Hej,
Har en 9-5 Aero ska byta kedjor, drev och toppen.
Jag undrar om det går att göra med motor i bilen OM i så fall vad behöver man tänka på då för att kunna göra det/komma åt.
Tips mottages tacksamt!
Mvh
Johan
Hej,
Har en 9-5 Aero ska byta kedjor, drev och toppen.
Jag undrar om det går att göra med motor i bilen OM i så fall vad behöver man tänka på då för att kunna göra det/komma åt.
Tips mottages tacksamt!
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Du behöver ej demo motor! du gör jobbet på plats. Det bästa är om du har en motorlyft, eller något som du kan lyfta motorn i, för du ska flytta hela paketet sidled.
9-5 Aero FaceLift Edition.
Hej,
Det gäller även om man byter balasaxelskedjorna?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Japp det gäller även då!
9-5 Aero FaceLift Edition.
Hej.
Hittde mitt gamla inlägg i frågan.
Bytte kedjorna nyss.
Blev tyst och bra.
Palla under motorn.Lossa motorfästena.Bort med batteriet och batterilådan.Jag lossade även spindellederna.Bort med innerskärmen.Lossa avgasröret vid turbon.
Flytta motorn max åt höger.Nu får du bort tråget.
För att lossa transmissionskåpan lossar du vattenpump, servopump
Ac-konsol och bultar till generatorn.
Styrstiften 2 st till kåpan gängade jag med m10 och tog ut med en bult
och hylsa, med mutter som "press".
Två styrstift sitter i konsolen för generatorn mot kåpan. Bände isär några mm och kapade av dem med bågfilblad. ( Onödigt långa )
Nu skall kåpan väck. En stor låsringstång behövs för att demonterta oljepumpen. Bytet av drivningen beskrivs t:ex i Heynes. Rörliga skenan för kamkedjan får man böja lite för att få den förbi toppen. Byt även oringarna för stigarröret i tråget.
När jag startade tog det typ 20 min innan lyftarna tystnade.
mvh loca
loca
Hej!
Har sökt efter svar men inte hittat riktigt vad jag söker så jag postar en egen fråga
Jag har precis köpt en 95a som gått långt 34t och misstänkte när jag köpte den att kedjan behöver bytas.
Idag tog jag bort kedjesträckaren och den var max ute 19.nånting ut.
Jag ska göra det själv men har några frågor:
Kan man byta med motor på plats? Jag byter såklart alla delar i satsen, inte bara kedjan.
Om man kan byta på plats måste/bör toppen plockas av?
Om nu toppen plockas av byter man toppbulten?
Kan en hel toppackning återanvändas? (vet att den är billig)
Det var nog det mesta... tips mottages gärna (haynes bok har jag köpt)
Edit: Stavfel
Kedjan kan bytas med motorn kvar i bilen. Speedparts säljer komplett sats med alla kedjor och drev. Komplettera med röd packningsklet, finns hos Saab.
Toppen behöver inte plockas av. I Saabs egna verkstadsmanual finns bytet förklarat steg för steg. Jag tror den heter WIS om jag inte kommer ihåg fel. Brukar finnas hos piraterna på internet. Jag följde den till punkt och pricka när jag bytte min kedja.
Kanske bör du kolla bultarna till vevaxelns remskiva också, det gjorde aldrig jag.
Mor åt gröt, far åt helvete.
Kanon, tackar! Ska beställa delar imorgon, måste man ha saab klet? låter onödigt dyrt, funkar det inte med loctites flänstätning?
Kan man verkligen byta kamkedjan och allt därtill med motorn i bilen?
Har hört olika, många som säger att det inte går.
Det går om man flyttar motorn i sidled så mycket det går! Man måste därför lossa på motorfästena & palla under motorn medan fästena är loss!
Senast redigerat av Moderator den 2024-05-18 klockan 13:26. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Jag är knappast den enda som gjort det, och jag är inte ens en bra mekaniker!
Senast redigerat av Moderator den 2024-05-18 klockan 13:26. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Mor åt gröt, far åt helvete.
Här är mitt bildbevis på att det går. Du får palla upp motorn (jag använde lyft) och sedan lossa motorfästen så att du kan bända motorn åt sidan, så att du kommer åt.
http://www.garaget.org/?car=245483&image=2400869
Dessutom brukar "saabkletet" (flytande packning) följa med i de kit man köper. Det gjorde åtminstone det i det kit jag köpte från Skruvat.se och då verkade det även vara originalsaker.
Senast redigerat av Moderator den 2024-05-18 klockan 13:29. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Jag åkte och köpte ett set idag från Biva/Saab 1986.60kr kostade det här och då var packningskletet med
Ska börja demontera ikväll, om jag kommer ihåg och inte blir för ivrig så tar jag lite bilder.
Ja lite bilder, text osv vore skit bra.
Har lite funderingar på att försöka byta min med nån gång.
Riktigt skönt att slippa hva ur motorn.
Ok nu har jag påbörjat rivningen, går efter instruktionen i WIS dock stämmer det inte riktigt med automat som jag har men jag tror det löser sig.
Kedjan är riktigt slut!
Ska inte denna rulle vara med till multiremmen?
Sedan skulle man ju vrida motorn tills vevaxelhjulets markering linade med markeringen på blocket och då skulle kammen vara vid markeringen också, och det är dom men de gula länkarna är inte vid mareringarna på kamkedjedrevet. Måste jag vrida fler varv eller är motorn nollad ändå?
Har väl mekat i kanske 4 timmar idag med lite barnnattning och ölhämtning emellanåt.
Få isär avgassystemet var ju jättelätt när det suttit i 12år... muttrarna existerade inte längre och trångt som faen å kapa den dem.
Imorgon måste jag släpa in ungarnas gungställning så jag kan lyfta motorn när det behövs.
Fortsättning följer...
Irriterande usla kedjor i våra Saabar
Har en gubbe i mitt garage som har en gammal Mercedes som gått 67 000 mil och är orörd i motorn
Han blev chockad när jag stod och bytte kedja i en fullservad bil som gått 17 300 mil......
9-3 Aero 2002 http://www.garaget.org/?car=172836
VW Polo 1.2 TSI R-Line 2014 http://www.garaget.org/?car=342020
Suzuki GSXR 750 2000 " Turbobygge pågår "
Inte om du har den nyare kortare remmen!Ursprungligen postat av niclas_l2
Motorn kan stå rätt utan de gula markeringarna är vid kamdrevet.Ok nu har jag påbörjat rivningen, går efter instruktionen i WIS dock stämmer det inte riktigt med automat som jag har men jag tror det löser sig.
Sedan skulle man ju vrida motorn tills vevaxelhjulets markering linade med markeringen på blocket och då skulle kammen vara vid markeringen också, och det är dom men de gula länkarna är inte vid mareringarna på kamkedjedrevet. Måste jag vrida fler varv eller är motorn nollad ändå?
Har väl mekat i kanske 4 timmar idag med lite barnnattning och ölhämtning emellanåt.
Få isär avgassystemet var ju jättelätt när det suttit i 12år... muttrarna existerade inte längre och trångt som faen å kapa den dem.
Imorgon måste jag släpa in ungarnas gungställning så jag kan lyfta motorn när det behövs.
Fortsättning följer...
Om du har markeringarna helt rätt och vrider motorn ett varv kommer markeringarna på kamdrev och vevaxeln fortfarande stämma. Däremot har inte kedjan gått ett helt varv.
Mor åt gröt, far åt helvete.
Ska man verkligen dra balanskedjesträckaren med så lite som 10nm?
Sent from my X10i using Tapatalk
Jag bytte på min 9-5 för några år sedan. Vad som inte står i WIS är at när man flyttar motorn, så bör man lossa lite på höger drivaxel. Min indre damask gick sönder. Och den stora låsringen til oljepumpen är svår att få bort utan en rejäl tång.
Svara med citat
