mjölkig strålkastarlins (xenon)

[xtrem]

var på besiktningen idag och mannen där påpekade att mina xenon var lite väl klena.

vi tittade närmare på linsen och den ser alldeles "mjölkig" ut. dimmig och matt när den lampan är tänd.

alltså linsen innanför strålkastarglaset.

kan det samlas damm etc på linsen eller är det bara en optisk illusion och det är egentligen lampan som bör bytas?

[ullberg]

Jag har samma känsla på min 29k mil -03, men såvitt jag vet kan man inte ta bort ytterglaset för att rengöra (inifrån skulle man kanske kunna gå via lampsockeln med typ ett jättetopz). Jag hade tänkt att börja med att fixa det yttre glaset och se hur långt man kommer med det, är ditt ytterglas i bra skick?

Finns en tråd här på forumet om någon som rengjort själva projektorlinsen på en lastbil tror jag det var. Det skulle tydligen gjort stor skillnad så lite sugen är man...

/U

[xtrem]

Ytterglaset är i bra skick.

Det känns som om man vill torka rent insidan/utsidan av själva linsen. Läste på ett Audi-forum att vissa A6or har samma problem. Där hade det inte gett så mycket att tvätta rent utan byta lampor gav mer. På BMW kan man tydligen bys ut linsen som reservdel. Ska ringa svenska bil och fråga vad de brukar göra.

Min har gått 14k

[PepperGreen]

De her kan kanskje fungere om du er kan åpne lykta selv. Om det er akkurat disse du trenger vet jeg ikke, men det står Saab i beskrivelsen. De gir et renere cut-off/skarpere lysbilde. Nå er det vel ikke bedre, men flott ser det ut

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZKW-R...item439f1006eb

[xtrem]

plockade ner strålkastarhusen under helgen.

verkar inte finnas något sätt förutom att "baka" den i en ugn för att få isär glaset och komma linsen.

med en egentillverkad stor "tops" doppad i alkohol kom jag åt att ta bort hinnan på insidan av linsen.

gjorde inte så stor skillnad.

[djac93]

Tyska biltillverkare är oftast lite smartare där, man betraktar både lyktglas och framruta som förbrukningsdetaljer och de är gjorda för att bytas regelbundet, efterhand som de blir blästrade.

Smart tycker jag!

[Kongo]

Tyska biltillverkare är oftast lite smartare där, man betraktar både lyktglas och framruta som förbrukningsdetaljer och de är gjorda för att bytas regelbundet, efterhand som de blir blästrade.

Smart tycker jag!

Absolut, det är så det borde vara. Men vilka tyska biltillverkare och modeller är det? Och hur menar du att framrutan skulle vara enklare att byta på en tysk bil?

Inte för att jag ifrågasätter dig, utan mest är nyfiken.

Föräldrarna har, utöver Saaben, en merca från -00 och den kan man varken byta lyktglas på och vindrutan är det väl samma gegga som håller i alla andra biltillverkares rutor också? Att byta glödlampor ska vi inte ens prata om, där rekommenderas verkstadsbesök trots vanliga H7 bara för att det är så trångt.

Tycker snarare att "mekbarheten" verkar ha att göra med att årsmodell att göra än biltillverkare, ju nyare desto mindre möjlighet att göra någonting själv och sämre/dyrare konstruktioner som kostar bilägarna pengar men genererar inkomster till biltillverkaren...

[tur-ture]

Konstigt, jag trodde xenonlinser var av bättre kvalitet än halogenlinser och värmeutvecklingen från xenonlamporna är ju betydligt mindre. Men det kan ju förstås vara solljuset som är boven i dramat.

[Scabben]

Lite "korsbefruktning" från den äldre världen...
http://forum.saabklubben.se/viewtopic.php?f=20&t=2138

Kanske kan vara nåt ?

[djac93]

Tyska biltillverkare är oftast lite smartare där, man betraktar både lyktglas och framruta som förbrukningsdetaljer och de är gjorda för att bytas regelbundet, efterhand som de blir blästrade.

Smart tycker jag!

Absolut, det är så det borde vara. Men vilka tyska biltillverkare och modeller är det? Och hur menar du att framrutan skulle vara enklare att byta på en tysk bil?

Inte för att jag ifrågasätter dig, utan mest är nyfiken.

Föräldrarna har, utöver Saaben, en merca från -00 och den kan man varken byta lyktglas på och vindrutan är det väl samma gegga som håller i alla andra biltillverkares rutor också? Att byta glödlampor ska vi inte ens prata om, där rekommenderas verkstadsbesök trots vanliga H7 bara för att det är så trångt.

Tycker snarare att "mekbarheten" verkar ha att göra med att årsmodell att göra än biltillverkare, ju nyare desto mindre möjlighet att göra någonting själv och sämre/dyrare konstruktioner som kostar bilägarna pengar men genererar inkomster till biltillverkaren...

Det var faktiskt bl.a. Mercedes jag tänkte på men jag vet att detta inte gäller alla deras modeller nuförtiden, sen vad det gäller både de och BMW, så är kompetensen hos verkstäder och reservdelsavdelningar helt horribelt låg. Många gånger kan du helt enkelt inte beställa de ingående komponeneterna i Sverige, medans de i Tyskland har helt annan kompetensnivå och reparerar mer.