Glödande turbo och grenrör

[tigertuffing]

Hejsan!

Har en Saab 9000 2,3t -92. Enligt förra ägaren skulle det vara steg 3, det sitter 3" avgas system från turbon med kat och 2 ljuddämpare. Orginal t25 turbo.Boxen skulle vara chippad utav speedparts sa han. Öppet luftfilter.

Har nyligen bytt turbo till en bättre begangnad och börja köra bilen (köpte bilen med trasig turbo).

Jag märkte efter en repa på c.a 5km idag ganska hård körning att turbon och grenröret vart ordentligt rött. Tycker nästan att bilen går lite sämre efter ett tag när man kört, i början utav åkt turen gick den jätte bra men sedan när man tryckt på några gånger så känns det nästan som den blir lite slöare.

Någon som har en idé utav va de kan vara? Sprucken IC? eller ska de bli så varmt? men den borde inte gå sämre tycker jag.

Tacksam för svar

[JSN]

Låter snarare som om katalysatorn eller någon ljuddämpare tättnat, annars borde det inte bli så varmt...
/Johan

[AndreasOstman]

Om den går sämre efter man tryckt på ett par gånger tätt efter varandra kan ju tyda på att intercoolern är alldeles för klen.
Men är ju iofs inte så jätte varmt ute nuförtiden men ändå.

Och angående att det blir rött, det blev ordentligt rött i min gamla ng900 och den tror jag inte det var stopp i systemet iaf.
Hade nytt jt 3" utan kat och 1 dämpare och både turbon och grenröret blev ordentligt rött med steg 3 chip.

[Johannyman]

Min B235R lös som en lampa under huven efter några fullgasrepor.Och den var det inget fel på som sagt! Dock kanske IC:n är undermålig. Om turbons avgassida är 800g så kan nog luften bli riktigt varm!

[Krozz]

Min B235R lös som en lampa under huven efter några fullgasrepor.Och den var det inget fel på som sagt! Dock kanske IC:n är undermålig. Om turbons avgassida är 800g så kan nog luften bli riktigt varm!

Luften blir inte varm av turbons avgas sida. Det skulle den inte hinna med att bli då luften passerar så snabbt. Vanligt missförstånd.

Luften blir varm av komprissionen, (se formel i vanlig fysikbok eller googla) så förstår du att kompirmerad luft är varmare. Därför använder vi ic.

MVH
Fredrik

[SaabAero]

En T25 med ett steg 3 pressas ganska hårt, dvs den jobbar långt utanför optimalt område där verkningsgraden är låg vilket i sin tur skapar mycket värme.
Värmen i sin tur är betydligt mer än vad IC´n i 9000 klarar att kyla bort så det är helt naturligt att den tappar orken när den pressas.

Kan ju såklart vara nått som är trasigt också men jag tycker det låter som ett helt normalt beteende.

[Johannyman]

Min B235R lös som en lampa under huven efter några fullgasrepor.Och den var det inget fel på som sagt! Dock kanske IC:n är undermålig. Om turbons avgassida är 800g så kan nog luften bli riktigt varm!

Luften blir inte varm av turbons avgas sida. Det skulle den inte hinna med att bli då luften passerar så snabbt. Vanligt missförstånd.

Luften blir varm av komprissionen, (se formel i vanlig fysikbok eller googla) så förstår du att kompirmerad luft är varmare. Därför använder vi ic.

MVH
Fredrik

Självklart är det så, kanske en aning korkat och vilseledande inlägg av mig. Tänkte dock på bart luftfiltret är placerat, om den suger in varm luft, för det bör bli ordentligt varmt i motorrummet med en glödande avgassida. Sak samma så kanske vederbörandes IC är undermålig i relation till vilket program han kör med. Framför allt under sommarhalvåret då knappt orginal räcker för att köra på BF95 på en orginal Aero.

[tigertuffing]

OK så de är nog inge farligt att åka då men att rekomendera är en ny större IC då! Och kanske en större turbo (aero turbo kanske?). Om jag skulle byta till en aero turbo måste bilen mappas om då? Jag antar de...

Tack för alla svar!

[tigertuffing]

Luftfiltret är placerat där orginal burken skall sitta alltså framför vänster framhjul!

[Krozz]

Ja om du byter till en större turbo bör du defenitivt byta programvara för att få ut maximalt av turbon. Om du köper en aero turbo eller någon 25/28 hybrid eller någon annan är upp till dig. (Aero turbo aggregat är inte så lätta att hitta)

MVH
Fredrik

[Manick]

Min B235R lös som en lampa under huven efter några fullgasrepor.Och den var det inget fel på som sagt! Dock kanske IC:n är undermålig. Om turbons avgassida är 800g så kan nog luften bli riktigt varm!

Kan flika in med att en B235R original kommer utan problem upp över 1000 grader avgastemp efter en drös fullgasrepor... Så ja, varmt blir det...

[SaabAero]

OK så de är nog inge farligt att åka då men att rekomendera är en ny större IC då! Och kanske en större turbo (aero turbo kanske?). Om jag skulle byta till en aero turbo måste bilen mappas om då? Jag antar de...

Tack för alla svar!

Definitivt större IC.
Aeroturbon kräver annan programvara men det kommer innebära att även den turbon plågas rejält så det blir lika varmt ändå
Med Aeroturbon får du högre effekt så helt värdelöst är inte bytet.

Om du ändå byter programvara är mitt råd att samtidigt gå upp ett snäpp i spridarstorlek

[rcy]

Vore intressant att få lite värden på insugstemp.
Du har inte tillgång till någon OBDII adapter eller liknande och kan läsa ut lite?

[tigertuffing]

Nej tyvärr har inte tillgång till OBDII i dagsläget ivarjefall. Ska se om jag kan luska fram de så jag kan se lite värden.

[AndreasOstman]

En fågel viskade i mitt öra att bilen även hade lite dåliga slangar som gjorde att den överladdade
Kan nog bidra till att det glöder lite om turbon får ladda ordentligt mycket.