Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Från T25 till TD04-15#6

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Inlägg
    173

    Från T25 till TD04-15#6

    Hej

    Är det någon som har en 9000cs 2,3T och som bytt till TD04-15#6?
    Vill gärna veta om det passar rakt av eller om det smärre modifieringar som gäller.
    Är skillnaden stor jämfört med TD04-15#5?
    Kör ni som bytt med 2,5" rör eller 3" rör?
    Upplever ni omkörningsprestandan som mycket bättre?

    /SF
    Saab 9-3 Aero -03

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Inlägg
    173
    Hej

    Läste just i en tidigare tråd att olje och vattenrören inte passar riktigt.
    Är det stor skillnad på TD04-15#6 och TD04-15#5, jag undrar då #6 är svår att få tag i (begagnad).
    Förresten, passar inte Volvo T5 turbon till min Saab. Har för mig att de också kör med TD04-15.
    Saab 9-3 Aero -03

  3. #3
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 396

    Re: Från T25 till TD04-15#6

    Citat Ursprungligen postat av SF
    Är det någon som har en 9000cs 2,3T och som bytt till TD04-15#6?
    Vill gärna veta om det passar rakt av eller om det smärre modifieringar som gäller.
    Såhär, ungefär:

    Ett turbinhus med en sexa i passar både mot avgasgrenröret och downpipen. Kompressorhus 15T passar naturligtvis MEN man bör tänka på att de kan se olika ut, på en turbo från t ex 9-5 Aero sitter fästöronen för tryckklockan fel jämfört med en som är avsedd för 9000, och dessutom passar inte inloppsslangen utan måste modifieras.

    Oljeretur: Flänsen kan filas till i kanterna och skruvhålen också filas upp så den kan användas till TD04. Något längre slangbit behövs.

    Oljetillförsel: "Passar", det vill säga banjodimensionerna är rätt, men TD04-coren är mindre så röret når inte ända fram. Det går att medelst böjning justera röret så det funkar, men det är ett knepigt jobb då det blir trångt - särskilt med 3" DP - och bägge banjosarna måste vara med spikrak anliggning för att kunna skruva i skruven och för att undvika läckage.

    Vattentillförsel: Anslutning i turboändan är M14, skall vara M12. Det går att skarva och greja med lös banjo, så gjorde jag först men det kändes inte helt tillfredsställande.

    Vattenretur: Samma problem och lösning som ovan.

    Bra att veta - pris på nya rör hos Saab:

    Oljeretur: 731:-
    Olja-till: 245:-
    Vatten-till: 277:-
    Vattenretur: 684:-

    /jn
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 807
    Ett tillägg:

    15T 5# har runt inlopp i turbinen och bör filas upp så det passar grenrörets rektangulära hål.

    Och nej, Volvos agg passar inte rakt på då de kör med andra turbinhus som ser annorlunda ut.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    12 873
    Citat Ursprungligen postat av jonTe
    Ett tillägg:

    15T 5# har runt inlopp i turbinen och bör filas upp så det passar grenrörets rektangulära hål.
    detta sätt.
    9000 2.3t A50 -97
    .."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."

Liknande ämnen

  1. TD04-19t från 900 till en 9000?
    Av freddegbg i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-06-05, 01:38
  2. Byte från gt17 till td04.
    Av terner i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2012-06-02, 23:56
  3. Byta från T25 till TD04 15T
    Av Crill3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-02-25, 23:23
  4. Ang konvertering från GT17 till TD04...
    Av Zed82 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-05-07, 01:10
  5. Oljerör från 9000 TD04 till OG9-5 TD04
    Av Larzzon i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2005-01-29, 16:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •