Ursprungligen postat av
2.3-16
Poäng till mig?
Visst. Surfa in på div vattenkraftverks hemsidor. Kolla med min gamla studieplats,CTH. Finns gott om lagerlösningar som använder sötvatten.
Luftlagring behöver du inte gå långt för alls. Räcker i det närmaste att lyfta närmaste tryckluftsverktyg,som oftast funkar som tex en motors vevaxel. Dvs ett styrande lager,åsså skjuts luft in som centrerar ankaret å genom det lagrar ankaret.
Nu är det så att alla luftverktyg jag känner till kräver olja, och vissa har även fettnipplar. Du blandar ihop lagring med motor. Luftverktyg är inte luftlagrade, lagras ofta med bronslagringar(glidlager) och små kullager. Luftverktyg är en luftmotor, kräver mer energi än det mesta, du du först behöver komprimera luften vilken resulterar i värmeutveckling, och kompressorn som komprimerar luft kräver också oljesmörjning.
Problemet med oilsludge är inte mer på en trimmad motor, jag skulle faktiskt hävda mindre, då kolvringarna tätar mer vid högre förbränningstryck till en viss grad. Men detta förutsätter att man använder effekten också.
Dock håller jag med dig delvis, största problemet på T7 motorerna är att oljetermostaten inte öppnar förrens 105grader, jag kör 3mil till jobbet, och kör jag normalt ca 70-90km/h hela vägen så har aldrig oljetermostaten öppnats. Då kan man med arslet räkna ut att VÄLDIGT många T7 motorer går till största delen bara på oljan som finns innuti motorn/oljetråget och aldrig volymen i oljekylaren. Därav rasen på semestern på sommaren när helt plötsligt olja som inte rört sig på 10-12 månader kommer in i motorn.
Saab borde ha ändrat termostaten till 85graders som dom tidigare T5 motorerna, så iallafall den större delen av motorerna använder hela oljevolymen i motorn. Att strålningsvärma med katalysatorn kan en barnunge räkna ut att är vätskan skitig på andra sidan så bränner smutsen fast. Ta mjölk eller margarin och stek något som exempel. Kolföreningar är inte bättre.
Motortillverkarna är inte dumma, men dom är allt bra klantiga i mångt och mycket, där ren sund logik hade fungerat bättre.
Det roliga i kråksången är ofta att åtgärden för deras tankevurpor ofta hade varit det billigaste alternativet ifrån början.
Jag förespråkar GM's 5w30 Dexos2 olja till alla motorer utom TTID (DTR) där endast 0w40 olja får användas.