Hmm, letade igenom sid:en idag och hittade något som hette E_ sen två bokstäver. Om det va MO, eller MC eller nåt? Minns inte riktigt just nu
Hmm, letade igenom sid:en idag och hittade något som hette E_ sen två bokstäver. Om det va MO, eller MC eller nåt? Minns inte riktigt just nu
Har nog kollat över allt jag kan komma på.......
Det enda jag tror jag har kvar att göra är att provbyta MV och AV..... Sen är det slut med idéer.
Jag tar och offrar mig på en Can-Bus kabel nu ikväll och beställer hem en sån.
Vore väl fan om det inte skulle kunna bli lite fart i vagnen!
Jag har nog samma problem som dig...
Men dessutom har jag en sjukt hög bränsleförbrukning 1,4 bensin 1,6 e85...
Jag har kollat det mest i min bil utan någon framgång.
Någon här på forumet nämnde läckage vid lambdasond så den tjuvdrar luft där, men det gör inte min...
Sedan så är det så att mina problem har börjat efter att bilen varit strömlös, vad är det som kan gå fel i mappningen när bilen blir strömlös?
Får inget svar av den personen som tog upp den ideen med mig, det lät som om man kunde missa något viktigt vid mappningen...
Kristian Aero:
Tyvärr minst 2 fel på den bilen.....
1) Det är en 9-3:a
2) Den är manuell.....
Kan inte köra manuell bil pga knäproblem.....
boveng:
Jag har inte så hög bränsleförbrukning.....
Ligger nog på ca 1,2 blandad körning på 55% Etanol nu, runt litern på BF95.
Hur blev bilen strömlös? på vilket sätt?
Har själv råkat ut för ett problem på en gammal OG900s som jag hade för ca 10 år sen.
Jag hade ur motor och lådan ur bilen, men batteriet fick sitta kvar och larmet var aktiverat under tiden för bilen stod utomhus under tiden lådan byttes och motorn renoverades (inte för att det var nåt större fel på motorn, men det är aldrig fel med nya grejer i motorn)
Det tog lite längre tid än jag beräknade så batteriet tog slut i bilen under tiden, så när jag väl monterade i motor och låda igen så upptäckte jag efter ett tag, när jag började köra hårdare med bilen, att vid 0,6-0,7 bars laddtryck började bilen missa och inte alls vilja vara med i matchen.
Efter mycket felsökande mm, så visade sig att det troligen hade hänt något med styrenheten under tiden bilen stått.....
Jag skaffade en begagnad styrenhet och flyttade över chippet till den "nya" boxen och sen gick bilen som den skulle igen.......
Har nu fått hem min Can-bus kabel. Även vart och införskaffat en kabelhärva från en 9-5a, så nu är det bara 12v strömförsörjning och db9 hona som ska skaffas, därefter väntar lite lödning så är det väl dags att börja experimentera på min egna bil tills man får ordning på eländet
Inte så att Turbolimiter ligger och bromsar, eller att man glömt atmosfärstryck justering för turbokompensering av Mg/C.
Jäkligt bra fråga, ska försöka trixa ihop kabelstammen och löda lite här i veckan, måste bara leta rätt på min lödkolv.
Sen så ska jag sätta igång och kolla igenom programvaran.......
Allt ihoplött, och efter lite trixande med datorer och grejer, så har jag lyckats läsa ur originalprogramvaran ur boxen.
Ska ikväll ta med mig in trimboxen och läsa ur den också.
Hur lägger man till ett värde (som syns i sid:en?)
Skulle i så fall vilja lägga till ECMstat.st.Activeairdemand
Så man kan se vad som strular.
Actions och sedan sid någonting
Sent from my iPhone using Tapatalk
///Mackanized
Tillbaka
SID Information
Så, gärningen är gjord...... Hoppas jag gjorde rätt och att bilfan startar nu, för jag har ingen Tech 2 till hands
Sådärja! Bilen startade ju! ECMS är tillagt, och visas på SIDen!
Nu ska motor och så få bli genomvarmt, innan man står på lite
Det lilla jag hann testa så tyckte jag att ECMS visade 50. Dvs knock airmass limit, vad det nu egentligen betyder och har för innebörd......
Kollade lite mer nyss........
Det som visades när jag nu åkte med bilen (ALLA nr) så var det:
10
11
12
41
50
51
Kopierade hit alla förklaringar som ECMS kan visa:
DRIVE MASTER = 1x
10 = PedalMap
11 = Cruise Control
12 = Idle Control
TORQUE MASTER = 2x
20 = Max Engine Torque
21 = Traction Control
22 = Manual Gearbox Limit
23 = Automatic Gearbox Lim
24 = Stall Limit (Automatic)
25 = Max. Turbospeed
26 = Reverse Limit (Automatic)
27 = Misfire Diagnose Limit
28 = Brake Management
29 = Diff Prot (Automatic)
80 = Engine temp limit
61 = Engine Tipin Limitation
62 = Engine Tipout Limitation
LIMIT WHEEL = 3x
31 = Max Vehicle Speed
MIN LIMIT ENGINE = 4x
40 = LDA Request
41 = Min Load
MAX LIMIT ENGINE = 5x
50 = Knock Airmass Limit
51 = Max Engine Speed
52 = Max Air for Lambda 1
53 = Max Turbo Speed
54 = Crankcase vent error
55 = Faulty APC
Hmm bytte idag till originalboxen som jag lagt in annan programvara i, en fil som jag hittade på ett annat forum. Nu är det mera fjong i bilen, så det verkar vara något med styrenheten....
Ska testa och byta programvara i båda boxarna i eftermiddag för att se hur det verkar
Hej!
Tror att alla värdena är normala som du fått förutom 50..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Ska testa med att lägga in programvaran som jag haft problem med, i originalboxen, för att se hur och om det fungerar.
Ska även testa att lägga in ett annat program i extraboxen för att se hur och om det fungerar!
Kan uppdatera med nej och nej. Inget av programmen fungerade.....
Har dock testat och ändrat lite i det programmet som jag har fått att funka, ska testa det i bilen i eftermiddag för att se om jag är på rätt spår.
Behörigheter för att posta
Svara med citat