Saab 9000 COMBI

[Fredrik J]

Jag är dessutom fullständigt övertygad om att GM såg utvecklingsenheten i sverige som en mycket värdefull tillgång som man blev tvungen att göra sig av med för att kvalificera sig för hjälp från amerikanska staten.
Alternativet hade varit värre.
Även GME var ju till salu men den affären lyckades man fördröja så den aldrig behövde genomföras.

När GM köpte så fick man hyfsat fria tyglar i trollhättan. Ett förtroende man blåste i och med ng9-3 som föranledde att GM-överrockar flyttade till Trollhättan.
Förtroendet återupprättades med genomförandet av Cadillac BLS-projektet. Flopp försäljningsmässigt men succé i projektgenomförande. Man arbetade som en del av GM-organisationen. Mycket bidragande till att man fick så stora utvecklingsuppdrag på både 9-4x och 9-5.


Det skedde också en attitydförändring på Saab genom åren. runt 2004-2005 så sa man att man var "Saabanställd" (i motsats till konsult). bara några år senare sade man sig vara "GM-anställd". Och bytet av terminologi var spontant.

[Husknuten]

GM och Spyker har jag aldrig sagt något ont om. De gjorde nog vad de kunde båda två..

Du måste skojja här eller? Menar du att lägga ner asballa projekt, förbjuda de att släppa balla bilar, skära ner, dra ner, spara in, ger bilbyggarna rent SKRÄP att bygga av. Kallar du det för att göra vad man kan för att få ett bilföretag på fötterna igen?

GM var rena katastrofen för Saab enligt mig, även om de bistod med respirator i åtskilliga år.

M.V.H.

Det räcker inte med att ett projekt är "ballt". De måste måste leda till något konkurrenskraftigt också. Att utveckla en egen V8 är t.ex. vansinne när det redan finns liknande komponenter inom koncernen. Det var ett av projekten som GM lade ned. Motorer med variabel kompression verkar ju inte heller ha blivit någon större hit. Andra företag har också haft prototyper, men ingen har nått marknaden. Man kan inte sitta och utveckla saker som aldrig genererar några pengar.

Vad är det för skräp som bilbyggarna fick menar du?

[gbg]

Förutsättningarna för projektet som blev NG900 skulle jag klassa som "skräp".
Men produkten blev hyffsad och med OG9-3 så blev den bra, tyvärr så skulle den varit så från början.

/Jonas

[Anders_SAAB]

Såg att bilen är uppe till försäljning igen:

http://www.blocket.se/landskrona/Sol....htm?ca=11&w=3

Håller med ägaren och trådstartaren. Något intresse måste det väl finnas? Det är ju nästan så man blir sugen själv, men man har ju bara inte tid. Vad är det som krävs i form av arbete? Montera nya dörrar, motorhuv, en del svetsjobb och lackering?

[Husknuten]

Såg att bilen är uppe till försäljning igen:

http://www.blocket.se/landskrona/Sol....htm?ca=11&w=3

Håller med ägaren och trådstartaren. Något intresse måste det väl finnas? Det är ju nästan så man blir sugen själv, men man har ju bara inte tid. Vad är det som krävs i form av arbete? Montera nya dörrar, motorhuv, en del svetsjobb och lackering?

Konstigt att Bert snålat så med motorn. Enligt blockets info har den bara 130 hk. Bilen lär ju ha kostat en bra slant att bygga ändå, så en starkare motor borde inte gjort någon större skillnad procentuellt sett.

Ang. ointresset så har det nog att göra med att det är just en ombyggd bil utanför Saabs regi. Dessutom är den väldigt gammal. Hade det varit en kombiprototyp byggd av Saab så hade värdet varit ett annat.

[Långmilare]

Konstigt att Bert snålat så med motorn. Enligt blockets info har den bara 130 hk. Bilen lär ju ha kostat en bra slant att bygga ändå, så en starkare motor borde inte gjort någon större skillnad procentuellt sett.

Ang. ointresset så har det nog att göra med att det är just en ombyggd bil utanför Saabs regi. Dessutom är den väldigt gammal. Hade det varit en kombiprototyp byggd av Saab så hade värdet varit ett annat.

Eftersom den är tagen i trafik före årskiftet 92/93 bör det gå relativt enkelt att få godkänt på ett byte av motor (och drivlina) till åtminstone en 2,0t. När man ändå måste in och gräva p.g.a. rosten.

[perr]

Kan avslöja att även 9-5 kombi var sjusitsig (nåja, 5+2 kanske) ganska långt in i projektet men det lyftes ur av säkerhetsskäl.
Det var uppfällbara stolar i bagaget.

Gick t.o.m. o beställa sent hösten -98.
Men när jag fick min bil 8-januari 1999 så fanns det inte på plats i bilen. Ingen visste varför.
Efter några veckor fick jag reda på att det inte skulle gå att eftermontera heller då man dragt tillbaka det pga att man inte ville sätta barn i krockzonen. Förståndigt tänker jag...

Snacka om att bilen väckte uppmärksamhet i början. Speciellt på SAAB i Linköping där jag konsultade då.
Jag var en av de allra första som fick ut en 9-5 kombi. Lite nöjd var man då. :-D

[Boss_time]

Kan tänka mig din känsla! Som rätt sen 80-talist är det ju först nu egentligen som en "ny" ny bil ens finns på kartan. Tyvärr hann ju konkursen emellan så drömmen om en egen fabriksny bil blev aldrig verklighet. Vad ska man våga hoppas på med nevs, förnuftet talar sitt tydliga språk..

[The Rob]

Bert Karlsson kan tänka sig ge 5000 kr för den och skänka till museet i Trollhättan.
http://autonytt.se/bert-karlssons-ga...-ar-till-salu/

[Timpa]

Snål Bert har talat....2,0 utan turbo ? är inte Bert gasglad gubbe som gärna betalar fortkörningsböter ?

[henrikg]

5000kr är väl inte dåligt erbjudande, låter ju som bilen är ett isärskruvat renoveringsprojekt...

[900T8]

Snål Bert har talat....2,0 utan turbo ? är inte Bert gasglad gubbe som gärna betalar fortkörningsböter ?

Snål? Skänk 5000 själv då så är den ju nästan räddad.