Saab, den omöjliga bilen att sälja?

[ljungström]

[quote=Fredrik J]

Leaseplan exempelvis skickar de friska leasingbilarna till ett annat auktionsbolag som endast säljer till handlare. Dessa bilar är oftast bara att tvätta av och ställa in i bilhallen. Tekniska anmärkningar förekommer i princip inte och även kaross & inredning brukar vara i gott skick.

Riskhögarna säljs på KVD där privatpersoner utan känsla för vad de nödvändiga reparationerna kostar glatt fyndar...

Du pratar om något helt annat. Att det finns fina exemplar i en tjänstebilsflott är ju sannolikt och att dessa slussas till handlare som är villiga att betala lite mer är ju också troligt.
Vad jag menar är att en kvd-bil med lång lista på anmärkningar kan vara precis lika fin som en blocket-bil i "fin skick".
Har en kollega som handlade bil hos kvd och bilen motsvarade deklarationen.[/quote:2wvg0g87]

Visst motsvarar bilarna på KVD deklarationerna i de allra flesta fall (har köpt ett 20 tal bilar där själv) men skicket är i genomsnitt klart mycket lägre än vad som kan sägas vara normalt för ålder & mil.

Jag tror att privatpersonerna som handlar på KVD i många fall underskattar kostnaden för att göra service, byta bromsar, fixa nån lackskada m.m. som behövs för att återställa bilen till normalt säljbart skick.

[SaabAero]

Jag tror att privatpersonerna som handlar på KVD i många fall underskattar kostnaden för att göra service, byta bromsar, fixa nån lackskada m.m. som behövs för att återställa bilen till normalt säljbart skick.

Eller också kan man leva med en bil som är sämre än genomsnittet. En 9-5:a blir ju inte sämre för att kofångarna är repiga eller det finns någon liten plåtskada. Visst, blir bilen mer svårsåld men inköpspriset blir också lägre.

[Pumba]

Min 9-5a är köpt genom KVD, ser absolut inga nackdelar.

Jag fick en lista med grejer som var dålig och anmärkningar, jag har inte ont av att en dörrlist var paj eller dyl, nu fick jag en lista och vet bristerna.
Min bil hade lite småmärken och skav, inte ett skit värre än andra bilar jag haft, maskinellt inga anmärkningar, bilen gick igenom bilprovningen UA, servad med 1200mils mellanrum, körd ca 20mil/per dag i snitt.

Köper jag bil av en privatperson så har denne i 99 fall av 100 gjort vad han/hon kunnat för att dölja problemen/bristerna, varpå jag allt som ofta hitta felet på nått oväntat sätt, gärna uppkomemr ju div fel när man minst önskar det.
Har aldrig köpt en beg bil privat där någon gett mig en lista med bristerna på bilen.

[Fredrik J]

Jag tror att privatpersonerna som handlar på KVD i många fall underskattar kostnaden för att göra service, byta bromsar, fixa nån lackskada m.m. som behövs för att återställa bilen till normalt säljbart skick.

Säljbart skick? Jag tror de flesta privatpersoner som handlar på kvd köper för att använda bilen.

[Bateman]

Jag köpte en NG9-3 Aero där för något år sen och har varit och kollat på ett par bilar sen dess.

Jag tycker att det var skönt att redan innan köpet känna till bristerna och kunna ta med dessa i beräkningen.

Man fick svart på vitt vad som behövde åtgärdas och bilen motsvarade mina förväntningar utifrån de beskrivningar och bilder som fanns.

De bilar som jag har varit och kollat på varit i bra skick, varken bättre eller sämre än en vanlig privatbil på Blocket. Däremot vet man vad man får hos KVD. Det vet man inte på Blocket.

[Airflow]

Är jag bara naiv när jag inte oroas för tillgång på reservdelar? Vill mig tro att även om Saab Automobile inte har delar/kan leverera/kursat finns det en hel del underleverantörer som får sitt levebröd av Mekotramsen, AD/HD-Center(eller va de kallas), Autohäxperten, Fultema och allt vad de kan heta.
Bilarna finns, således finns en eftermarknad.

[Johan H]

Är jag bara naiv när jag inte oroas för tillgång på reservdelar? Vill mig tro att även om Saab Automobile inte har delar/kan leverera/kursat finns det en hel del underleverantörer som får sitt levebröd av Mekotramsen, AD/HD-Center(eller va de kallas), Autohäxperten, Fultema och allt vad de kan heta.
Bilarna finns, således finns en eftermarknad.

Har tänkt samma tanke - fast det verkar vara något som ställer till det för tillfället...

[Fredrik J]

Tror inte heller reservdelsfirmorna bryr sig så länge det fiinns kunder med trasiga bilar och pengar i näven. Just nu är det ju moderbolagets situation som stoppar röret...

[Cerwin]

Tror inte att reservdelsförsäljningen är något att oroa sig om.

"På servicesidan så kommer återförsäljarna att ta en diskussion med nya ägaren till Saab Parts, det vill säga Riksgälden."

Klippt härifrån för er som inte orkar läsa.

http://di.se/Artiklar/2011/9/8/244657/S ... gt-besked/

/Cerwin

[Jeppe9KTurboS]

Kan ta ett förhållandevis färskt exempel också. Rover, som tog ner skylten för några år sedan....Där finns det delar, både eftermarknadsdelar, begagnade delar, och originaldelar fortfarande.

Sedan är ju vissa grejer lättare att få tag på än andra, men så är det i princip för alla bilar med några år på nacken. Kolla bara på og900 t.ex där det börjar bli svårt att hitta prylar.

mvh
Jesper

[Cordone]

Hörde på Saab (bendt bil, Halmstad)
att de slutade tillverka reservdelar när modellen passerat 10år. Jag skulle ha tag på delar till min og900 för något år sedan och det gick icke!

[Jeppe9KTurboS]

Nja, det är väl så att tillverkarna är skyldiga att tillhandahålla delar i 10 år efter att bilen tillverkats. Sedan så kan de ju tillverka delen längre, men vissa grejer som inte lönar sig att ha på lager eller tillverka upphör dem med. 900an är ju 20 år gammal nu ( den sista årsmodellen) så det lönar sig ju inte för saab att lagerhålla eller tillverka så många delar till den längre

[CFATE2008]

Nja, det är väl så att tillverkarna är skyldiga att tillhandahålla delar i 10 år efter att bilen tillverkats. Sedan så kan de ju tillverka delen längre, men vissa grejer som inte lönar sig att ha på lager eller tillverka upphör dem med. 900an är ju 20 år gammal nu ( den sista årsmodellen) så det lönar sig ju inte för saab att lagerhålla eller tillverka så många delar till den längre

Jag har hört det där så många gånger. Men har aldrig sett någon källa på det?
Någon som kan presentera detta?

[Pumba]

Det finns olika sånna avtal hur länge artiklar osv ska leva, är väl dock inte leverantörerna som är skylldiga att upprätthålla detta utan Saab själva.

Problemet blir väl dock om Saab tar med sig några leverantörer i graven, då blir Saab parts tvugna att hitta nya leverantörer, och DÅ kan det ju ganska lätt bli så att denna nya leverantör inte är intresserad av att köra småserier till låga priser, men kan tänka sig små serie om de får bra betalt för delarna och därmed stiger priserna på vissa delar.

Reservdelar brukar vara intressant för det finns stora möjligheter att ta mer betalt för dessa.

Det pris som man får betala över disk för prylar är hutlöst mycket dyrare än vad leverantören får i betalt för delen.

[turbosug]

Nja, det är väl så att tillverkarna är skyldiga att tillhandahålla delar i 10 år efter att bilen tillverkats. Sedan så kan de ju tillverka delen längre, men vissa grejer som inte lönar sig att ha på lager eller tillverka upphör dem med. 900an är ju 20 år gammal nu ( den sista årsmodellen) så det lönar sig ju inte för saab att lagerhålla eller tillverka så många delar till den längre

Visste inte det redan var 2013. Står 2011 i min almanacka.
De allra sista såldes som årsmodell 1994 fast det var egentligen -93;or som tillverkats sent -93 då ng900 va lite försenad innan den släpptes till försäljning.

[Jeppe9KTurboS]

Fasen! Jag har köpt fel almanacka ..... Sorry, 94 stämmer givetvis, måste ha fått ett hjärnsläpp .

mvh
Jesper

[Fredrik J]

Det är väldigt vanligt att man slutar producera reservdelar samtidigt som en bilmodell går ur produktion. Man lägger då tillräckligt mycket delar i lager för att försörja eftermarknaden. Har man så långa cykler som Saab finns dessutom en hel del delar på skroten när sista bilen produceras.
Ibland missbedömer man reservdelsåtgången och då får man problem. Rent generellt är reservdelar ingen välgörenhet utan man tjänar pengar på dom...