Värde på OG9-3 Aero -01

[Fodson]

Vad är en '01 9-3 Aero med ca 21500 mil på mätaren värd i dag, på ett ungefär? Nya skivor fram för några år sedan, nya bromsok bak + bromsrör nyligen. Ny tändkassett 2020 vill jag minnas, och eventuellt sprillans nytt spjällhus (haha). Hel skinnklädsel. Nya strålkastarglas. Lite rost. Går generellt mycket bra, men lite småskavanker så som trasig radioantenn då bilen är 20 år gammal, men inget som påverkar körning. Turbo och kamkedja ej bytta. Kan man rimligtvis få 10.000kr för den tro?

Mvh Fredrik

[RZ]

Putsa upp den, städa ur ordentligt samt bra bilder till annonsen så borde du få 10K.

OM den är åtgärdad.

[turbo4ever]

Ja, den kan vara värd 10 tkr eller mer om besiktad nyligen. Fixa radioantennen! Att bilen har fungerande tändkassett, bromsar och spjällhus förväntas.

[GlennB]

Ang turbo, har inte OG9-3 aero också mitsubishiturbo ? (som OG9-5 aero) den brukar ju inte behöva bytas oavsett.

[flaset]

Jo, det har den.
Det samma gäller väl kedjan, har man haft koll på vhv och skött servicen (med extra oljebyten) så är väl där inget att fundera över heller.

[GlennB]

Nej, jag har ju kört 43k på kedjan i min ena 9-5

Jag tror man kan få mer än 10k, i dagsläget verkar ju vilken besiktigad körbar bil som helst gå på typ 10k, detta är trots allt en aero som ju hur man än ser på det är det som entusiaster oftast vill ha

[TCarlsson]

Skicket och i synnerhet roststatus avgör värdet. Riktigt fina exemplar kan nog gå för runt 30k eller lite mer men kundskaran för en gammal Saab är begränsad till entusiaster. De flesta exemplar är mer än lite rostiga och då är värdet lågt. Nu finns en 2001 Aero Automat med 23kmil på blocket med utgångspris 28k. Den ser fin ut på de fåtal bilderna där skärmkanterna bak inte syns. En optimistisk handlare begär 35k för en 9-3 Aero Manuell med 22kmil. Fula plastnavkapslar sitter på och skärmkanterna bak är helt upprostade. Den bilen kräver en stor entusiast som gillar att knacka plåt och svetsa.

[jellybear]

Jag tror man kan dela in spekulanterna på 20+ år gamla bilar i 5 kategorier:
1. De som bara vill ha ett billigt transportmedel. De köper vad sk*t som helst som är besiktigat, oavsett hur det ser ut, bara det är billigt.
2. De som bara vill tjäna sig en hacka, d.v.s. ha som reservdelsbil eller reparera billigt och sedan sälja vidare med vinst. En sådan bil måste vara löjligt billig.
3. De som vill ha ett billigt transportmedel men inte vill skämmas eller bli stillastående. De är beredda att betala lite mer för vad som verkar vara ett fint exemplar
4. De som vill ha ett billigt transportmedel, men som ändå värdesätter vissa specifika tillval, features och specialegenskaper som de kan betala lite lite extra för
5. Entusiasterna. Här varierar skälen till köp, men gemensam nämnare är att fordonets egenskaper är avgörande, skick mycket viktigt och därefter pris.


En og9-3 aero i bruksskick kommer i regel inte hamna i kategori 5. Modellen är inte särskilt attraktiv och det finns ett antal att välja på där ute - så ska den då kvala in i entusiastkategorin måste skicket vara ovanligt bra. Kategori 3 låter det som att du kanske bommar för att bilen har lite väl många skavanker?

Så rimligast för dig är nog kategori 4, d.v.s. någon där ute vill ha en brukis och uppskattar att det faktiskt är en aero. Men då gäller det att de aero-specifika egenskaperna är OK, d.v.s. kjolpaketet får inte vara för risigt med t.ex. saknade täckkåpor för domkraftsfästena, motorn måste gå bra och vara pigg, inredningen får inte vara för sliten... Och då kanske kanske du kan få ut 15-20k. Men är det bara en besiktigad brukis (kategori 1) åker du ner på 10+k och är det en obesiktigad med repbehov kanske 5k.

[GlennB]

Finns ju en del folk som vill ha en rolig bruksis för låg peng också, nu har jag pinsamt nog aldrig kört en OG9-3 aero, men jag misstänker att den klassar in.

Kan kanske vara kat4 där, men då kanske inte utseendet på kjolpaket osv spelar så stor roll, utan mer att den är sund mekaniskt.