Laddtrycks problem!

[LillTobbe]

Hejsan! Jag har en Saab 9000 2.3t ltt -97.
Den är steg 2 trimmad från speedparts.

Nu är då problemet att det är skenande ladd. Den laddar 0.8, sen helt plötsligt kan den ladda 0,4 & ibland 0,2.
Och nu på vägen hem märkte jag att den blårök vid gas pådrag.
Men den kanske har tagit stryk nu när det varit skenande ladd?
Smattrar "smäller" även ur avgassystemet när man varvar bilen.

Jag tog loss styrdonet & mätte den enligt denna bilden : http://forumbilder.se/show.aspx?iid=491200951326P7df6 och det stämde.

Kollade även om det gick att blåsa i MV , från "C" satt de ska komma ut ur "W". Men de va helt tätt. '
Men de gick att blåsa & även suga från "R" till "W"
Tyder väl på att den e kass, eller?

Någon som har haft liknande problem eller kan kunna tänka sig va de e som är fel ?


Tack på förhand!

[hellboyelvis]

Plocka av kobran och känn på turbon. En frisk turbo har endast ett litet glapp radiellt och näst intill inget axiellt.

Du har troligtvis ett markant glapp i den och det är oljan i den som passerar lagringen och dras in i insugsluften samt trycks ut i avgaserna som gör blåröken.
Avsaknaden av laddtryck är också direkt påverkat eftersom axeln inte hålls stilla av oljetrycket i lagringen. Axeln börjar wobbla och skrapar upp impellrarna och husen i turbon.

När du byter turbon framöver (för det är tyvärr bara en tidsfråga), glöm inte rengöra grovsilen i sumpen då denna högst troligt är igensatt och är det som orsakat turbohaveriet från början. Dvs. otillräcklig oljetillförsel. Och saken blir inte bättre av att oljenivån sjunker drastiskt innan man hinner märka så mycket blårök i avgaserna.

Men som sagt, börja med att plocka av kobran eller ev. downpipen och kontrollera glapp och olja i systemet. Kontrollera även oljekvaliteten och nivån.

Lycka till.

[LillTobbe]

Plocka av kobran och känn på turbon. En frisk turbo har endast ett litet glapp radiellt och näst intill inget axiellt.

Du har troligtvis ett markant glapp i den och det är oljan i den som passerar lagringen och dras in i insugsluften samt trycks ut i avgaserna som gör blåröken.
Avsaknaden av laddtryck är också direkt påverkat eftersom axeln inte hålls stilla av oljetrycket i lagringen. Axeln börjar wobbla och skrapar upp impellrarna och husen i turbon.

När du byter turbon framöver (för det är tyvärr bara en tidsfråga), glöm inte rengöra grovsilen i sumpen då denna högst troligt är igensatt och är det som orsakat turbohaveriet från början. Dvs. otillräcklig oljetillförsel. Och saken blir inte bättre av att oljenivån sjunker drastiskt innan man hinner märka så mycket blårök i avgaserna.

Men som sagt, börja med att plocka av kobran eller ev. downpipen och kontrollera glapp och olja i systemet. Kontrollera även oljekvaliteten och nivån.

Lycka till.

Aa kände på turbon igår & den va ingen vidare så får byta den.
Okej okej, ska kollad det Tackar för svaret

[RZ]

Nja, be nån mer kontrollera turbon innan du river nåt.
Gammal beprövad T25 som inte rasar så ofta.

Troligen mv eller nån slang som spruckit eller torkat sönder.