Hej, har kollat på en -09:a Aero SC och finner effekten lite underlig...
Ca 185Hkr Bensin & 220Hkr Etanol... Kan det verkligen stämma
Fram till -08 var det ju 260Hkr som gällde.
Hej, har kollat på en -09:a Aero SC och finner effekten lite underlig...
Ca 185Hkr Bensin & 220Hkr Etanol... Kan det verkligen stämma
Fram till -08 var det ju 260Hkr som gällde.
En kollega har en 9-3 Aero -11 med samma effekt, så det stämmer nog. Tyckte också det var lite klent, men tydligen är det så.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Jag har hört att "Aero" numera inte automatiskt betyder att det är den största motorn i bilen, utan är ett utrustningspaket likt Linear och Vector, där inte motorn inkluderas i paketet. Så det borde betyda att man kan få en Aero med olika motoralternativ (2,0t, 2,3t, 2,3T).
Inget jag vet säkert men har hört det någonstans.
Saab 9-5 Vector 2,3T -07.
Stämmer, kommer dock ej ihåg från vilken årsmodell det gäller.Ursprungligen postat av diggdagg
Till mitt garage: Garaget
Helt rätt, är bara ett utrustningspaket numera.. tyvärr
Har för mig att detta "introducerades" på 2009:or, den starkaste varianten av bensin resp diesel resp biopower kan köpas med ett Aero-paket. Alltså kan ingen 9-5 2.0 vara Aero, men väl en "vanlig" 2.3 resp 1.9tid.Stämmer, kommer dock ej ihåg från vilken årsmodell det gäller.
/Johan
Mitt under modellår -09 utgick 260 hk-motorn ur sortimentet för 9-5. Tidiga Aero -09 har "riktiga" Aero-motorn på 260 hk, men senare har bara den 185/210 (e85) hk och kallas Aero Biopower. Finns ett Hirsch-trim till 185/210 hk-motorn som ger 220/230 (e85) hk. Vissa -09 såldes med det, standard till Aero Griffin -10.
All makt åt Thengil!
Samma sak gäller OG900 Aero, är bara ett paket, ett fåtal har trimsatsen...
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Fast alla hade ju fulltrycksturbon med 16v och det var bra hett när det begav sig.Samma sak gäller OG900 Aero, är bara ett paket, ett fåtal har trimsatsen...
Fast visst hade det inte skadat med en trimsats som ingick!
Håller med ovanstående om att det var synd att urvattna Aerobegreppet.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hoppas man inte gör så med nya 9-3an, men jag gissar på att Aero kommer fortsätta att vara mera av ett utrustningspaket även i fortsättningen, man får väl ta det som det kommer.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Jag hoppas att Saab "knasar" till det igen och faktiskt behåller de små vingarna från Phoenix-conceptet i framtida Aero-paket. Vill någon köpa ett Aero-paket så tycker jag att Saab skulle kunna särskilja sig från resten av världens biltillverkare genom att faktiskt ha riktiga aerodynamiska hjälpmedel.
Och det var väl så som Aero-paketet började sin tillvara på og900!?
Jepp.
Finns en anledning till varför og900.an är såpass grym när det svänger
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Linear => En vanlig bil med valfri motor.
Vector => En vanlig bil men lite stiligare och sportigare. Valfri motor.
Aero => Extra allt vad gäller vingar, spoilers, luftbromsar, etc. Endast den vassaste maskinen för respektive drivmedelstyp.
Om man verkligen "spökar" till Aero-paketet skulle man även kunna ta bra betalt för det. Luftbromsar som de nya sportbilarna vore kul. Vingar förståss; både "bardiskar" som på og900 samt som på Pheonix-konceptet! Venturi-tunnel? Knotter-lack som på golf-bollar? Speciella aerodynamiska fälgar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat