Hej!
Jag har en 9-5a MY04 2.3t som gått strax över 18k mil som signalerar diverse underliga saker. Bilen köptes för strax över ett år sedan då bytte de olja och tändstift.
Det senaste halvåret har den med minskande intervall tänt CE-lampan. Displayen säger dock Check OK. Jag har inte märkt av några problem med att den skulle gå ojämnt, varken vid lugn eller hård körning. Lampan tänds endast vid start, ej vid gång och är därefter tänd i några omstarter tills den plötsligt inte tänds. Tidigare gick det flera veckor mellan gångerna men nu är den tänd ungefär halva tiden. Jag var i juni till en mekonomenverkstad som läste ut P1312 och 1334, som jag förstår hintar på kortslutning i DI-kassetten.
Jag plockade ur ett tändstift och det ser ut att vara NGK BCPR6ES11 som sitter i. Bromsbeläggen är nybytta i fram (av mig) och på ena sidan är nu hela skivan blank men på andra sidan är det fortfarande matt på ca 1 cm innerst. Det var rejält ojämnt till att börja med och jag gissa på att det bara är några dagars körning tills det är helt jämnt. Bilen har inte dragit åt något håll vid hård (eller lös) bromsning så jag har låtit det nötas in.
Efter besöket på mekonomen har jag sett två andra oroande uppsättningar av fel-lampor. Båda dessa uppsättningar har uppkommit vid varsitt tillfälle:
1. ABS+brake+utropstecken.
2. Antispinn OFF
De har också slocknat vid omstart.
Frågor:
1. Är DI-kassetten i en 9-5 MY07 2.0t biopower likadan? Alltså: skulle jag kunna använda den för att felsöka min?
2. Om det är min kassett som krånglar, finns det något att göra eller måste jag köpa en ny? Läste ett tips om att leta oxid eller glapp:
Kontrollera efter oxid eller glappkontakt i kontakten till Tändkassetten särskilt stift nr.9 och likaså i handsken till trionicstyrboxen stift nr 6 där
3. Är antispinn- och ABS-lamporna möjligen orsakade av DI-kassettproblemen eller håller något annat på att hända? Kan den känna av skillnaden som beror på de nybytta bromsbeläggen?
MVH Anton
Svara med citat