Byta kamkedja och balansaxelkedja OG9-5 B2x5

[Pumba]

Det första är ett relativt enkelt arbete, det andra kostar drygt 10K på en normal verkstad.

Jag hittade inte någon som var i närheten av 10k inklusive allt, 10k + moms för arbetet + material är nog närmre, det var ytterst få verkstäder som ens ville ta sig an jobbet, 2 av 10 verkstäder jag kollade med kunde åta sig jobbet.

Göteborgare
Jag bytte kamkedjan, balansaxelkedja och multiremmen/generatorremen efter varandra men inget som säger att man måste byta remmen samtidigt.

[Henriku]

Hej Pumba! byta kam- & balansaxelkedja har legat och hängt över mina axlar nu ett tag. Hur slitigt var jobbet? Hur lång tid tog det dig? Behövde du något specialverktyg? Att få tillbaka transmissionskåpan ska tydligen vara riktigt besvärligt, hur upplevde du det?

Ha det bra och tack för intressant tråd! Posta gärna fler bilder om du har.

[Pumba]

Kåpan var jättelätt, den jäkla låsringen till oljepumpen var nog det moment som var jobbigast och tog längst tid och som behöver en STOR tång.

Lite spännband och några 2x4 plank till stag är bra, 3 pallbockar och en garagedomkraft + saxdomkraften i bilen gick åt.

Tog ungefär 25 timmar effektivt skruvande fördelat på 3 dagar.

[Pumba]

Lite fler före bilder

[Henriku]

Supertack!! Gick du efter WIS eller gick du efter nån annan "how to"-guide?

[Etnoy]

Det är superlätt att skada topplockspackningen underifrån när kåpan ska tillbaka. På vår bil fick den sig en liten törn längst ut på högersidan med ett litet oljeläckage som följd. Inget farligt, bara irriterande.

[Pumba]

Ja man irriterade sig ett antal gånger åt att man kom åt packningen under arbetet, den sticker ju ut i hörnen.

Jag har dock lite läckage från packningen vid vevaxeln, hade det innan med men det kommer en droppe ibland, men ska rätta till det till semestern.


2-3 par med tunna mekarhandskar är att föredra, gör inte jobbet utan då det finns massor med skit att riva och skada sig på.

- - - Uppdaterad - - -

Supertack!! Gick du efter WIS eller gick du efter nån annan "how to"-guide?

http://saabworld.net/f29/timing-chai...aab-9-5-a-757/

Använde den stora PDFen som finns i inlägget där.

[HeRmAN]

Kontrollerade du spännaren någon gång efter bytet?
Gränsen 15mm är ju känd men hur mycket är spännaren ute från start, det lär ju inte vara 0mm

Skulle vara intressant.

[Pumba]

Nej jag har dessvärre inte gjort det, bilen har som du ser i andra trådar fortsatt att krångla så har blivit väldigt less på den.

[HeRmAN]

Jo, lite därför jag frågade innan du gör dig av med den, det tar ju bara 10min att kolla.
Och det är ju många andra som byter hela kamsatsen och kanske läser här och kan fylla på med information.

Är ju användbart t.ex. för att veta hur många % av livslängden man förbrukat.
T.ex. om den är ute 10mm från start så är ju 12mm mycket bra efter 20kmil men börjar den på 1mm så är det "snart dags"

Så ett ungefärligt mått kmil/mm vore intressant

[HeRmAN]

Sålde bilen idag.

Vi får hoppas att någon annan som byter kedjepaketet mäter vad ny kedja ger för mått på sträckaren.

[Fidel]

Har något svagt minne av att jag läst att en nymonterad kedja ger ca 10mm på spännaren. Men det är hörsägen och ingen bekräftad uppgift.

[HeRmAN]

Bättre med ett mått på hörsägen än inget mått alls.

Fler bud?

[Pumba]

Jag har hört strax under 10mm
Med tanke på hur många gånger det knäppte till när jag satte i fjädern i spännaren så skulle jag gissa på någonstans 7-10mm.

[Långmilare]

Det är nog så att det sprider en del vad det är precis när monterats p.g.a. smuts, olja samt ev. spån/grader/ytojämnheter, så jag skulle säga att det antagligen är mer rättvisande att mäta när den gått 50-100 mil (vilket var en normalt inkörningssträcka för motor förr i tiden).

[Pumba]

Jag skulle kollat på min men den har krånglat nått så in i hel...e så det blev dessvärre inte av, bytte in bilen idag då jag lessnade på allt strul.
Går inte ha en bil man får bogsera hem 1 gång i månaden..

[SaabJohan]

Jag har hört strax under 10mm
Med tanke på hur många gånger det knäppte till när jag satte i fjädern i spännaren så skulle jag gissa på någonstans 7-10mm.

Jag testade och mäta innan motorn startades och särskilt många mm gick den inte ut, nu kommer jag inte ihåg exakt men runt 5 mm eller så tror jag det var. Några mm till kanske då motorn startas är ett rimligt antagande.

[Thompa]

Bra hjälp söker själv efter info och tackar alla inblandeade i denna tråd :-)

[SES]

Börjar rassla i min kedja (tror jag). Bilen har "bara" gått 23.000 mil . Är det vanligt med kamkedjebyte då? Krångligt att byta själv? Verkstadspris (snitt)..?
Mvh
Börjar krokna på rep. nu. Nyss bytte drivremmen...med jälp av en kompis.

[Långmilare]

Om det är normalt beror på hur den skötts. Är det en -04 som skötts väl är det tidigt, är det en -03 som gått med original vevhusventilation och med låg oljenivå av och till så kan kedjan vara tokslut. Och allt däremellan. Så detaljer behövs.

Men rassel är inte det man byter på, man mäter hur långt kamkedjespännaren är ute.

Ljudet påverkas också ljudet lite av vilken olja man har.

Räkna med 10k+ på verkstad, begär in offerter. För det tar runt en arbetsdag att byta kedjan korrekt (det räcker inte med att byta bara kamkedjan, man behöver även byta styrningar och balansaxelkedjan som typiskt slits likvärdigt), bästa valet är helt säkert en Saab-specialist: http://forum.saabturboclub.com/showt...-runtom-landet

----

Du har en 20 år gammal bil, så du behöve räkna med att slitdelar behöver bytas. Ytterligare saker att hålla rätt på är slangar och rost på oljeröreren i motorrummet, de behöver inspekteras på service - har bytt flera innan de lett till driftstopp. Du kan inte räkna med att korrekt service blir billigare än när bilen var ny, om du ska tillförlitlighet. Och det är där en Saab-specialist kommer in som har koll på vad som är felbenäget och kan se vad som år på G snabbt och inte behöver byter saker på chans. Det är ändå billigt jämfört med vad en motsvarande ny bil kostar per månad - själv "skrattar jag hela vägen till banken" .