Hej alla! Har en saab 93 aero ifrån 2003 som jag nu funderar på att trimma med BSR Steg 3
men har fått höra att kopplingen inte håller för den kraften motor kommer leverera efter?
Något mer man borde tänka på innan man chippar bilen?
MVH
Hej alla! Har en saab 93 aero ifrån 2003 som jag nu funderar på att trimma med BSR Steg 3
men har fått höra att kopplingen inte håller för den kraften motor kommer leverera efter?
Något mer man borde tänka på innan man chippar bilen?
MVH
Hej !Ursprungligen postat av StorStark
Tror att du blir tvungen att byta upp dig till en viggen koppling om inget annat
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Tror att du blir tvungen att byta upp dig till en viggen koppling om inget annat
eller en bättre koppling som passar b207R motorn
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
skulle oxo tro att en koppling avsedd för en SS passar bättre än en Viggen koppling.Hej !
Tror att du blir tvungen att byta upp dig till en viggen koppling om inget annat
Men tillbaka till frågan:
Sannolikt kommer du behöva byta koppling ganska snart efter ett steg3.
Men det finns de som fått Aero-kopplingen att hålla rätt länge.
Byta till tuffare koppling kostar 10-12.000 kr på verkstad
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
skulle oxo tro att en koppling avsedd för en SS passar bättre än en Viggen koppling.
Fel av mig sorry,läste alldeles för snabbt,tack för att du rätta mig Perr
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Det beror _helt_ på hur man kör!
Jag körde 10k mil+ med original koppling och steg 3 270hk+ inget slir alls så länge jag hade bilen!
Dessutom hade min originalkoppling gjort 6000 mil original och 4000 med steg 1 innan så...
Kör själv maptun steg 3 och kopplingen packade ihop i somras efter c:a 1200-1500 mil med det trimmet. Dock hade den gott 10k innan så...
Visst kan man få kopplingen att hålla, men vem trimmar för att segdra växlarna? Ingen höjdare.
Kör nu med maptuns 450nm sats och är mycket nöjd, som original i dragläge osv.
Kostar runt 3k utan lager/slav och arbete så klart, så som ovan skrev får du räkna med 10k uppåt.
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Det är segdragandet som knäcker kopplingen
En koppling håller väldigt länge om man bara är lite försiktigare med högerfoten. Man _behöver_ inte växla med gasen i botten, och man behöver inte släppa kopplingen hur våldsamt som helst. Bara man väntar tills kopplingen verkligen har tagit innan man skickar högerdojjan i pannrummet så håller de förbaskat bra.
Just nu kör jag ju steg 2 på min vinter-9-3 som passerat 27000 mil med råge. Original koppling på den, inte antydan till slir.
Jag har ju ändå tillryggalagt några tiotusen mil i trimmade bilar och varken knäckt koppling, växellåda eller något annat drivlinerelaterat.
Jag har svårt att tro att det bara skulle handla om tur
Nu är det ju så Bollman du är undantaget snarare än regeln, så lite tur är det nog.
Om du inte fiskör?
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Helt rätt, men är moment inom marginal borde den klarar det tycker man ?Det är segdragandet som knäcker kopplingen
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Du får väl fråga hon som åker med mig varje morgon om hon tycker jag fiskör
Jo, visst bör det hålla om det är inom marginalen, men original koppling på en og9-3 bör ju vara utom marginalen så fort man är över 200hk vilket ju var max någon og9-3 med T5-motor levererades med.
Dessutom, ju mer sliten kopplingen blir (och den blir den ju oavsett hur snällt eller tufft man kör) så kommer ju dagen då den inte orkar hålla emot närmare och närmare, frågan är ju bara när den ger upp, inte om. Ju snällare man är mot kopplingen, ju längre bort ligger den tråkiga dagen
Lånar tråden och undrar de samma. Fast lite annorlunda för mej.
Ska om några dagar uppgradera till TD04HL16T turbo och har redan satt på ett JT 3" och har tänkt sätta i ett steg 2 till Aero som enligt Nordic ger 280hk. Men koppling har kanske rullat max 2500mil (föregående ägare bytte). Ja kommer varken köra bana lr 402m utan som vanlig bruks bil. Tror ni de håller eller bör ja vara bered på ett slänga i en Aero koppling?
SAAB 9-5 Vector 2,3t -02 E85+
SAAB 9000 CSE 2,3i -93 -Skrotad
Kopplingen ska hålla då steg2 ger runt 420nm.
Men varför slänga i ett 16T om du bara ska köra med steg2?
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Tack för alla svar!
Hur mycket klarar kopplingen som mest då? alltså i hk och nm? självklart är det svårt att säga men mellan tummen och pekfingret?
Jag tror det kan vara bra att veta att Hk och Nm inte lever ett liv för sig. Det är vridmomentet som förs över i kopplingen. Sen ett vridmoment multiplicerat med varvtalet (multiplicerat med en konstant) ger effekten. Så hur mycket effekt en koppling pallar beror på vridmomentet och varvtalet.Tack för alla svar!
Hur mycket klarar kopplingen som mest då? alltså i hk och nm? självklart är det svårt att säga men mellan tummen och pekfingret?
Aero-kopplingen är i alla fall specad runt 380nm.
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Dock levererades og 9-3 aero med 205hk.Du får väl fråga hon som åker med mig varje morgon om hon tycker jag fiskör
Jo, visst bör det hålla om det är inom marginalen, men original koppling på en og9-3 bör ju vara utom marginalen så fort man är över 200hk vilket ju var max någon og9-3 med T5-motor levererades med.
Dessutom, ju mer sliten kopplingen blir (och den blir den ju oavsett hur snällt eller tufft man kör) så kommer ju dagen då den inte orkar hålla emot närmare och närmare, frågan är ju bara när den ger upp, inte om. Ju snällare man är mot kopplingen, ju längre bort ligger den tråkiga dagen
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
[quote=_oxygene_]Kopplingen ska hålla då steg2 ger runt 420nm.
Men varför slänga i ett 16T om du bara ska köra med steg2?
Mvh[/quote:380o7h2n]
Jo men då min inte är en Aero utan en vanlig 2,3t med 185hk original så är ja lite osäker.
Men du tror att de räcker ändå med min original koppling?
Då turbon ändå behöver bytas och ja inte vill ha ett GT17 igen så kännde ja att ett 15T vore nice, men efter lite planering så kom ja på att ,ja ska ju ändå byta och kommer säkert vilja ha ut mer effekt framöver. Så lika bra att köpa steget efter 15T då de ändå inte skiljer så mkt i pris. Ja kommer ju ändå inte botta turbon men de känns skönt att veta att marginalen finns om man vill
SAAB 9-5 Vector 2,3t -02 E85+
SAAB 9000 CSE 2,3i -93 -Skrotad
Yes, men den har väl också annan koppling? Eller? 200hk 9-3 med T5 hade väl samma koppling som alla de andra T5orna, men just B205R hade annan koppling, eller det var kanske bara Viggen?
Behörigheter för att posta
Svara med citat