Spruckna slangar, trögstartad, svajande laddtryck, ng900 -97

[mr_saab95]

Hejsan är ju ganska ny ägare till en saab 900Ng-97 talladega 2.0T(Ombyggd till viggen utvändigt) Hur som helst så ser jag att mina turbo slangar börjar bli torr spruckna o trista.Är även fuktiga i skarvarna är detta normalt?
Sedan tycker jag på senare dagar att bilen e lite mer trög startad o känns lite slöare efter man kört bilen varm,känns lite som bilen bromsar upp när den laddar kan detta vara vevaxel givaren?
Bilen är alltid servad enl anvisningar o otroligt välskött med tonvis med kvitton o renoveringar på tex låda för 1000 mil sedan hela 15800kr med viggen koppling o ombyggd tilll hydralisk mm mm o jag har servat den med olja o stift enl Nordics anvisningar.

Sitter steg 3 från nordic o undrar även där vad skall bilen ladda den laddar 1,4 nu o vill hoppa upp mer men spärren slår tillbaka o nålen på laddtrycks mätaren svajar lite?Har 2,5" ferrita med deras downpipe o 3" race kat öpet filter.Orginal ic(Ej crossflow)

försöker fortfarande hitta det mystiska läckaget av olja eller vad det nu är på den sida luftfiltret sitter har ev hittat en slang från olje kylaren men förstår inte för det försvinner ej någon olja eller vatten men ändå så är det läckage.Kan notera ingen blå rök eller svart sot rök

[mr_saab95]

Ingen som har lite idèr?

[Bobzi]

Att bilen laddar så att laddtrycksspärren slår i är lite oroväckande.. Kontrollera Magnetventilens funktion. Svajjar laddet om du Rycker C Slangen från MVn ? När du provkör med ryckt C slang kommer Turbon ladda fullt ut, men försök hålla stadig gas, Svajjar det då ? Har du kontrollerat alla slangar så att de inte är spruckna och porösa ?

Givetvis ska inte tryckslangarna vara fuktiga, alltså så att det krupit fram ur slangarna.

[mr_saab95]

Att bilen laddar så att laddtrycksspärren slår i är lite oroväckande.. Kontrollera Magnetventilens funktion. Svajjar laddet om du Rycker C Slangen från MVn ? När du provkör med ryckt C slang kommer Turbon ladda fullt ut, men försök hålla stadig gas, Svajjar det då ? Har du kontrollerat alla slangar så att de inte är spruckna och porösa ?

Givetvis ska inte tryckslangarna vara fuktiga, alltså så att det krupit fram ur slangarna.

skall pröva detta o se vad som händer.

[mr_saab95]

Att bilen laddar så att laddtrycksspärren slår i är lite oroväckande.. Kontrollera Magnetventilens funktion. Svajjar laddet om du Rycker C Slangen från MVn ? När du provkör med ryckt C slang kommer Turbon ladda fullt ut, men försök hålla stadig gas, Svajjar det då ? Har du kontrollerat alla slangar så att de inte är spruckna och porösa ?

Givetvis ska inte tryckslangarna vara fuktiga, alltså så att det krupit fram ur slangarna.

Behöver nog byta turbo slangar o säkert IC oxå för det lär ju ha hamnat klegg där oxå.Röck c slangen o tycker bilen känndes piggare men tänkte aldrig på om laddtrycket svajjade skall ta en liten test repa igen.Det som dock hände var att bilen tvär slog av när laddet skenade.Kanske gör så för att rädda motorn?Verkar ha hittat vart det mystiska olje läckaget kommer ifrån saknar en av pinnbultarna till grenröret o självklart på det jävligaste stället.Bakom servo pumpen tror jag det är som sitter högst upp med ett remhjul?

[turbosug]

Oljeläckaget kan både komma från ventilkåpspackningen, men just de "nedre" hörnen påvisar att toppackningen kan behöva bytas.

Vill inte måla fan på väggen, men i detta motorutrymme är det lätt att göra sådant, tycker jag.

Med tanke på trimningsgrad så är ja inte förvånad om det trycker ut lite extra olja som till slut tränger fram lite här o var utan att de egentligen är oroväckande otätt.

Jag skulle byta till 9-3 IC komplett med slangar som är av crossflow-typ. ng900;ans IC är ofta både spruckna och otäta i gavlarna. Samt konstruktionen som fylls med skit efter några år.

Kan vara bara det som ger svajningar, faktistiskt.

[mr_saab95]

Oljeläckaget kan både komma från ventilkåpspackningen, men just de "nedre" hörnen påvisar att toppackningen kan behöva bytas.

Vill inte måla fan på väggen, men i detta motorutrymme är det lätt att göra sådant, tycker jag.

Med tanke på trimningsgrad så är ja inte förvånad om det trycker ut lite extra olja som till slut tränger fram lite här o var utan att de egentligen är oroväckande otätt.

Jag skulle byta till 9-3 IC komplett med slangar som är av crossflow-typ. ng900;ans IC är ofta både spruckna och otäta i gavlarna. Samt konstruktionen som fylls med skit efter några år.

Kan vara bara det som ger svajningar, faktistiskt.

Okej får tacka för alla tips skall se vart jag skall börja.Hoppas dock inte att det är topp packningen brukar bli rätt dyrt att reparera då toppen skall planas osv.Om så är fallet att topp packningen inte är någe vidare skall man byta till en stål packning eller liknande istället om sådant finns?

[turbosug]

En proffsig planing, Att inte göra alltför kliniskt rent på blocket då de små mikroskopiska
groparna som alltid blir mellan kanalerna bör få fortsätta vara lite mörka.

Rätt åtdragningsmoment, fabrikat Elring på packningen, och nya bultar räcker gott upp till steg 4 iaf. Sen är det kringutrustningen som mer bestämmer vilken belastning du får.

För taskigt utblås gör ofta mest skada när olyckan e framme s.a.s.

Upptäckte att slangarna till MV;n på min ng900 hade små ytsprickor på den som går ner till collectorhuset. Fick lite slängar ibland. Bytte alla 3 slangarna så va de ur världen.

[mr_saab95]

Usch fått lite mer problem med bilen vid imbromsning så vandrar tomgången lite lätt så känns som du har för hög växel i men trampar ned kopplingen ordentligt vad kan detta innebära för fel?Gjort rent tomgångs motorn o kollat slangar från gegg men utan resultat.Vart även lite svårstartad idag hoppa igång på 3:e försöket?
men så går den ett tag utan problem men har märkt att laddtrycks mätaren skenar lätt över rött detta kan ju inte vara normalt o ändå känns det som bilen blir uppbromsad på någe skumt sätt att den inte laddar fullt ut?
försökt kolla mv slog på tädning o lyssan o hörde ett surrande ljud från mv
start motorn har börjat låta mysko oxå som den rappar över ibland kass startmotor?
o bilen låter som ett jetflyg numera= kass turbo alt luft läckage??

Oljan som kommer från höger sida i bilens färdriktning är grymt svår att lokalisera tänkte på olje kylar slangen men ser ut som det kommer högre uppifrån under servo pumpen?

blir inte klok på problemen måste jag byta allt på bilen?
är så himla nöjd annars med körglädjen osv.

vet inte vart jag skall börja

bytt stift o olja o bilen e så himla välskött av tidigare ägare så kvitto högen rasar över mig.Men ändå så är det en del bekymmer.

kan tillägga att kännt på wg armen o känns ganska lätt o rubba men ändå lite kärvande på någe skumt sätt saknas en sprint men armen verkar sitta där den skall o hela wg huset är punktat runt om kanske görs när den modifieras då den e steg 3 trimmad från Nordic?

[mr_saab95]

Ser kanske ut som jag hittat läckan är ganska blött vid vattenpumpens inlopp vid motorn.Är det något som brukar läcka på ng-97?