Feedback på köp

[Vassle]

Har ännu inte skrivit på något men betalat en liten handpenning på 2000:- så dom håller bilen, det är en Saab 9-5 2.3t vector SC, 18000mil rullade, årsm -03 för 44 000:-
Var skeptisk pga oilsludge men den har komplett ifylld servicebok och nybesiktigad.
Fanns ytterst lite rost under bagageluckan och en del stenskott på motorhuven, så motorhuven skulle jag få nylackad innan jag köpte den isf.
Låter det som ett bra köp eller är det något jag bör kolla efter.
PS. Växellådan kändes otroligt lättväxlad skall tilläggas.

[ekon]

Jag personligen skulle köpa en Aero från 04a och uppåt ist.

Du får då en bil helt befriad från oilsludge (åtgärdat från fabrik) samt bättre hårdvara i motorn så som turbo och koppling. Dessa kostar inte särskilt mycket mer.

[Vassle]

okej, min budget sträcker sig inte så mkt längre än så pga köp av radhus så

[ekon]

Men för typ 50' borde du kunna få en 04a och de har som sagt helt åtgärdade oilsludgeproblem på alla modeller.

[Vassle]

okej okej, men bör verkligen oilsludge vara ett problem med full servicebok och kontinuerligt bytt olja?

[ekon]

Kanske inte, men risken finns. Serviceboken föreslår ju typ 1500 mil om inte mer som bytesintervall vilket de flesta tycker är för mycket. Sen beror ju oilsludge inte heller bara på hur man sköter eller inte sköter service utan det är ju undermåligt konstruerad vevhusventilation som är boven i grunden.

Vill du verkligen köpa bilen tycker jag att du ska få kamkedjan uppmätt, det tar inte jätte lång tid men kan spara dig mycket pengar. Den har ju ändå gått 18000' inte roligt om det visar sig att det inte är långt ifrån byte då det kostar runt 10.000 SEK på verkstad.

[Jeppe9KTurboS]

Håller med föregående:

Mät iaf upp så att kamkjedjan är ok.

Min 2001:a Aero hade full servicebok, med extra oljebyten var 1000:e mil. Dock satt det fel vevhusvent på, för det påtalade inte på SAAB vid servicen att den skulle uppdateras.

Slutade med att kamkedjan med tillbehör byttes vid 13000 mil efter 6 år, 500 mil senare havererade hela motorn ändå.

Skulle jag köpa en nu skulle jag köpa antingen en före 2004 med renoverad motor (som min), eller kolla på 2004 och senare direkt.

mvh
Jesper

[Vassle]

okej okej, om jag ska ha en -04 då, något speciellt jag ska kolla efter där?

[Vassle]

okej samma bilfirma har en saab 9-5 2,0t biopower -06, gått 24 800mil dock, 58 000:- vill dom ha för den, skulle säkert kunna pruta lite på den, den har följande utrustning, vad tror ni om det?

* ABS bromsar
* ACC/Klimatanläggning
* Airbag förare & passagerare
* Antisladdsystem
* Antispinn
* CD-stereo
* Dragkrok
* Elhissar fram och bak
* Elspeglar
* Farthållare
* Fjärrstyrt c-lås
* Färddator
* Komplett ifylld servicebok

* Larm
* LM-fälgar
* Multifunktionsratt
* Regnsensor
* Servostyrning
* Sidoairbag
* Sportstolar
* Stolvärme fram
* Svensksåld
* Yttertemperaturmätare

PS. det är ganska bråttom då jag ska kolla bilen imorgon.

[Lorenz]

Den biopowern va ju ganska skralt utrustad.

Beror ju också på hur mkt du kör varje år.

En Status-Saab bör ju hålla minst 35 000 mil, så du kan ju ha den 7 år om du kör 1500/år.

Om motorn på bilar före 2004 håller eller inte beror mest på tur.
Köpte en 03 9-5 22 000 mil som gått torr på olja i somras medan min pappa har en 99 som gått 32 000 mil utan totalras (bytt turbo vid 13 och kedja vid 20).

Svårt att ge andra råd, allt kan ju hända. Köp den bil du gillar mest

[Vassle]

Fan va svårt val, något tips på någon annan modell eller annat märke som är prisvärd för runt 50 000:-

[Fairlane]

Gällande oilsludge finns det inga säkra svar, men det som talar för bilen är ju att den inte är en lågmilare. Jag skulle absolut kunna tänka mig att köpa bilen för det priset. Det är ju inte precis så att alla 9-5:or före 2004 rasar samman, även om man lätt får den bilden när man läser media och här.