Hej. Har nyligen fått tillbaka min 9-5 2.0 t 1999 chip2 trimmad från fabrik, efter ett kamdjebyte. Man bytte även vevstakslager. Till saken är att turbon är sprillans ny och körd ca 200 mil innan jag bytte kamkedjan men nu när jag kör så har jag ingen kraft i bilen, precis som jag är utan turbo. Körde till jobbet idag ca 4 mil och ingen respons. Kände likadant igår men då ibland lände jag när tirbon tog tag i motorn. Vad kan det vara för fel. Tacksam för all hjälp.
Ursprungligen postat av Tommyerling
Det absolut bästa vore väl att kontakta verkstaden som utförde arbetet och ifrågasätta dom?
Annars kanske det är så att din bil enbart går på Grundladdtryck, så kolla att alla vacuumslangar sitter på plats samt att slangarna på magnetvetilen till laddtrycksregleringen sitter rätt utifall dom har varit på dessa. (Annars kan du prova rycka den översta slangen på magnetventilen för att kontrollera de ökända backventilerna.) Återkom när du provat att demontera slangen.
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Har verkstan anslutit magnetventilen?
E liksom de enda ja kan komma på.
Sen har ju avlastningsventilen en förmåga att lägga av. Om vacuumslangen till den läcker eller ej ansluten kan det bli orkeslöst då trycket försvinner ut och wastegaten inte stänger för laddning som den ska.
Summarum, MV/slangar anslutna till turbon eller/och AV/dump/vacuumslang ej ansluten, trasig AV.
Lätt att kolla själv, men anmärk hos verkstan oavsett om du inte hittar felet.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Hej och tack så mycket för de snabba svaren. Ska checka detta så fort jag kommer hem i em. Visst vore det enkelt att kontakta verkstaden men det var en anställd på Saab verkstaden som gjorde detta vid sidan av pga av att det vart akut och Saab hade långa väntetidermen jag ska ringa honom med!
Har det löst sig?
Kontrollerat så att inte wastgatearmen släppt från turbon?
Hej. Jo det har löst sig!!
Efter mkt om och men så fick en SAAB verkstad göra en felsökning med datorn men dom hittade inget. Dom felsökte allt fram till turbon och efter turbon -- inget fel! Dom konstaterade att det var turbon som var felet. Sagt o gjort så hjälpte en kompis, som är bilmek på VAG, mig. Efter 3 timmar kom dom hem med bilen och bad mig räcka fram handen!!! Dom räckte över en bit av ventilen, ca 3/4 stl av en gammal 10-öring. Den hade fastnat inne i turbon och orsakat allt!!!! Till på köpet hade turbon även klarat sig helt. Bonnröta mao! Tack för all hjälp!
Ps Han som gjorde jobbet med byte av kamkedjan hade misslyckats första gången genom att den inte kuggade rätt och som resultat av det så flög hela toppen + 2 kolvar. Så tydligen har denna bit av ventilen följet ner i grenröret!
Skönt att det löste sig!
Behörigheter för att posta
Svara med citat