Hej!
På min 9-3 Ttid så visar turbo trycks mätaren att turbon laddar lite på tomgång. Inte mycket men nålen ligger en liten bit upp. Enda gången som nålen går ner är när jag motorbromsar bilen. Någon som vet om det ska vara så????
Hej!
På min 9-3 Ttid så visar turbo trycks mätaren att turbon laddar lite på tomgång. Inte mycket men nålen ligger en liten bit upp. Enda gången som nålen går ner är när jag motorbromsar bilen. Någon som vet om det ska vara så????
det är så på min, antar att avgaserna flödar soppas bra att lilla turbon hinner få fart.
Saab 9-3 TTID Aero automat 2008 SÅLD
Volvo V70 Bifuel Addition -05
Laddtrycksmätaren visar väl inte bara övertryck, utan även undertryck. Om den bara visade övertryck så skulle mätaren stå stilla så länge som du inte gasar på lite grand för att uppnå övertryck. Där av går mätaren upp lite när du gasar, trots att du inte uppnår något övertryck, men mindre undertryck.
Vid motorbroms blir undertrycket högt och mätaren går långt ner.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Det var länge sedan turbomätaren i våra Saabar visade undertryck och övertryck. Numera är det något magiskt värde som ska motsvara hur mycket luftmassa som förbränns.Ursprungligen postat av Travis
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
sen så är det ju även så att dieslar sällan har gasspjäll (vet dock ej hur det är på 1,9 dieseln. ) alltså sällan undertryck i insuget.
//Konrad S.
He löns int' å bli arg, he bli int' nå bätter för he.
Min garagetsida
Jay Leno: "Ooh a Volvo! well I am looking for a new boat anchor so that will be good"
Ah, vad klantigt av mig att inte tänka på det. Det är lätt att snöa in sig på T5 när man för det mesta pillar med ng900.Det var länge sedan turbomätaren i våra Saabar visade undertryck och övertryck. Numera är det något magiskt värde som ska motsvara hur mycket luftmassa som förbränns.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
På T7 Mg/cDet var länge sedan turbomätaren i våra Saabar visade undertryck och övertryck. Numera är det något magiskt värde som ska motsvara hur mycket luftmassa som förbränns.
T8,Me9,EDC16 så är dem motormoment.
Rent motormoment kan det inte vara. Jag tycker mätaren stämmer bra med LOAD som skickas på CAN-bussarna. LOAD visar omkring 30% både på tomgång och vid konstant fart upp till ca 70 km/h. Är LOAD hur många procent av max moment vid aktuellt motorvarvtal som används, och är det LOAD som visas på "turbomätaren". Varför är LOAD runt 15% vid motorbroms?
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Det är rent motormoment. Är det TTid du pratar om nu eller är det Me9? Vid motorbroms är belastningen mindre än på tomgång motorn är ju typ avstängd och drivs ju runt av hjulen.Rent motormoment kan det inte vara. Jag tycker mätaren stämmer bra med LOAD som skickas på CAN-bussarna. LOAD visar omkring 30% både på tomgång och vid konstant fart upp till ca 70 km/h. Är LOAD hur många procent av max moment vid aktuellt motorvarvtal som används, och är det LOAD som visas på "turbomätaren". Varför är LOAD runt 15% vid motorbroms?
Me9. Rent motormoment kan det inte vara. Det behövs knappast 130Nm för att dra runt motorn på tomgång. Det stämmer bättre om det är % av hur mycket som momentkurvan ger vid aktuellt varvtal.
Visst, men varför fortfarande så mycket som 15%?
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Jag lovar dig det är motormoment;-) Man slår in vilket moment som ska vara vid gränsen 0 samt vid vilket moment som den ska gå in i rött fält. Vilket load värde är du ute efter det som är från 0-100% eller reletiv aircharge som går från 0-191%?Me9. Rent motormoment kan det inte vara. Det behövs knappast 130Nm för att dra runt motorn på tomgång. Det stämmer bättre om det är % av hur mycket som momentkurvan ger vid aktuellt varvtal.
Visst, men varför fortfarande så mycket som 15%?
Ja, vid motorbroms så har man normalt negativt moment.Det är rent motormoment. Är det TTid du pratar om nu eller är det Me9? Vid motorbroms är belastningen mindre än på tomgång motorn är ju typ avstängd och drivs ju runt av hjulen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat