Har en långtopp troligtvis från en 2,3:a 9000.
Ska smälla dit den på OG:n, men först ska den på renovering.
Men hur kontrollerar man att det är en långtopp och inte en korttopp?
Samt att det är en 2,3:a? Vill bara vara 100% säker innan den går iväg.
Har en långtopp troligtvis från en 2,3:a 9000.
Ska smälla dit den på OG:n, men först ska den på renovering.
Men hur kontrollerar man att det är en långtopp och inte en korttopp?
Samt att det är en 2,3:a? Vill bara vara 100% säker innan den går iväg.
Att de är en lång topp å inte kort antar jag att du ser på de öglor som kort toppen har på sidan där kamkedjan går.
Alltså på rem sidan av toppen, där sitter två bultar som du skruvar underifrån på en långtopp, medans kort toppen har två öglor där som man skruvar uppifrån.
Borde stå nåt nummer på den med som du kan söka på här om de är en 2,3 eller ej
Mvh
Här kommer lite bilder på den:
Numret på toppen: Saab 911535.
Är en långtopp iaf de kan ja säga
Tack.Ursprungligen postat av SaabMicke9000
Är en långtopp iaf de kan ja säga
Då vet jag det, skulle bara behöva veta om det är en 2,3;a med.
Som sagt, det verkar vara en lång en. Det var länge sedan jag kollade på dessa i detalj och jämförde, men transmissionshuset ser ganska brett ut. Det är ju ju främst det som måste åtgärdas om man väljer korttopp till långblock, att man får en glipa i transhuset där blockets del sticker utanför toppens del och skapar en springa. Ett annat sätt att se skillnad är om man har ventilkåpan med, för kortmotorn har lite avrundade kanter, medan kanterna är skarpa på långisen.
Enklast för det ovana ögat är nog att skilja på årsmodellen, och det står stansat på bild nr. 4 du lagt in. Tyvärr går det inte att läsa på bilden, men du kan ju läsa direkt på toppen. Kortmotorn kom ju 1994 - det kan hända att de började tillverka komponenterna redan året innan, så står det 93 blir det ju lurigt, men står det inte 93-99 så är det ju lugnt. Jag säger om det inte står det, därför att jag är lite osäker på om året stansades på de tidiga årsmodellerna. Hur som helst så låter det som att SaabMicke9000 redan har konstaterat att du har en lång, men jag ville bara skriva lite mer om hur man skiljer toppar åt. Jo, en sak till. Insugskanalerna på en kortis är fyrkantiga/rektangulära, medan lången har ovala som på dina bilder.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Ja just ja, 2,0 eller 2,3. Vet inte säkert men insugskanalerna på min 2,0-långtopp som ligger i garaget sprang jag just ut och mätte till 38 mm på bredaste stället och 27 mm på höjden. 2,3:an ska ha större mått på detta (vet inte exakt hur mkt större, men större).
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
9115353 är B212/B234 långtopp. Faktiskt samma topp på og900 B212 och 9000 B234.
Lattjo eller hur.
Kollat i EPC förstås.
Då kanske nån e intresserad av min som är exakt samma. Fast med i-kammar från en 9000-91 2,3i. Snurrade i 3 veckor efter renovering. Behöver planas lite innan montering.
OOps kanske ska lägga in en säljesannons också.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Tack.
Hur är det med kammarna?
Går det få tag i vassare kammar? Skiljer det något mellan turbo och sugis?
Finns vassare på trollspeed, men även maptun har de om ja inte minns fel.
När jag planerade att fixa vassare kammar så hörde ja runt lite och fick tag i en kille som tillverkade saabmotorer åt nått stall. Han sa att man även kan svarva om dom befintliga kammarna. Och de kunde man tydligen göra med väldigt gott resultat.
Jag hade tänkt sätta i kammar från en äldre 9000 88:a som skulle va vassare just till sugis då. Men där tyckte han de va betydligt mer lönsamt att han fick svarva om dom.
Så de finns lite olika metoder för att få tag i vassare kammar
SAAB 9-5 Vector 2,3t -02 E85+
SAAB 9000 CSE 2,3i -93 -Skrotad
Behörigheter för att posta
Svara med citat
