Riktigt kneping motorstyr nöt att knäcka !!!

[Rickard 1965]

Tjena alla kunniga mekare.
Brukar fixa till det mesta men har nog gått på en riktig landmina denna gång och skulle verkligen behöva goda råd, då det finns ett stort kunnande inom detta forum så vänder jag mig till er.

Det gäller en 9-5:a 00 Aero.
Bilen går som en dröm i normal körning men Trimsetget vill ej ge ladd.
Bilen har fungerat innan med detta program och efter ett motorras med skenande ladd så vill den inte längre nu när annan motor blivigt istoppad
Finns inga felkoder och en komplett genomgång av alla givare och signaler har gjorts med Tec2.
Det som vi dock hittade var att signalen till gasspjället på ca 8 volt bara ger tillbaka hälften, samt att PWM signalen är konstig till magnetventilen. Ligger på typ 400-500 vid laddtrycksuppbyggnad för att på höga varv gå uppåt 600-700. Borde ju aggerat tvärt om i princip.
Bilen ger ca 0.6 till 0,7 bar i ladd vilket bara är marginellt över grundladdtrycket.
Programmet begär ca 1300 till 1400 i luft men kommer bara opp i ca 850-900.

Inga missfire eller knackningar indikeras. Så borde ju inte vara något hårdvarumässigt i motorn.

Kan inflika att det är inte jag som stoppat i den ( nya ) motorn utan förra ägaren, och bilen såldes till min kompis med detta problem, att den inte ville ladda.
Hans förhoppning var nog något givarfel, men verkar vara värre än så !!
Så det är lite svärt att veta vad som egentligen hänt detta fullblod som nu blivigt vallak.

Det som är bytt av mig i felsökningssyfte.
Magnetventil
Gasspjäll.
Luftmasse
Främre lambda
mapsensorer.
Magnetventil för dumpen.
Ny T7-box
Ny renoverad turbo.
Nya stift och det vanliga.

Följande är kollat.
Vattentempgivare
Insugsluftgivare.
Samtliga kontaktstycken inkl jordanslutningar.
Hela systemet är provttrykt utan läckage.
GLT är bra

Har även provat att rycka VG slangen och gasat på känn, laddet gick upp till ca 1,5 bar 1 gång sedan känns det som om den stryper ned laddet.
Kan det finnas skydsmekaninsm i T7 som drar ned det sedan ?

ALLA BRA tipps motages varmt då jag ALDRIG varit så frustrerad över att inte få en bil till att gå.

Mvh Rickard 1965

[imported_Bergstrom]

Alla bilar (förutom min egna) jag har hållt på med när symptomen har varit att mair landat runt 800-900 fast programmet begär 1300-1400 som du själv beskriver så har det alltid visar sig vara dåliga vakuumslangar. Men det har ni ju provtryckt.

Sedan fick jag precis samma problem i min egna bil, programmet begärde 1500 men landade alltid runt 900.
Visade sig att något hänt med programmet, backade en revision på programvaran, körde över den till bilen, och gissa om jag blev förvånad när lite tryck på pedalen resulterade i 2 svarta lakritsremmar! Och som en skänk från ovan så visade mair även ett värde närmre mreq

[Rickard 1965]

Tjena. Tackar för tips. Har dock bara provtryckt ic delen. Kanskeborde läggs tryck ända från turbo och låta gasspjället vara stoppet för att verlkigen se så alla slangar och ackventiler håller tätt. Har dock gått igenom dem msnuellt, men vem vet. Ska fixa det i kväll.

Vi ska också prova med helt annat program på tisdag.

Återkommer provtryckningsresultat.

[bollman]

Främre backventil till tankurluftningen!

Om den bakre går sönder brukar det bli smällar i avgasröret och svarta puffar, om främre går sönder så blir det tryck "bakifrån" på magnetventilen och bilen vill inte ladda.

Följ slangarna från avluftningsventilen vid höger innerskärm, där sitter ett T-kors precis efter ventilen och sen har du slang mot insuget och mot kobran. Följ dem och du hittar ventilerna.

[Rickard 1965]

Den vid cobran är pluggad sedan tidigare och den vid gasspjället verkar hel.
Kan pluggningen ställa till det?

[bollman]

På R-slangen skall sitta ett T-kors, hur är det gjort med det? Visserligen borde det bara pysa ut då, men det kanske inte är poppis?

[Rickard 1965]

Pluggat så inget läckage där heller.

[bollman]

Man kan ju göra ett enkelt test genom att rycka R-slangen från magnetventilen och se vad som händer, det lär ju inte skada iaf
Kolla också "pluggningen" i andra ändan, ifall den ventilen är kass läcker ju laddtrycket ut där och om avluftningsventilen är öppen så läcker ju laddtrycket bak mot kolkanistern och sen ut i atmosfären.

[Rickard 1965]

Hej.

alla backventiler är hela så inget läckage till kolkanistern.
Provtryckte idag ända fårn Cobran till gasspjället, pluggade naturligtvis vevhusventen från cobran och allt är helt och tätt.

I morgon blir det programbyte och kontroll av signalen till gasspjället om det förändrats efter bytet till annat gasspjäll.

Förstår dock inte vad som skulle kunna hjälpa med att rycka r-salangen till magnetventilen. är bara en rak slang från magnetventilen till cobran utan T-kors.

Kollade stiften igen idag efter bara kört in den från uppfarten in i garaget.
Till min förväning sä var stift på cylinder 4 blött och de andra torra.
Provade med ny DI.kasset + stift men ingen förändring.
Fick en ide att kanske en spridare inte är frisk, men tycker den skulle visat missfire på cylindern då men inget med tech-2.

Hör av mig i morgon med resultat och tacksam för alla bra tips.

[Dennis-]

Hejsan

En lite undran ....

Om du "seg" drar den, vad händer då?

Kan mkt väl vara slangen ifrån ic´n till spjällhuset som lossnat invändigt och bygger upp en "boll", därav ingen luft !

Bara en tanke....Lycka till.

[Rickard 1965]

Händer inget mer än 0,6 i ladd, fördöker inte ens att adsptera upp sig känns det som. Ska kolla slngen snabbt gjort ju.
Har du råkat ut för detta själv?

[kIM0h]

Hej!

Vet du ifall motorn var helt komplett? En sak ja vet är att nyare spjällhus går inte att använda på tidigare modeller.

Annars låter det som om något är missat med ihopsättningen av motorn.

Mvh

[Rickard 1965]

Motorn och hopsättningen vet jag tyvärr inget om då den var ihopsatt när min kompis köpte den.
Menar du typ kamkedjeläget?
Har inte tänkt på att kolla det, men har faktiskt hört att en saab motor kan gå nästan lika jämt fastän kedjan ligger fel.
Ska nog kolla på det.
Återkommer.

[fredde1]

Läckage i bromservon kan ställa till det också.

Brukar i så fall höras ett litet pysande ljud.

[yellow car]

Har du kollat slangarna från avlastningsventilens magnetventil?. Att dom är rätt kopplade och hela? Inte säkert att man märker läcka där om man provtrycker med strömmen av til magnetventilen.

[Tomsan]

kopplade om pluggningarna lite och det började hända grejer :-)

[Rickard 1965]

Tjena alla hjälpsamma.
Nu har det löst sig.
Kammarna låg en kugg försent.
Slangen till kolkanistern vid magnetventilen var pluggad på fel sätt.
De hade tagit bort anslutningen från kolkanistern från t-korset på r slngen till mgnetventilen. Det ska göras enl följande att man bara pluggar r slangen uppe vid magnetventilen och låta resten vara o rört så kolkanistern fortfarande får vakum.
Som tidigare talare så stänger den av laddet annars.
Tackar för all hjälp.
Mvh Rickard 1965