Jag har sökt runt på forumet och det lutar väl åt turbon men jag vill gärna kolla en gång till innan jag börjar rodda runt.
Bilen:
9-5 2,3t MY03, 29000 mil, inte trimmad och servad enligt plan, senaste service för mindre än en vecka sedan.
Symptomen:
Väldigt kort: när felet upptäcktes (under körning) krafig rökutveckling (vit rök), bara när man släpper gasen, bilen går ung. som vanligt. Vid omstart: konstant vit rök. Inget vatten i oljan och inte någon tydlig avgaslukt i expansionskärlet.
Längre version:
Idag när jag startade bilen fick jag ett vitt moln bakom mig, har inte hänt förut. På den turen (ca 1,5 mil) provade jag att trycka på lite extra men då gick det som vanligt tyckte jag och röken kom inte tillbaka.
Senare på dagen skulle jag åka hem från landet (ca 13 mil) och i början gick det helt ok. Efter en omkörning märkte jag samma vita rök, typ så mycket att jag blev lite orolig för stackaren jag körde om... då hade jag kanske 6 mil kvar och bestämde mig för att ändå köra hem (vilket kanske var puckat men så blev det). Rökutveckligen blev värre under resten av resan, men uppkom vad jag kunde se bara när jag släpte på gasen, antingen motorbroms eller vid växelbyte under acceleration. På slutet var jag verkligen orolig för de stackarna som låg efter mig och fick bromsa i lützendimman jag lämnade efter mig... Jag tyckte bilen gick ung. som vanligt, om jag helt tappat turbon gissar jag att jag inte har mycket mer än 100 hk kvar av mina 185, och så dåligt tyckte jag inte det gick...
När jag kom hem ställde jag mig på tomgång och öppnade huven. Tycker inte det lät konstigt (finns ju en del ljud på en sån långmilare, men inte värre än vanligt skulle jag säga). om man gasade och sedan släppte kom samma vita rök. Jag stängde då av bilen. När jag öppnade oljepåfyllningen kom det lite ånga / rök även den vägen, men inte speciellt mycket och det försvann efter några sekunder. Dessutom verkar jag inte ha så mycket olja kvar, precis i underkant av stickan, nu står iof. bilen lite snett (och i dagsläget vågar jag inte riktigt flytta den) men eftersom det var mindre än en vecka sedan service tycker jag det är väldigt lite (bilen läcker något men inte så mycket). Dessutom är inte oljan "hongungsfärgad" som man kunde tänka sig efter en vecka utan snarare mörkbrun, ung. som det brukar se ut när man byter (jämförde med min andra 2,3t som precis ska in på service och det var väl ung. samma färg). oljan var dock inte vit som den väl blir om det kommer vatten i den.
Kollade också expansionskärlet och vätskan är klar (röd) i färgen, lite mörkare än andra 9-5:ans men när man luktar på de två tycker jag de luktar exakt likadant.
Jag lät det gå ca två timmar och sen startade jag bilen igen. Först dog den direkt och sedan startade den inte utan att jag gav lite extra gas. När den väl startade hade jag konstant vitrök ur avgasröret, körde några minuter sen vågade jag inte längre. Luktade också på den vita röken, kände ingen söt doft, tyckte det luktade ganska tydligt olja, fast man kan ju bli lurad av själva avgaslukten också. När jag stängt av tog det en stund innan röken skingrade sig.
En andra koll på stickan och expansionskärlet efter denna start och jag tycker fortfarande inte att det verkar vara olja i vattnet eller tvärt om.
När jag sökt runt verkar det som att turbon är mest trolig, håller ni med eller satsar ni på topplockspackningen, eller något annat? Alla synpunkter är välkomna!
Jag har inte riktigt koll på slangarna runt turbon (dessa två SAAB:ar är mina första turbobilar, så även om konceptet turbo går in i skallen har jag ingen praktisk erfarenhet), vilken är det jag ska ta bort för att kunna känna axiellt / radiellt glapp? har någon en bild skulle det vara fantastiskt.
/U - som gjorde ett monsterlångt inlägg som vanligt, ledsen för det...
Svara med citat
Ursprungligen postat av ullberg
