Högt tryck i A/C-systemet

[racersaaben]

Hej alla SAAB-vänner,

Jag har ett bekymmer med min AC som jag och en god vän har försökt lösa, men går bet.

Det är en SAAB 9-5 -99 och i våras upptäckte jag att A/C-systemet inte kylde. Kunde ganska snabbt konstatera att ett av rören från kondensorn legat mot lyckthuset så att det skavts ett hål där så all R134 läckt ut.

Vi bytte kondensor, torkfilter och fyllde på kompressorolja, vakuumsög och fyllde med köldmedia, men kompressorn vägrade starta. Vi tvingade då igång kompressorn genom att manuellt lägga spänning på kompressorn (vid relähuset bakom batteriet). Då gick kompressorn igång, men det blev ett så jäkla högt övertryck att ett av AC-rören exploderade.

Vi har nu bytt AC-röret, torkfiltret, fyllt på kompressorolja, vakuumsugit och fyllt köldmedium. Kompressorn går inte igång och när vi tvingar igång kompressorn så går trycket upp. Vi var lite mer vaksamma den här gången, så systemet är intakt. På lågtryckssidan så lägger sig trycket på ca 40-50psi, men på högtyckssidan så fortsätter det bara att öka. Vi avbröt när vi gick över 300psi (efter ca 1 minut eller så).

Har ni några teorier om vad det är som gör att a) kompressorn inte startar och b) varför trycket blir så högt?

[JSN]

Trasig tryckvakt?
/Johan

[xxargs@gmail.com]

om inte tryckvakten fungerar så startar säkert inte kondensorfläkten heller. Trycket stiger för att kondensorn inte blir av med värme och till sist gick röret (i ditt fall) eller till slut kompressorns säkerhetsventil (vid ca 30 Bar) när alla rör och slangar är tillräckligt starka.

skall man göra sådana test så måste man alltid försäkra sig att kondensorfläkten startar kort efter kompressorn startat eller manuellt tvångskoppla kondensorfläkten så att den snurrar med hög fart under felsökning så att kondensorn håller sig på rimlig temperatur.

Att det går fort att uppnå hög tryck (och därmed hög temperatur på kondensorn) märkte du säkert nu då AC har hög värmekapacitet och det är flera kW värme som produceras omedelbart i kondensorn och som måste kylas bort med fläkt redan efter några 10-tal sekunder efter att kompressorn snurrat igång.

[fredde1]

om inte tryckvakten fungerar så startar säkert inte kondensorfläkten heller. Trycket stiger för att kondensorn inte blir av med värme och till sist gick röret (i ditt fall) eller till slut kompressorns säkerhetsventil (vid ca 30 Bar) när alla rör och slangar är tillräckligt starka.

skall man göra sådana test så måste man alltid försäkra sig att kondensorfläkten startar kort efter kompressorn startat eller manuellt tvångskoppla kondensorfläkten så att den snurrar med hög fart under felsökning så att kondensorn håller sig på rimlig temperatur.

Att det går fort att uppnå hög tryck (och därmed hög temperatur på kondensorn) märkte du säkert nu då AC har hög värmekapacitet och det är flera kW värme som produceras omedelbart i kondensorn och som måste kylas bort med fläkt redan efter några 10-tal sekunder efter att kompressorn snurrat igång.

Det kan även vara en programmering som behövs av DICE... Utförs med Tech2