Startproblem, kommer ingen bränsle OG9-5

[donaldduc]

Kolla här

http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/...ps=1&nointro=1

sen finns det nog andra instrutktioner hur du byter själva pumpen

[stfu_rtfm]

Jag vill verkligen fastslå att pumpen e trasig, hur byglar man och ger 12V feed permanent?

[stfu_rtfm]

OOOOOOPPSS

tog visst sönder båda anslutningarna :/

men det fanns på skruvat.se för 59kr/st.
Vetefan hur ja kunnat få upp dom utan att ta i så mkt som jag gjorde.
Dom satt så jääävla hårt.

Men nu måste jag alltså sätta på en ny sån här: (en svart och en vit)


men HUR i helsicke får jag på den på bränsleslangen, den e ju typ jävligt stum!
Kan man värma den med en värmepistol (lagomt läskigt ovanför en öppen tank).
Eller kan man skaffa nåt verktyg som pressar på?
Alternativt nåt super-glidmedel som hjälper till?

Nån som har nåt bra förslag?

[HeRmAN]

Hej

Min 9-5 vägrade starta i fredags morse och så har ju forumet varit nere me :-(
så jag fick googla lite och hittade då denna guide http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/fue ... &nointro=1
Där står det bl.a

Now you can disconnect the electrical plug and fuel lines. The electrical plug is the typical SAAB style where you use a screwdriver to pull out the red, locking mechanism. You do not have to remove the grey plug connected to the fuel pump assembly.

Next, loosen the screw for the bracket that holds down the fuel lines and move it out of the way. NOTE: This bracket is crucial and was part of a safety recall. Without this bracket, the fuel lines can pop out, spray fuel around and potentialy start a fire!

Take a mental picture on where the fuel lines are located as to not confuse them later on.
Now CAREFULLY pull up the fuel lines. The plastic can become brittle and doesn't handle brute force very well. The best way is to slowly twist and pull them up, while keeping the yellow tab out of the way.

If you do break one you will be in for a much bigger job. I cover this scenario over in the fuel pump section for the 9000 seriers.

Jag började med att göra rent allt noga, dammsög och blåste rent med tryckluft och damsög igen. Torkade det sista med rena trasor.
Sedan sprayade jag anslutningarna du knäckte med WD-40 samt även utsidan av den stora plastringen så den slulle lossa lättare då jag läst att den kan sitta rejält fast.

En bit ner på denna sida kanske du finner råd på ditt problem
http://www.twinsaabs.com/9000/fuelpump/ ... p?nsteps=3

Själv var jag till Maptun och hämtade en Walbro 255 LPH som jag nu skall ner och montera.
Ang. felsökningen blev jag slälv lite förbryllad eftersom jag missade att pumpen bara går några sekunder vid tillslag, trodde den skulle slå ifrån när visst övertryck uppnåddes Kanske dags för en lite FAQ i detta ämne. Jag kan nog bidra när jag är klar.


Lycka till.

[stfu_rtfm]

hehe

tips som kommer en dag för sent!
men vet faktiskt inte om wd-40 hade hjälpt!
De satt så jävla hårt, t.om delen som gick sönder satt så förbaskat.

nu får jag väl kämpa med slangen och få på den.
lite olja och kanske att man filar ner munstycket lite..
då kanske det går.

man skulle tydligen helst inte värma en bränsleslang sa dom på hydroscand.
Antar att det är lätt att förstöra den.

får kämpa med olja/lubricant och handkraft.

pumpen kanske har kommit in till biltema, om jag har tur, annars kommer den på fredag.

Ska göra ett nytt försök på onsdag.

EDIT: Kred till Herman som sökte på Saab 9000 oxå, då det är identiska pumpar. Fan att man inte tänkte på det. Men det är lätt att vara efterklok
Såg oxå att skruvat.se har ett komplett set med bränslepump för 1200kr.
hade blivit 1100 kr med rabatten + 29kr i frakt, 1129kr.
själv kommer man betala 250kr för bensinslangen som tål utvändig bensin.
och sen 399kr för pumpen = 650kr.
Räknar inte med de nya anslutningar 2x59kr + 29kr frakt
Men ändå, utan att ha blivit klar ännu hehe, så är det inte supersvårt att byta en bränslepump.
Svåraste var nog att få ur pumpen, det var tajt med alla mojängerna.. men men får se hur det går när jag ska sätta ihop allt och få det att fungera.

Uppdaterar då jag vet mer, men tack för länken kommer garanterat att titta på den.

[HeRmAN]

Bättre sent än aldrig heter det ju...
men forumet var ju nere så då blir det så.

Och min vagn startar igen
och nu med pump som bör matcha resterande i systemet.
99% Bolt-on kanske är en överdrift, men visst den sitter på plats utan att jag behövde köpa något extra.



Och att värma en bränsleslang på plats i bilen skulle jag akta mig för en lös och tom slang går väl an. Jag tror det är risk att man förstör mer än slangen, t.ex. kan innertaket bli svart och vill väl ingen.

Att spraya WD-40 gör mer nytta än man tror om man låter det krypa in lite och sedan försiktig vrider några grader fram och tillbaka flera gånger. Det gick jättetrögt först på min och sedan släppte det och då lyfte jag försiktigt samtidig som jag fortsatte att vrida fram och tillbaka då "Rättvare é säjere bare PLOPP" som Emil sa.
Du är säkert inte den sista med detta problem så tipsen kommer säkert till nytta för den som söker.


P.S Köper man Walbro 255 LPH på Maptun ingår slang och rostfria klämmor så slipper man jaga sånt :-)

[stfu_rtfm]

jävla slang alltså till att vara hård!!

helt otroligt..

återkommer............

sen tog sambon med sig hårtorken... och ingen varmluftspistol på gång

blir att slipa ner munstyckena...

[stfu_rtfm]

tror ni att ja kan slipa ner munstycket och sen sätta på en slangklämma?

då borde de ju hålla bra.. ??

[stfu_rtfm]

Okej jag slipade lite på anslutningarna och nu gick dom på..
fortfarande lite trögt, vilket är bra, sen säkrade jag dom med en slangklämma.

pumpen gick!!!

men efter alla startförsök och mekande med innerlampan tänd så har batteriet blivit urladdat

så får se imorn om bilen startar eller inte..
om den inte startar så lämnar jag in den ;P

men de borde vara pumpen!! de känns som det

[stfu_rtfm]

Bilen gick! I tio minuter..

Troligtvis har min slang ploppat ut....
Får ta upp pumpen igen.... suck.. och sen skruva fast den lite hårdare..

Är rädd att jag knäcker T-koppling! :/ men lite mer än förra gången kan man nog ta i..

Så här i efterhand skulle jag nog köpt den färdiga pumpen med armatur från skruvat.se för 1200kr

[HeRmAN]

Hmmm? Är det de svarta slangarna i tankarmaturen du micklar med?
Då kan man dra en slang utanpå den gamla om man inte vill ta bort den helt, men kolla då att du får slang som tål att vara nedsänkta i bränsle. Många löses upp då de normalt tål bränsle i innerslangen.

Exempel på slang som tål att sänkas i bränsle (SAE 30R10).

http://www.autokatalogen.se/afw/orebro/ ... dNo=679490

Slangklämmorna skall vara rostfria.

[stfu_rtfm]

Jag köpte Gates slang.
Men jag tvivlar på att den kommer i kontakt med bränslet.

för den är ju som ovanpå pumpen.

Och den var inte "blöt" när jag tog upp den igen.
Plus att pumpens elkontakter är öppna... borde inte bensinen kortsluta om det blir bensin ovanför??
Och slangen jag bytte är ju t.om högre upp än kontakterna.

hur som helst så startar inte bilen, eller den får tändning sen dör den.

Vi kollade trycket från fuelrailen och det var dålig sprutt.

Och jag tog upp pumpen idag för att se om slangen hoppat av, men allt var som vanligt.

Och om jag hade kopplat på fel på plus och minus skulle ju inte bilen gått i 10 min, med olika tryck på gasen.

Allt är jävligt skumt!!

[HeRmAN]

Alla slangar du ser under locket han håller i är nedsänkt i soppan inkl. elanslutningarna när du har full tank.

Och kortis blir det bevisligen inte, men jag skulle inte vilja ha dåliga skarvar som glappar där.

bildkälla: http://www.twinsaabs.com/

[stfu_rtfm]

ah just, vid fulltank.

Men jag har ju Gates slang-i-bensin-slang så det borde vara tillräckligt.

Det är ju inte slangen som är problemet heller, tror jag.

Det är att den inte får tillräckligt med tryck

Fakta:
1. Bilen gick i 10 min på tomgång och kunde ta gaspådrag
2. Efter 10 min så la den bara av.
3. Den startar men lägger genast av.
4. Inget tryck i bensinen som strålar ut ur fuelrailen.

Kan det vara pumpen som fast den är ny har gott sönder eller blivit svagare av nån outgrundlig anledning?

Eller är det något skit i bränslesystemet som sätter igen allt?
Bytte filter i somras och om det vore nåt skit så borde det ju fastna där, eller i bensinpumpens filter.

Om jag fixar en bränsleslang och kopplar den till "pressure" på pumpen och siktar ner i en bränsledunk, då borde jag kunna få reda på om det är pumpen eller något på vägen som är orsaken?
Alltså om det är sprutt i pumpen, måste bara få tag på en bränsleslang....

Eftersom den gick i 10 min har jag inte lagt polerna fel- JA ? NEJ?
Den kan väl inte gå om man har skiftat polerna fel?
Röd kabel är väl PLUS ?

[donaldduc]

Bara att börja felsöka


1 pumpen är dålig trots att fen är ny
2 någon slang är veckad
3 läckage mellan ny och gammal slang använder du slangklämmor?
4backventil knas

Lycka till

På nya biltema pumpar finns det ett plast lock längst ner på pumpen. Du glömde inte det va? Läste om någon som hade gjort drt. Bara en tanke

Lycka till

[stfu_rtfm]

Donaldduc:
1. Kan vara så
2. Slangarna verkade inte veckade när jag tog upp pumpen.
3. inga läckage som man kan se, har slangklämmor på slangen inuti pumpen oxå men det ser sjyst ut.
4. Här tror jag det är fel faktiskt. Tror att ventilen tjorvar, vill nästan åka på skroten och köpa en beggad ventil till Pressure slangen.

Ska undersöka lite idag.
Får se vad jag hittar

[stfu_rtfm]

Nu har jag fixat bilen, PUH!

Den funkar nu. körde i en timme eller så.
Verkar stabilt.

Felet jag tror att jag gjorde var att jag inte fäste plast-bussningen (ENG:Gasket) i botten på pumpen inuti "koppen" ordentligt så troligtvis så började pumpen "suga" på den och därav mitt extremt låga tryck.
När ni tar isär den så vet ni vilken jag menar.
Men kom igår att sätta den runt filtret direkt och tryck ner allt i koppen, jag hade nämnligen den liggandes i botten.
Får för mig att det var det som var fel.
För mig vart hela den här processen väldigt utdragen, gick sönder 3 okt och nu 16 okt kan jag köra med den igen. (bärgning, felsökning, oengagemang, ingen tid, bytt men sluta funka etc anledningar)
Men själva bytet gick smidigt, byta pumpen är inga problem egentligen. Se till att ni köper en rejäl slang bara.


Tips från mig vid byte av bränslepump:

När ni tar bort den stora plastringen kan ni ta EN polygrip och nypa tag i en "tagg" och sen banka på polygripen med en gummihammare, funkade kanon för mig. (akta armaturen, anslutningar osv)

Anslutningarna (backventilerna) som jag tog sönder fick jag ersätta, och det var riktigt jobbigt så tips. VAR FÖRSIKTIGA när ni tar loss anslutningarna, ta tid på er och ryck INTE häftigt. Utan lirka långsamt åt sidorna och dra försiktigt uppåt och smörj med WD-40 eller motsvarande.
Tar ni sönder de gula piggarna som sitter över anslutningarna MÅSTE ni köpa nya nånstans.
För det var en anledning till att några saab blev återkallade. Speciellt på PRESSURE anslutningen så kan anslutningen flyga upp, RETUR är inte lika viktigt.

Om ni gör som jag, alltså slipa ner anslutningarna och sätta den på slangen måste ni ju såklart använda slangklämmor. Man måste dra åt mer än man tror för att de inte ska tjuvläcka.
Se bild, slipade alltså ner de små hacken på anslutningen.


Sen får ni även återanvända backventilen till RETUREN, men den gick lätt att pilla bort från den gamla och trycka på den nya. (ingen backventil hänger med från skruvat.se).

Sen har skruvat.se hela armaturen för 1200kr om man inte orkar plocka isär armaturen och ersätta enbart pumpen.

Notan:
1x Gates slang-i-bensin-slang, 250kr (30cm lång)
2x anslutningar (vit=pressure , svart=retur) 59kr/st plus 29kr frakt (skruvat.se)
1x pump 399kr (biltema)
2x 8mm slangklämmor, 10kr (biltema)
2x 10mm slangklämmor, 20kr (biltema)
Totalt ~800kr

[donaldduc]

Skönt att du hittade felet.

[Bagarn]

Vilken av slangarna är pressure och vilken är retur?

Jag råkade ha av en av dom här gula "hakarna" sist när det var lite stressmeck
Dom är ju typ integrerade som i en liten "platta". Kan man köpa hela den här gula plattan inkl. hakarna på Saab? Eller får man slakta en beggad armatur?

[stfu_rtfm]

Vilken av slangarna är pressure och vilken är retur?

Vit är PRESSURE.

Svart är då alltså RETUR

Om du gör rent lite på den gula plastdelen så ser du även att det står, gjorde på min iaf, men under ett lager svart damm

Jag tog sönder min retur men de får vara, den ska inte "hoppa" upp. däremot pressure trycktes de rejält emot såg jag när ja körde med baksätet o luckan uppe.

Jag har läst nånstans att saab har såna.

När jag tog loss pumpen såg de inte ut som gula plattan satt sådär superlöst eller löstagbar.
Vet inte riktigt hur du kan göra.