Saabturbo95 - Rödatunnan

[SaabTurbo95]

Hej!
Har du bytt tändstift? Min 9-5 gick och ryckte (misstände) på fullgas, bytte kasetten men ingen skillnad, bytte då stiften och ryckningarna (misständningarna) försvann.

//Konrad S.

bytte dem innan jag drog till maptun i juni. vet dom kolla dem då och att dom var bra. Kanske borde köpa nya och slänga i igen, ksotar ju inte många kronor.
Var så fint när man hade en aero -01 hemma också som man kunde låna delar av.

[SaabTurbo95]

provat en ny Di och d hjälpte inte heller.

Den går 9/10 ggr kanon bra på 2:an

På kvällar brukar den gå bättre även om det ej är temperatur skillnader, tur eller inte vet jag ej.

Någon som har tips på vad jag ska kolla efter?

kan man läsa ut något vettigt med Elm 327 eller vad dom heter?

[Freeboo]

Tänder den ce?

[SaabTurbo95]

Nope inga felkoder

[sammy]

Vilket skick är IC'n i? Mapsensorn?

[SaabTurbo95]

Vilket skick är IC'n i? Mapsensorn?

hur ser jag det?

Igår så sjönk tempen till omkring 60grader helt plötsligt. vägrade höja sig över det.
Bytte termostat i vintras då den var svår att få varm ibland. Efter d fick jag samma sak 1vecka efter bytet 1gång. sedan har den varit bra hela tiden tills igår.

kanske bara fastnat i öppet läge lite.

[SaabTurbo95]

termostat verkar laga sig själv.

Mapsensorn byttes i vintras med ser jag nu när jag kollar kvitton.

Monterade ny Di och det hjälpte ej.
Kollade med Torque vad insugstempen låg på och den låg runt 40grader i 120km/h. Åkte hem och montera av mina extraljus.
Prova igen och då låg den runt 27-30grader i 80km/h.
Körde 100-180, 100-160, 0-130 och då var den som max 70grader. Stanna bilen och hela min turbo e knallröd. Efter bara 3 fullgas repor.

Har tebax min original di och den går bra med den stundtals med.

Kan en forge ic bli dålig på 5år?

eller kan man inte lita på Torque?

[Mackan]

Felaktig tempgivare som ger för hög utsignal gör att t7 backar tändningen och backas tändningen så blir turbon extra varm.
Kanske kan vara något?

[SaabTurbo95]

Felaktig tempgivare som ger för hög utsignal gör att t7 backar tändningen och backas tändningen så blir turbon extra varm.
Kanske kan vara något?

låter ju helt klart som något jag ska köpa imorgon!

[SaabTurbo95]

bytte tempgivare igår, hjälpte inte. Turbon blir galet varm, bilen små hugger vid full gas axx.
Känner aldrig av något på 2:ans vxl.
Ibland går den kanon å ibland hugger den.
Enligt Elm 327 så laddar den 1,5bar hela tiden vid full gas.

Kan man lite på insugstempen? verkar väl lite väl högt?

[Mackan]

1,5bar är max som original sensor kan läsa av så bilen laddar antagligen mer än så.
Montera laddtrycksmätare och kolla igen.

[SaabTurbo95]

ska se om jag har någon liggandes som går över 1,5bar.

Körde igår kväll vid 00-01 och då går den sjukt bra. är enda 19grader ute så kan juu inte ha med temperaturen att göra. Men varje gång jag kör på nätter så går den bra som tusan.

Blir tokig på denna bil snart.

[SaabTurbo95]

hjälpte inte med ny tempmätare. Går ryckigt.
Har märkt den går ryckigare ju varmare den blir. Eller iaf efter fler och fler axx repor så går den sämre. Idag bluddra den till vid 5000varv ungefär på 4:an när jag drog igenom.

Har i vintras bytt
vakumslangar
termostat
mapsensor
tändstift


har nyligen bytt
di
bränslepump
tempgivare

några nya tips?

[boost_]

Dubbelkolla stiften så dom sitter åt riktigt, samt har rätt gnistgap. Ännu bättre är ju att byta dom för säkerhets skull, kostar ju inte så många kronor.

[Manick]

Rent spontant så låter 1,5 bar + med en GT28 väldigt högt för så "lite" effekt som din garagetsida anger... Jag pumpar luft för mer effekt än så med en mindre snurra och ligger runt 1,4 som allra mest...

Igensatt katt?

[SaabTurbo95]

Dubbelkolla stiften så dom sitter åt riktigt, samt har rätt gnistgap. Ännu bättre är ju att byta dom för säkerhets skull, kostar ju inte så många kronor.

Pa kollade dem i juni och då var det inget fel. Men ingen stor kostnad att byta heller.

Rent spontant så låter 1,5 bar + med en GT28 väldigt högt för så "lite" effekt som din garagetsida anger... Jag pumpar luft för mer effekt än så med en mindre snurra och ligger runt 1,4 som allra mest...

Igensatt katt?

Är ju inte jag som byggt bilen eller mappat den. Men den e mappad i bänken hos Maptun vad jag hört. Så effekten borde ju stämma. Men kanske borde slänga i ett annat program så det inte är det som gör att den går varm. Men samtidigt funkade den fint första månaderna jag hade den.
Har fortfarande ingen turbotrycksmätare installerad. Får försöka fixa slang och ett t-kors.

Igensatt katt = ta ner och kolla? eller finns d lättare sätt?


tack för tipsen

[Manick]

Dubbelkolla stiften så dom sitter åt riktigt, samt har rätt gnistgap. Ännu bättre är ju att byta dom för säkerhets skull, kostar ju inte så många kronor.

Pa kollade dem i juni och då var det inget fel. Men ingen stor kostnad att byta heller.

Rent spontant så låter 1,5 bar + med en GT28 väldigt högt för så "lite" effekt som din garagetsida anger... Jag pumpar luft för mer effekt än så med en mindre snurra och ligger runt 1,4 som allra mest...

Igensatt katt?

Är ju inte jag som byggt bilen eller mappat den. Men den e mappad i bänken hos Maptun vad jag hört. Så effekten borde ju stämma. Men kanske borde slänga i ett annat program så det inte är det som gör att den går varm. Men samtidigt funkade den fint första månaderna jag hade den.
Har fortfarande ingen turbotrycksmätare installerad. Får försöka fixa slang och ett t-kors.

Igensatt katt = ta ner och kolla? eller finns d lättare sätt?


tack för tipsen

Det BORDE inte krävas 1,5 bar för den effekten i alla fall, framför allt inte när det är maptun som mappat den.. Igensatt kat är enklast att se om man tar ner den ja

[SaabTurbo95]

Pa kollade dem i juni och då var det inget fel. Men ingen stor kostnad att byta heller.





Är ju inte jag som byggt bilen eller mappat den. Men den e mappad i bänken hos Maptun vad jag hört. Så effekten borde ju stämma. Men kanske borde slänga i ett annat program så det inte är det som gör att den går varm. Men samtidigt funkade den fint första månaderna jag hade den.
Har fortfarande ingen turbotrycksmätare installerad. Får försöka fixa slang och ett t-kors.

Igensatt katt = ta ner och kolla? eller finns d lättare sätt?


tack för tipsen

Det BORDE inte krävas 1,5 bar för den effekten i alla fall, framför allt inte när det är maptun som mappat den.. Igensatt kat är enklast att se om man tar ner den ja

Är iofs inte Maptun, men en f.d anställd eller inhyrd snubbe. Han jobbade med det iaf dagligen så tror inte han gjort ett dåligt program.

Den går ju bra ibland.
Någon som vet om det är stor skillnad på sport och race kat?
Har en sport liggandes som jag hade på min gröne kombi med 353hk 450Nm.

Tänkte om man enda tar ner kanske man ska prov byta.

[Manick]

Det BORDE inte krävas 1,5 bar för den effekten i alla fall, framför allt inte när det är maptun som mappat den.. Igensatt kat är enklast att se om man tar ner den ja

Är iofs inte Maptun, men en f.d anställd eller inhyrd snubbe. Han jobbade med det iaf dagligen så tror inte han gjort ett dåligt program.

Den går ju bra ibland.
Någon som vet om det är stor skillnad på sport och race kat?
Har en sport liggandes som jag hade på min gröne kombi med 353hk 450Nm.

Tänkte om man enda tar ner kanske man ska prov byta.

Jag skulle nog inte köra med sportkat och den effekten, sportkattar är oftast 200cell, en racekat är bara 100 och flödar mer.

[SaabTurbo95]

körde upp bilen på några träbitar, så som man gör här på landet.
Har tyvärr alla domkrafter, pallbockar osv hos min far i hans garage.
Såg att allt sitter svetsat tills mitten av bilen.
Så dp, kat och en bit rör hör ihop. Så omöjligt att se vidare ut på andra sidan. Men kan ju lysa med ficklampa in. Men eftersom jag inte kommer se ljus på andra sidan blir d nog svårt att veta om det är tätt eller inte?

Eller någon som har annan erfarenhet?