ta ner motor 9-5 kör nog fast flera gånger :-)

[adj]

Hej!

Håller just på att byta motor i min Aero och följer boken slaviskt :-)
Ska ta bort bränsleledningarna ich då står det att man kan göra ett litet snitt i gummit för att underlätta men var? Det sitter ju någon form av gummihylsa med 3 vingar på (i slangarana) och först trodde jag att det var en typ av snabbfäste men det spelar ingen roll om jag dra, trycker eller skuver det rör sig någon cm men inte mer!?
Hur ska jag göra?

[lillafrilla]

Kan du inte bara lägga bort Fuelrailen utan att ta av bränsleledningarna? Eller missförstod jag din fråga?

Mvh

[ubbe.f]

Gummit skall bara dras bakåt! det är inte det som är låsningen, innanför sitter låsningen som egentligen kräver ett specialvertyg, ar massa hakar som skall erigöras samtidigt! funkar om man tar ett 10mm kopparrör och klyver det på mitten, sen får man pilla dit dom på var sida om röret och trycka in så hakarna frigörs och då får du loss bränsleröret.

Hoppas det var till lite nytta

[wuffee]

använder själv pvcslang... 6mm som jag klyver i mitten.. måste ha 2 bitar som man lägger omlott .. sedan bara ta en näbbtång å trycka slangen uppåt samtidigt som man trycker kopplingen neråt.. brukar lossna då. Men smidigt är de då inte..

Mvh

[adj]

Tackar!

Får testa ikväll men Lillafrilla har ju en poäng eftersom jag ju förr eller senare ska flytta den till nya motorn....

Nästa stopp kom nästan med en gång det med....slangen till kopplingens slvsylinder sitter någon form av vinkel grej. Lossar jag mellan vinkel grejj och slang eller lossar jag nedanför i lådan? Kändes lite plastigt så jag vågade inte ta i :-\

[ubbe.f]

Lossa bara den sprinten som du ser framifrån, sen dra rakt upp.

[adj]

Tackar!!
Testade med halva rör men det slutade med att hela railen fick komma loss och sprinten gjorde susen hade missat den!!

Återkommer säker med fler hinder :-)

[daekol]

Tänkte låna tråden lite.

För tillfället är jag ägare av två Saab 9-5 varav en är krockad och årsmodell 2005. I 05an sitter det en 2.3t (185hk) och jag har haft lite tankar om att flytta över den till min andra bil då jag endast har 2.0t (150hk) i den. Första tanken var att det är säkert inga problem och sen kom jag att tänka på lite saker.

Jag tänkte köpa chiptrim ifrån speedparts men de kräver ju chassinummer på originalchippet och då undrar jag, byter jag till min 2.3t motor, vilket chassinummer skall jag då skriva in på beställningen?
Sen så vill jag gärna ha turbomätaren då 2.0t saknar turbomätare och jag är inte så mycket för att sätta in externa mätare då jag tycker det ser fult ut. Så om jag flyttar över hela instrumentpanelen ifrån 05an så får jag ju turbomätaren men måste jag dra några extra kablar till instrumentpanelen eller kommer den fungera så fort jag kopplat in den?

Är det någon skillnad på växellådan på en 2.3t och 2.0t? Min fungerande bil har en fräschare växellåda då det var mycket gnissel och lite andra irriterande ljud i 05an så därför vill jag helst inte byta växellådan.

Hoppas det inte är för rörigt att läsa nu.
/Mvh Nikke

[adj]

Tjipp...

Kan tyvärr inte hjälpa dig Daekol.


Har däremot ett nytt hinder.....Vänster drivaxel sitter bergfast i Navet.
Har badat i rostlösning och värmt och bankat med gummiklubba... till sist tog jag min gamla trearmade avdragare men även den fick ge upp och är numer 2 armad :-(

I boken står det knacka försiktigt ut den?! och på andra sidan krävdes det inte alls mycket våld när väl muttern var loss...

Den är lös några cm i inner kant så det är inte det som är problemet och fjäderbenet är också loss i underkant.....Några tips?

// Anders

[gucpm]

Lossa i andra sidan istället, mot växellådan.
/per

[adj]

Måste jag inte ta bort drivaxeln helt alltså?

[gucpm]

Jag tog ner hela fjäderbenet ink nav med drivaxel och skiva m.m
Väger lite mer

Mvh Per

[adj]

Gggrrrr mmmooorrrrr och mer GGGgrrrrrrrr

Ny trearmad avdragare då jag trodde att den gamla var för klen bara men icke....drog sönder denna med....kan man svetsa ihop drivaxeln med navet av misstag!?
Nu har jag ju dragit och värmt och hamrat....och sagt några fina ord som inte ska skrivas....
Ska jag byta drivaxel och nav "just in case" eller får det bara vara kvar fast det sitter som svetsat??

[adj]

Våld och vaselin är grejjer det......En slägga och mycket stryk på / genom avdragaren så löset det sig till slut med den biten. Nu ligger motorn för sig och växellådan för sig på golvet och den nya hänger på väg ihop med lådan och då kommer jag på...hur vet jag om lamellen är bra eller dålig? Kan man mäta det på ngt sätt eller kör man bara tills det slirar?

Sedan är rören på ovansidan av styrningen rätt rostiga...typ som bromsrör...ska jag passa på att byta dom nu med eller kan det vänta tills dom ger sig?

[turbosug]

Mycket vanligt med dessa rostiga servorör. Byt nu mens de e plats. De är inte så hutlöst dyra iaf.

[adj]

Tjipp..var nere hos saab och tyvärr säljs inte dom rören separat utan man får köpa hela packet för 2500....Ggaaaa

tipps på billigare lösning? Eller ska dom få leva så länge det går!?

[markuz85]

Tjipp..var nere hos saab och tyvärr säljs inte dom rören separat utan man får köpa hela packet för 2500....Ggaaaa

tipps på billigare lösning? Eller ska dom få leva så länge det går!?

Kolla med en hydraulikfirma?

[kIM0h]

Ja kolla med t.ex Hydroscand och byt ut rören till t.ex stålomspunnen slang lär bli mkt billigare.

Mvh

[adj]

Tackar!

Nytt gigantiskt problem....Det är inte samma oljetråg på motorerna :-(
Min orginal motor har en extra klack in mot sprängkåpan med 3 fästpunkter för växellådan.

Skiljer det mer eller kan jag ta det gamla tråget och göra rent och montera istället.
Formen på botten är inte samma heller...mitt orginal är mer rakt och fyrkantigt medans det "nya" har en lutande botten!?

[kIM0h]

Hej!

Motorn du byter till är den från en Aero? om inte så skiljer oljetråget, Aeron har en förstärkning på tråget mot v-lådan. Ta ditt gamla tråg och gör rent.

Mvh