite besviken ändå på accet men man vänjer sig väl
är pedant som bara den.
förresten så säljer jag olja castrol olja slx 115kr lit
rs 105kr lit magnatec 95kr lit
bilen körs inte bara av mig utan av frugan mest
har ju firmabilen att åka med
finns dom som kör värre än mig
saab 9-5 aero -05 kanon
Visst är det så, men det är ju "ingen konst" att locka fram 300 hyfsat driftsäkra hk med lite småpill...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Visst är det så, men det är ju "ingen konst" att locka fram 300 hyfsat driftsäkra hk med lite småpill...
Mvh
KK
Dryga är då garanti biten. Lite jobbigt att börja pilla för tidigt och Hirsch prylar är sjukt dyra. Man får ju fasiken en riktigt rolig bil för dessa pengar.
Annars är nog just 300hk i en Aero precis vad man behöver. Fortfarande skapligt orginal men samtigt det där lilla extra som gör att det känns.
Du ser väl själv hur svårt du har haft att kasta in nya prylar i bilen.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Ja, visst sjutton är det svårt att trimma sönder en bil med garantin kvar. Det känns inte riktigt bra på nåt sätt. Försökte ju få tag i en Hirschsats, men det blev nobben av Thn.
Min garanti går dock ut 26/11...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja, visst sjutton är det svårt att trimma sönder en bil med garantin kvar. Det känns inte riktigt bra på nåt sätt. Försökte ju få tag i en Hirschsats, men det blev nobben av Thn.
Min garanti går dock ut 26/11...
Mvh
KK
Så efter det blir det bondtrim, pysventil, stort blått filter och en skruvmejsel genom ljuddämparn? :
Är enda sättet att få tag i Hirsch programvara att beställa rakt från Hirsch?
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Nja, men det blir nån GT40-snurra som jag köpt billigt av en kille på Zatzy, blåeloxerad öppen dump (den som mappar får väl lösa det där att den dumpar ut uppmätt luft), dubbla rader originalspridare, schyssta Mahlekolvar från Dalhems, stort öppet filter med tratt i vänster strålkastare och lite annat smått och gott. Och så blir det Unichip förstås.Så efter det blir det bondtrim, pysventil, stort blått filter och en skruvmejsel genom ljuddämparn? :
Är enda sättet att få tag i Hirsch programvara att beställa rakt från Hirsch?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Man ska väl inte överskrida 4000 rpm föränn efter 300-500 mil?!
Ett tips är att ta det lungt de första 500 milen. Har du verkligen gjort fullgas acceleration med en bil som bara har rullat 200 mil?
9-3 Vector SC 2,0T -07
9-5 Aero 2,3T Sedan -02 - Såld
[quote=Johan M]Man ska väl inte överskrida 4000 rpm föränn efter 300-500 mil?!
Ett tips är att ta det lungt de första 500 milen. Har du verkligen gjort fullgas acceleration med en bil som bara har rullat 200 mil?[/quote:3jmv5i4j]
Det skall väl inte vara några som helst problem att överskrida 4000rpm och trampa full gas nån gång då och då, men att ligga med plattan i mattan 0-200 är väl kanske inget jag skulle göra, även fast det med största sannolikhet inte skulle göra något.
Mvh Sebbin
Hellre en gammal SAAB än ingen SAAB alls
Nja, men det blir nån GT40-snurra som jag köpt billigt av en kille på Zatzy, blåeloxerad öppen dump (den som mappar får väl lösa det där att den dumpar ut uppmätt luft), dubbla rader originalspridare, schyssta Mahlekolvar från Dalhems, stort öppet filter med tratt i vänster strålkastare och lite annat smått och gott. Och så blir det Unichip förstås.Så efter det blir det bondtrim, pysventil, stort blått filter och en skruvmejsel genom ljuddämparn? :
Är enda sättet att få tag i Hirsch programvara att beställa rakt från Hirsch?
Mvh
KKpheetazte äääron på yatzy sen
(förlåt mig för spammandet)
Stefan.S> Ja vad ska man säga...............Vad är impad i ditt fall?
Min bil är uttagen i juni, är väl inkörd (vad det nu är, det är ju upp till var och en vad som är väl). Jag är "impad" (ja lite fel ord kanske)om man jämför med liknande bilar som är original, ta vilket märke som helst....Draget finns där.....
Kan tydligen skilja lite från bil till bil, kör in din ordentligt, återkom sedan.
Jämför bara med "rätt saker", klart som f*n att 300 hk drar på skapligt.
Perr får väl också berätta sin historia.
ESP
Men, alltså, provkörde du inte bilen innan köpet?
Ska vi stämma in i en allmän klagokör över Saabs alla fel och brister?
Räcker det inte med att GM gjort Opel av allting?
En bil med karaktär och känsla, det är den gamla klassiska [b]900 Turbon[/a].
Köp en sådan och spara 9-5:an till vinterhalvåret
Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic
Åk till Maptun o lägg på lite vridmomnet 2300-4200rpm , 7-10% kanske?
Mvh Marko
Behörigheter för att posta
Svara med citat