Tyvärr tror jag att jag tröttnat på min 9-5, kvaliteten är riktigt usel på absolut fel saker för en svenskbyggd modern bil.
Jag älskar motorn, har dessutom ett underbart program från min (nästan, ett par gator bort) granne Mackan. Kan leva med den lite småkärva växellådan, men kan inte påstå att jag är nöjd. Stolarna och åkkomforten är fantastisk! Till skillnad från en Volvo V70 av samma årsmodel och motsvarande prestanda (T5) är själva körupplevelsen otroligt mycket bättre, man åker Volvo och kör Saab.
Tändkassetten, bra idé men det känns lite drygt att man inte kan få till bättre tillförlitlighet efter 20 år. Och jo, jag känner till VAG's och Volvos tändspoleproblem, men då kan man byta just den tändspole som fallerar. Man måste inte byta hela tändningspaketet. Oavsett allehanda övriga fel och brister (finns fler) så har jag verkligen uppskattat min 9-5. Lagom egen, rolig att köra, kul att småtrimma osv.

Men...
En -04 som är välskött, regelbundet tvättad och ompysslad ska inte rosta överallt!
Började med bakluckan och tankluckan. Hur kan en seriös biltillverkare efter 1985 tillverka bakluckor med vikta och svetsade plåtfogar allra längst ned i botten på en baklucka? Dräneringshål i all ära, de behövs, men grundkonstruktionen är helt åt skogen! Det rostar rätt rejält där kan jag meddela. Men inte bara där. Upptäckte att bakom/under nummerskyltsbelysningen är det brunt och frasigt som kexchoklad. I bakluckans ovankant(!) är det numera såpass brunt att det färgar av sig på tätningslisten vid taket.
Tankluckan är bytt, den konstruktionen är ju helt oförsvarlig med tanke på erfarenheterna från tidigare Saabmodeller (og900, 9000). Tankluckor i lackad plast har annars varit det normala hos samtliga europeiska biltillverkare sedan rätt många år nu.
Då går vi vidare till hundbenen. En klassiker hos 9-5, jag vet. Men försök hitta liknande rostangrepp på en V70N!
Nästa upptäckt, motorhuvens bakkant. Japp, bakkant! Fram, där stenskotten är flitigt förekommande, är den helt fri från rostangrepp. Men i motorhuvens bakkant har det börjat krypa och bubbla underifrån/inifrån. Verkar återigen som en vikt plåtkant har något med saken att göra...
Men det är inte slut där! Nej nej, bakdörrarna måste ju också rosta. Naturligtvis inifrån! Upptäcktes i veckan när jag skruvade i nya högtalare i bakdörrarna och därför tog bort dörrklädseln. Inga skador på dörrarnas utsida, dräneringshålen är inte igensatta, men det finns en del vikta plåtkanter inne i dörrarna.
Rostskyddsgarantin då? Jag får väl vänta tills det har rostat hål rakt igenom. Men då har man ju inte följt "garantins" krav på att vårda och hålla efter bilen. Och när det är genomrostat är det ju lite svårt att se huruvida rosten kommit inifrån eller utifrån, det är ju hål. Någon som tror att Saab känner för att vara lite extra generösa med rostskyddsgarantin i det nuvarande ekonomiska läget?

Farsans V70N -00 har gått 37000 mil, fungerat som rullande kontor, inte speciellt välskött, tvättad i snitt en gång/år. Den har ett synligt rostangrepp, under huven nära fjäderbenstornet. Det har skavt något där, och skiten har legat och grott länge. Men inte ett enda uns rost någonstans på motsvarande ställen som på min 9-5. Har kollat närmare på farsans V70 och kunnat konstatera att Volvo gjort sitt bästa för att eliminera klassiska rostfällor. Det verkar helt klart ha fungerat.

Nej, när 9-5:an rullat färdigt (får väl se hur länge den håller ihop) så blir det inte en till. Hade egentligen tänkt mig en -09 Aero (260) med automat. Nu lutar det mer och mer åt en V70N T5 automat, 06-07.
Det blir helt klart inte en Saab till! Tyvärr.