Undrar lite om det är enkelt att göra om en 2,3:a till en Aero genom att byta till en TD04:a och skaffa en Aerobox?
Behöver man byta nåt mer på en -00:a??
Undrar lite om det är enkelt att göra om en 2,3:a till en Aero genom att byta till en TD04:a och skaffa en Aerobox?
Behöver man byta nåt mer på en -00:a??
9-5 kombi 2,3 -00
Ja, några små munstycken som sprutar olja på kolvarna underifrån bla.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
hur viktigt är det?Ursprungligen postat av Lamer
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Oljekylningsmunstyckena sitter i alla turbomotorer på B2X4/B2X5.
Vad 2,3t saknar jämfört med Aero är turbo (med tillhörande anslutningar), mjukvara och avgasventiler i nimonic. Eftersom det är en 00:a så vill jag minnas att övriga interna delar är lika, det har funnits vissa skillnader, dock så är jag inte säker på detta.
Har inte bilen i fråga antispinn så måste väl detta också lösas på något sätt?
Hm, turbo har även jag faktiskt, förvisso ett Garret isf Mitsu men ändå!!
Men vad är det för skillnad på avgasventilerna?, nimonic??
Jo för 00:an har väl dubbellambda och så?
Jag har inte antispinn... vad kan det bli för problem med det??
9-5 kombi 2,3 -00
Antagligen just för att Aeron har TCS i ditt fall. Boxen kräver detta för att allting ska funka till 100%, inga check engine lampor som tänds m.m
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Märkligt... man kan ju tycka att om det inte finns nån TCS så borde det ju vara detsamma som att TCS:s inte är aktiv... för man kan ju koppla bort den ju!
9-5 kombi 2,3 -00
Jag gjorde denna operation på min förra 9-5:a som va en 00:a utan antispinn, hade inga porblem alls med check engine lampor mm.
Kobran till kompressor huset skiljer sig också mellan 2,3t > 2,3T
Jo, att den har turbo det vet jag. Dock en Garrett GT1752 och inte den MHI TD04HL-15T-5 som Aeron har.Hm, turbo har även jag faktiskt, förvisso ett Garret isf Mitsu men ändå!!
Men vad är det för skillnad på avgasventilerna?, nimonic??
Jo för 00:an har väl dubbellambda och så?
Jag har inte antispinn... vad kan det bli för problem med det??
Avgasventilerna är på Aeron, och 2,3t från och med 2001 tillverkade i superlegeringen nimonic vilka tål högre temperaturer.
Att kobran skiljer är korrekt, 9192568 sitter på Aeron.
Men om systemet inte hittar TCS funktionen blir det väl problem och det resulterar väl i en check engine lampa?
Om inte är det ju helt ok! Bara att konvertera!
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Bara så att du vet så sitter dessa nimonic ventiler på en 2,3t -00.Jo, att den har turbo det vet jag. Dock en Garrett GT1752 och inte den MHI TD04HL-15T-5 som Aeron har.Hm, turbo har även jag faktiskt, förvisso ett Garret isf Mitsu men ändå!!
Men vad är det för skillnad på avgasventilerna?, nimonic??
Jo för 00:an har väl dubbellambda och så?
Jag har inte antispinn... vad kan det bli för problem med det??
Avgasventilerna är på Aeron, och 2,3t från och med 2001 tillverkade i superlegeringen nimonic vilka tål högre temperaturer.
Att kobran skiljer är korrekt, 9192568 sitter på Aeron.
Det var endast 2,0t som hade stålventiler -00.
Så det enda som behövs för att bygga om är Turbo med olje och vatten rör + kobran + programvaran.
// Greken
KÖR: Datsun 120Y coupe , Volvo 244DL , Volvo 444 , Volvo 850 s, Volvo 965 2,5 se.
Och nu även Saab 9-5 Aero-03.
Hej,
Greken>
Ja det stämmer, jag har sedan bytt röret till luftburken till en -03 disel som det har skrivits om i en annan tråd.
Min konverting har fungerat utmärkt, en 9-5 2.3t -99 -> -01 Aero!
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Nimonic ventilerna kom 2001 då motorn fick 185hk. Samtidigt så ska den också ha fått kraftigare kolvar.Bara så att du vet så sitter dessa nimonic ventiler på en 2,3t -00.Jo, att den har turbo det vet jag. Dock en Garrett GT1752 och inte den MHI TD04HL-15T-5 som Aeron har.Hm, turbo har även jag faktiskt, förvisso ett Garret isf Mitsu men ändå!!
Men vad är det för skillnad på avgasventilerna?, nimonic??
Jo för 00:an har väl dubbellambda och så?
Jag har inte antispinn... vad kan det bli för problem med det??
Avgasventilerna är på Aeron, och 2,3t från och med 2001 tillverkade i superlegeringen nimonic vilka tål högre temperaturer.
Att kobran skiljer är korrekt, 9192568 sitter på Aeron.
Det var endast 2,0t som hade stålventiler -00.
Så det enda som behövs för att bygga om är Turbo med olje och vatten rör + kobran + programvaran.
// Greken
http://www.saab-edu.com/brochures/tort_ ... Engine.pdf
Hej,
Visst går det att dra ned s/w med olika utrustningar, blir det korrekt nedladdat, om inte vad kostar ev. skador? Vilken version får du, vet du att det då är en korrekt s/w?
Någon nackdel med att köpa en beg. box 1500-2500 kr på en skrot?
Ha fel s/w för en h/w är inte att rekomendera såvida du inte har ett stort servicekonto", dock så går det.
Har fått rekomendationen att försöka hålla sig till så lika s/w och h/w dvs samma årmodell.
Bästa sättet att få bra effekt är att bygga om helt, dvs:
Turbo
Några rör
Lamdasond
beg. aerobox
Koppling (orginal är ej byggd för 370 Nm, har testat)
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Behörigheter för att posta
