Mer knack och misständning i cylinder 1? (9-5 Aero -05)

[Wigglo]

På ca 2 månader och ca 300 mil så ser det ut så här med knack och misständning på min 9-5 Aero -05(otrimmad).
Är det normalt eller har jag en risig spridare(1:an), eller något annat knas?

C1: 291 knack, 382 misständningar
C2: 73 knack, 139 misständningar
C3: 35 knack, 153 misständningar
C4: 73 knack, 296 misständningar

Två svep 100-150 nu på morgonen gav inga nya knackningar.

[Mackan]

Du får antagligen de flesta knackningarna på mellanlast där Saab har lagt sig ganska aggressivt på B2X5R bilar, ingen större fara.
De flesta normala T7 bilar knackar mest på cylinder 1, det sägs bero på grenrörets utformning men ingen fakta har presenterats.

[Wigglo]

OK, då känner jag mig lugn.

[Manick]

Du får antagligen de flesta knackningarna på mellanlast där Saab har lagt sig ganska aggressivt på B2X5R bilar, ingen större fara.
De flesta normala T7 bilar knackar mest på cylinder 1, det sägs bero på grenrörets utformning men ingen fakta har presenterats.

Kan ju också ha med att den burken sitter längst ifrån BTR dvs "minst stabilt" bränsletryck.

[daekol]

Lyfter denna tråden då jag också har lite problem med misständningar samt knack fast på cylinder 4. Tog en bild på openSID inatt när jag körde hem som visade på följande:

Cyl1: 1
Cyl2: 1
Cyl3: 2
Cyl4: 11

Vad kan det bero på?
Spekulerades lite i grenröret tidigare i denna tråden. Jag har en bult som gått av på grenröret och då är ju frågan om det är orsaken?

Den bulten är det som är av.

Tyvärr har jag inte noterat hur många misständningar det är men det är iaf fler på 4an än övriga. Tidigare under dagen hade knackningarna ökat till runt 6-7 på 1-3 och 4an låg på 15-16 om jag minns rätt.

Har även låg kompression på alla cylindrar Fast där har jag 10bar på 1an och 4an och 9bar på 2an och 3an. Kanske inte har med saken att göra dock?

Bilen i signaturen.