För lågt laddtryck vid Biopower steg 3

[J.K Nilsson]

1250 i det här programet.

J.K Nilsson

[Chrille74]

Frågan är ju varför den då inte req:ar typ 1250?

[Manick]

Skulle tippa på att den som gjort programmet missat att ordna med limiterna för automatlådan...

[Chrille74]

Det trodde han att han gjorde i första programmet, så jag fick skicka tillbaks boxen för att få det fixat, det hjälpte inte.

Då fick jag testa en annan programvara, vilket inte heller gav nåt annat resultat

[J.K Nilsson]

Skulle tippa på att den som gjort programmet missat att ordna med limiterna för automatlådan...

I Airmass result i T7Suite så får man ut 1250mg/c. Dock tycker jag att momentbägränsningarna ligegr en smula lågt.

J.K Nilsson

[Manick]

Skulle tippa på att den som gjort programmet missat att ordna med limiterna för automatlådan...

I Airmass result i T7Suite så får man ut 1250mg/c. Dock tycker jag att momentbägränsningarna ligegr en smula lågt.

J.K Nilsson

Men suiten ser väl inte TCM limitern som ligger hårdkodad?

[J.K Nilsson]

Men suiten ser väl inte TCM limitern som ligger hårdkodad?

Nej, men den bör ligga högre än vad som är rekomenderat till ett st3.

J.K Nilsson

[Chrille74]

J.K: du har inte hittat något i mjukvaran som kan göra så att bilen skulle gå typ som en original aero 230hk?

Om det nu lutar åt hårdvarufel, vad ska jag titta närmare på?
Det går ju som sagt att koppla ur LMM utan att gången, eller körbarheten på bilen förändras, så när som på ce lampan som tändes, men som slocknade igen vid inkoppling av LMM.

Tändstift är ju nyligen bytt, annan tändkassett är provad och r slangen på mv bortplockat och pluggat, får då glt.

Kan det vara något med styrenheten?

[Manick]

J.K: du har inte hittat något i mjukvaran som kan göra så att bilen skulle gå typ som en original aero 230hk?

Om det nu lutar åt hårdvarufel, vad ska jag titta närmare på?
Det går ju som sagt att koppla ur LMM utan att gången, eller körbarheten på bilen förändras, så när som på ce lampan som tändes, men som slocknade igen vid inkoppling av LMM.

Tändstift är ju nyligen bytt, annan tändkassett är provad och r slangen på mv bortplockat och pluggat, får då glt.

Kan det vara något med styrenheten?

Begär den för lite luft så är det med största sannorlikhet mjukvaran, inte hårdvaran.

[Mackan]

...r slangen på mv bortplockat och pluggat, får då glt.

Har du pluggat anslutningen på magnetventilen? Då får du garanterat grundtryck. Slangen skall pluggas och magnetventilen skall blåsa rätt ut.

-00 Aero automat skickar ut 330nm limiter på bussen. Har vanligt TCS agg som sitter från -00 och framåt, kopplat på p-bussen.

Kolla mlow i siden. Där är tillåtet vrid, jämför detta med mnom som bör ligga precis under.

[Chrille74]

Mackan: Har även ryckt R slangen utan att plugga, och även att plugga andra änden av slangen. Bilen går precis, om inte exakt, samma lika som med slangen inkopplad.

Okej, ska kolla mlow och mnom, ska strax ut och köra med bilen, så det passar ju kalas att kolla det samtidigt.

Går det att byta programvara med en OBD-II grej? Typ ELM327? Eller duger den bara till att läsa ur info och programvaran?

Eller behöver man skaffa en sån Can-Bus kabel?

[Mackan]

Canbus eller bdm som gäller.

[Chrille74]

Ah ok, får nog kanske offra mig på en Canbus kabel då, om man inte får nån ordning på det här snart

Men i alla fall......

Mlow visar 180 på Tomgång och stannar vid 330 ganska tidigt när man kör.
Mtot visar 400
Mnom visar, ja, jag vet inte hur jag ska beskriva det......
Men den kan peaka ~360 vid växling, annars ligger den mest runt 320.

[Mackan]

Låter som om axeln på airtorq mappen behöver justeras om lite för din 330nm tcm begränsning.

[J.K Nilsson]

Mlow visar 180 på Tomgång och stannar vid 330 ganska tidigt när man kör.

Vilket den skall göra enligt motorns momentbegränsning.

Airtorqmappen är ändrad så att 1300mg/c skall vara 320Nm, 350Nm och 400Nm.

Kollar vidare sedan.

J.K Nilsson

[Chrille74]

Någon framgång?

[Mackan]

Någon framgång?

Kolla över hårdvaran mer i bilen om det är programmet du skickade över.
Alternativt så kan man fundera på om det verkligen är det programmet som ligger i?

[Chrille74]

Nej, det är inte det programmet som ligger i nu

Men det låg i innan och betedde sig exakt lika (req:a lika mycket osv)
Vilken hårdvara bör jag titta först på?

Jag har som sagt skiftat tändkassett (båda version 3.7) jag har kollat de blå backventilerna, vakuumslangarna......

[Mackan]

Har Henrik lagt in ECMstat.st.Activeairdemand åt dig i siden? Borde stå ECMS.

[Chrille74]

Hmm det låter inte bekant......

vad gör/visar den för något?