Dåligt drag i chippad 9-3 ?

[Sonerix5]

Hej! Är relativt nybliven saabägare och turbobilsägare överhuvudtaget. Bestämde mig dock för att chippa min 9-3:a (årsm. 1999) med en originalprogramvara ifrån Saab som skulle leverera 200 hk. Var därefter på skroten och hämtade en magnetventil från en "nyare" 900 som jag har anslutit korrekt själv, enligt speedparts anvisningar. Symptomen är som följer:

1. Bilen går UNGEFÄR som innan, har åkt 200-hästarsbilar innan, och det verkar inte vara i närheten.
2. Turbon avger ett vinande ljud, efter att den börjar ladda vid ca 3100 - 3200 varv. (?)
3. När bilen är kall kan man urskilja ett mycket svagt, men snabbt "klickande" efter 2000 varv, troligen någonstans i närheten av magnetventilen.
4. Vid ett lätt tryck på gasen när bilen står stilla kan man höra ett svagt "pluttrande" då motorn varvar ner.

Alla jag har frågat hittills har skyllt på magnetventilen, och jag är också nästan 100 på att det är det. Men jag är nyfiken på om någon har upplevt något liknande eller känner igen sig i de andra symptomen som jag beskriver? Och vad kan de bero på i sådana fall?

Saabfrälst nybörjare, tacksamför svar!

[rcy]

Exakt vilken 9-3 -99 är det du har?
Har för mig det var T5 i dom tidigare 9-3'orna, och det låter som om du snott magnetventilen från en T7.

[Sonerix5]

Det är en 9-3 SE 5-dörrars 2.0 med lättrycksturbo, 154 hk original. Jag har provat med en magnetventil från en 900 (de som tillverkades mellan -94 och -9 och även med en från en 9000 2.3t årsmodell okänd. Hade för mig att åtminstone 900:orna hade T5-motor? :P

[torake]

Om kontakten passar, då är det rätt magnetventil. T5 har tre stift, T7 har två.

[Roberth]

Haru säkringen för magnetventilen med?

Mvh/Roberth

[Sonerix5]

Japp, det var en T5-ventil. Och säkringen fanns där. Tog en titt underhuven igen igår, kände på insugsröret och la märke till att det glappade (?) Efter en del pill lyckades jag skruva fast det ordentligt, och nu är det ett helt annat tryck i bilen, kan det verkligen ha gjort så stor skillnad? :P

[Hanens]

Ja,den tappade förmodligen laddtryck den vägen om röret satt löst.

[Sonerix5]

Tackar för all hjälp En kombination av några halvtaskiga magnetventiler och ett glappande insug orsakade problemen, nu är bilen riktigt pigg Tills nästa krångel dyker upp...

[Hyvens]

B204R box i en B204E brukar ju inte funka så bra.

Har inte din bil dubbla lambdasonder?

Mvh

[SAAB90]

Det påstås även att 154hk har ett speciellt tankurluftningssystem så om man tar programvara ifrån en 185 eller 200Hk rätt av så blir det undertryck i tanken...

[Sonerix5]

Hmm, några saker jag inte hade koll på.

B204R och B204E, vad innebär det? :P

Ej säker på om min bil har dubbla lamdasonder, blir till att undersöka detta!

Dock kände jag till problemen folk har haft med tankurluftningssystemet, enligt källor ska det bara vara att öppna tanklocket "då och då i början, om systemet varnar för undertryck i tanken". (?)

Vad har det för effekt på programvara, styrbox i förhållande till prestandan om bilen har dubbla lamdasonder eller inte?

[SAAB90]

Hmm, några saker jag inte hade koll på.

B204R och B204E, vad innebär det? :P

Ej säker på om min bil har dubbla lamdasonder, blir till att undersöka detta!

Dock kände jag till problemen folk har haft med tankurluftningssystemet, enligt källor ska det bara vara att öppna tanklocket "då och då i början, om systemet varnar för undertryck i tanken". (?)

Vad har det för effekt på programvara, styrbox i förhållande till prestandan om bilen har dubbla lamdasonder eller inte?

B204R = 200Hk. Har annan IC än de andra två varianterna.
B204L = 185Hk
B204E = 154Hk miljöklass 1 = Dubbla lambd, OBD2 och ångåtervinning.

Öppna tanklocket??? Varför inte bara tejpa locket lite löst med ett plåster? Nej men seriöst..... Sparka källorna på pungen...

[bollman]

Nejnej, det är betydligt mer avancerat än att bara "öppna tanklocket". Det hela är ett slutet system. Att försöka kompensera för det genom att öppna tanklocket är inte så vidare bra, och du kommer alltid att få ha CE-lampan lysande.
Du måste ha programvara från en USA-såld 9-3 om det skall fungera, eller en vettig programvara från någon trimleverantör.

[bollman]

Och, om du kollar i FAQen som är länkad från min signatur så får du reda på alla skillnader mellan motorer och sånt.

[flaset]

det låter som om du snott magnetventilen från en T7.

Inte för att vara sån, och kanske lite OT men för att undvika missförstånd vad gäller just det fanns det väl aldrig någon ng900 med T7?

hämtade en magnetventil från en "nyare" 900

MVH

[SAAB90]

Du måste ha programvara från en USA-såld 9-3 om det skall fungera,

Är det verifierat att det fungerar så att nån kör med det?

Fanns 200hk i USA 99? Jag har en svag aning om att det inte var så, men är osäker.

[bollman]

Ja, det funkar med US-modell, jag har kört så i min, funkar finfint. Och ja, B204R såldes i USA. Bara kolla i t5suite i listan över olika program och så kör man med ett B204R-US, funkar bra.