frågor ang bänkning..

[r3zz1]

tjaa va och bänkade min saab 9-5 aero 03:a och det visade då : Peak power 229 hk sedan x 15 % totalt 263 hk på hjulen.

Och min fråga är då, hur många hästkrafter det är i motorn då ?
För att mäta effekten i motorn sa dem att jag måste plocka ur motorn. Och det orkar jag inte.

Det som är gjort på bilen är följande:
tre tums avgasrör från turbon och hela vägen bak med racekat.
3,5 bars BTR
sportfilter insats
Mappad/chippad hos proscott performance, Vet ej vilket steg.

Den laddar 1,4 bar.
380 nm i vridmoment.


Jaa vad tippar ni på att min motor ligger på i HK ?
Hur många HK ligger en original saab 9-5 aero med 250 hk på hjulen. 250 i motorn men vill veta på hjulen.

Sen undrar jag vad mer man kan göra på min bil, innan det är dags för att byta koppling, kolvar, intercooler osv.

Ska jag låta den vara som den är ? eller ska jag mappa den igen eller byta till 19 T ?


Är det dåligt att köra med så högt laddtryck ? blir turbon dålig snabbt då ? sitter en original 17t i den nu. Laddtrycket hålls ju inte på1,4 hela tiden utan den varierar hela tiden. så borde väl inte vara så farligt ?
Kom med förslag.

Alla bra och intressanta förslag godtages

[Purex]

tjaa va och bänkade min saab 9-5 aero 03:a och det visade då : Peak power 229 hk sedan x 15 % totalt 263 hk på hjulen.

jag fattar inte detta riktigt...

brukar man verkligen räkna 15%x ?

om man räknar om till motor hk brukar man ju gånga drivhjulshästarna..??? inte tvärtom?
eller har jag fel?

[N.Juvakka]

Antar x är hästarna som är uppmätta på hjulen, isåfall multiplicerar man med 1.15 om man tror sig ha 15% i drivlineförluster. Åtminstone i min värld

[r3zz1]

Antar x är hästarna som är uppmätta på hjulen, isåfall multiplicerar man med 1.15 om man tror sig ha 15% i drivlineförluster. Åtminstone i min värld

nee X är gånger :P han sa iaf att man tar peak power 229 hk gånger 15% så får man fram hästarna. det måste ju vara hästarna på hjulen man får fram då. Eller har jag fel `?

[Andreas Plars]

Om man tror att man har 15% tapp så dividerar man med 0,85. Att multiplicera med 1,15 blir inte riktigt rätt.
Dessutom så låter 15% väl mycket! Det är väl mest automater som har de förlusterna va?
10% brukar man ju säga om Saabarna med tvärställd motor och manuell låda.

M.V.H.

[Mr Aero]

Jag tycker att 1,4 bar låter lite väl högt. Jag har ca 1,2bar i min och då är det ca 300hk och 440nm med e85, 400nm med BF.

[r3zz1]

Om man tror att man har 15% tapp så dividerar man med 0,85. Att multiplicera med 1,15 blir inte riktigt rätt.
Dessutom så låter 15% väl mycket! Det är väl mest automater som har de förlusterna va?
10% brukar man ju säga om Saabarna med tvärställd motor och manuell låda.

M.V.H.

Okej det var vad turbocenter sa till mig, Att det var 15%.
ingen aning va manuella eller automater har.

[r3zz1]

Jag tycker att 1,4 bar låter lite väl högt. Jag har ca 1,2bar i min och då är det ca 300hk och 440nm med e85, 400nm med BF.

okej. de fick min o ladda 1,4 och min laddtrycksmätare visar 1,5 bar. men det är upp till 1,5 sen sjunker laddtrycket samtidigt som varvtalet stiger. så det är inte konstant 1.5. Den peakar.

[N.Juvakka]

Om man tror att man har 15% tapp så dividerar man med 0,85. Att multiplicera med 1,15 blir inte riktigt rätt.
Dessutom så låter 15% väl mycket! Det är väl mest automater som har de förlusterna va?
10% brukar man ju säga om Saabarna med tvärställd motor och manuell låda.

M.V.H.

Är visserligen trött, men fattar inte varför det inte blir samma. Måste vara helt borta ikväll men får det till att om man dividerar med 0.85 så lägger man till 17,6% Nån som orkar förklara, blir ju galen

Edit: Insåg just hur sjukt OT detta är

[Travis]

När man bänkar en bil så får man fram hur många hästkrafter och vridmoment man har på hjulen, för visst var det en bromsbänk där drivhjulen på bilen snurrade på hjul i golvet?
För att få fram antalet hästar i motorn så får man lägga till 12%, dvs 229*1,12=256.
Detta räknat med 10% drivlineförlust, för om du räknar 256*0,9 så får du nästan 229 igen.

[N.Juvakka]

När man bänkar en bil så får man fram hur många hästkrafter och vridmoment man har på hjulen, för visst var det en bromsbänk där drivhjulen på bilen snurrade på hjul i golvet?
För att få fram antalet hästar i motorn så får man lägga till 12%, dvs 229*1,12=256.
Detta räknat med 10% drivlineförlust, för om du räknar 256*0,9 så får du nästan 229 igen.

Fast denna uträkningen ska inte stämma rent matematiskt, alltså delen när du räknar tillbaks, hade du fått 229 igen så hade du räknat fel

[Travis]

När man bänkar en bil så får man fram hur många hästkrafter och vridmoment man har på hjulen, för visst var det en bromsbänk där drivhjulen på bilen snurrade på hjul i golvet?
För att få fram antalet hästar i motorn så får man lägga till 12%, dvs 229*1,12=256.
Detta räknat med 10% drivlineförlust, för om du räknar 256*0,9 så får du nästan 229 igen.

Fast denna uträkningen ska inte stämma rent matematiskt, alltså delen när du räknar tillbaks, hade du fått 229 igen så hade du räknat fel

Nu när du säger det så har du ju rätt

[Purex]

Visst ska man lägga till % men trådskaparen tog ju 229hk på hjulen tydligen eftersom han frågar hur många hk han har i motorn, x 15% för att räkna effekten på hjulen igen eller e ja trött ? Om allt var rätt så har han ju skrivit sina motor hk 229x 15% vilket blir fel?
260+hk i motorn - drivlineförlust borde bli 229hk på hjulen?

Min bänkning räknades på 1.11 på 4ans växel, från hjulen in i bänken! 9000"aero"
Vissa tar väl 1.12 osv men det beror väl på utväxlingen?

[Travis]

Visst ska man lägga till % men trådskaparen tog ju 229hk på hjulen x 15% för att räkna effekten på hjulen igen eller e ja trött ?

Min bänkning räknades på 1.11 på 4ans växel, från hjulen in i bänken! 9000"aero"
Vissa tar väl 1.12 osv men det beror väl på utväxlingen?

Varför skulle man vilja räkna om hästkrafterna på hjulen till hästkrafterna på hjulen igen?
Om du har 229 hk på hjulen så kan du ju inte räkna med något annat än *1 för att få hästkrafterna på hjulen, dvs 229*1=229.
För att räkna ut hästkrafterna i motorn så räknar man med 229*1,12 (ungefär).

[Purex]

tjaa va och bänkade min saab 9-5 aero 03:a och det visade då : Peak power 229 hk sedan x 15 % totalt 263 hk på hjulen.

Är inte det som jag beskrivet han gör ? Eftersom bänken räknar på hjulen redan?

Eller jag kanske ska skita i detta för ikväll och sova, och ha hjärnan med mig

[Travis]

tjaa va och bänkade min saab 9-5 aero 03:a och det visade då : Peak power 229 hk sedan x 15 % totalt 263 hk på hjulen.

Är inte det som jag beskrivet han gör ? Eftersom bänken räknar på hjulen redan?

Eller jag kanske ska skita i detta för ikväll och sova, och ha hjärnan med mig

Jag hänger inte riktigt med på vad det är du menar egentligen.
När man bänkar en motor så är det vanligast att man gör det genom att mäta hur många hästkrafter man får ut på hjulen, annars måste man ta ur motorn och bänka den separat för att få ut exakt antal hästkrafter i motorn.
Mäter man på hjulen så är det hästkrafterna på hjulen man får ut.
Genom drivlinan ner till hjulen så har man en viss förlust, därför får man räkna fram hur många hästkrafter man har i motorn genom att lägga till förlusten genom drivlinan.

[Purex]

Feber och detta går inte ihop....

Jag glömmer detta för ikväll och tänker om imorgon!

Ursäkta för jag drygade ner tråden

Go natt!

[aero s]

Tja grabben. Detta blev snurrigt. Lutar väl åt ca 290 hk i motorn ca. Mvh Daniel.

[Travis]

Tja grabben. Detta blev snurrigt. Lutar väl åt ca 290 hk i motorn ca. Mvh Daniel.

Du räknar då på att han har 263 på hjulen eller?

[r3zz1]

Tja grabben. Detta blev snurrigt. Lutar väl åt ca 290 hk i motorn ca. Mvh Daniel.

Du räknar då på att han har 263 på hjulen eller?

Haha alla vart helt förvirrade ist nu ju :P

Jag har bänkat på en rullande landsväg som dom kallar den. Och på hjulen har jag 229 hk.


nu undrar jag vad jag har för hk i motorn på ett ungefär. ska jag då lägga på 12-15 % för att få ut ungefärliga hästar i motorn då ?

ska se om jag kan ta ett kort på diagrammet så ser ni värden och allt. kanske blir lättare för er då