Köpråd 9-3 2,0 T MY2000 utan servicebok

[pall]

Efter att ha läst om de problem som verkar finnas på motorerna från år 2000, vågar man köpa en 9-3 2.0T årsmodell 2000 om det inte finns komplett servicebok?

[slaktarn]

Hej och välkommen!

Tycker att du till att börja med kan ändra rubriken till "Köpråd 9-3 2,0 T MY2000 utan servicebok" så kanske fler hittar hit.

Vågar och vågar? Det år 13 på ett dussin av de här bilarna, så är det något som inte känns bra med just den bilen tycker jag att du ska titta på en annan istället. Jag hade resonerat så att servicebok eller ej inte spelar så stor roll så länge säljaren kan visa med kvitton eller liknande att bilen fått oljebyten. Jag skulle inte heller köpa bilen om den inte fått extra oljebyten. Det är de som servas enligt long-lifeprogrammet i serviceboken och körts mycket korta körningar som får problem. Har den låga mil är det således mycket viktigt att den också fått ny olja var 1000:e mil.

Sedan kanske du sett att turboaggregatet inte heller är särskilt hållbart? Det går ofta sönder redan vid 10-15k mil. 9-3 Aero kanske kostar en slant mer, men de har det hållbara turboaggregatet.

En annan "fallgrop" att se upp med på 9-3 är fjäderbenen fram. Dessa tenderar att rosta rakt av med tiden. Rostiga fjäderben är direkt livsfarligt, du kan ju tänka dig vad som kan hända med styrförmågan om det snäpper av helt plötsligt när du kör i en svacka på motorvägen...
Dessa kostar minst 10k för båda sidor, och skrotarna har så gott som inga, de går åt snabbt.

Edit: En annan viktig detalj är att backen måste gå att lägga i utan några som helst problem, både vid kall och varm bil. Börjar växellådan krångla är det av någon anledning ofta backen som börjar bli svår att lägga i. Detta är ingen justeringssak oavsett vad säljaren säger, utan det slutar nästan alltid med att man måste slänga i en ny växellåda. Kostar bilen 20-25 k(?) är det ju inget roligt att lägga 10k till på ett växellådsbyte när man lika gärna kunnat köpa en felfri för ett par tusen till istället.

Klimatanläggning är trevligt, både på sommar och vinter eftersom den tar bort imma på vintern. Men står det att den kyler dåligt och behöver kylas är det bara skitsnack. Sanningen är att AC-kompressorn på dessa bilar lätt havererar till följd av kylmedelläckage via torkfiltret. Det är alltså en operation på ca 10k att fixa för att få kalluft igen. Om det bara är att fylla systemet för en femhundring, fråga då säljaren varför han inte bara gör det för att slippa pruta tusentals kronor på priset?

Många läcker in vatten i bagageutrymmet med mögel och otrevlig lukt som följd, plus att det börjar rosta i reservhjulsbaljan. Kan komma från stötdämparnas infästning eller baklysena. Ett knep om säljaren torkat ut bilen är att kolla om domkraften och verktygen bak i reservhjulsbaljan är rostiga. Är de det har det ju funnits vatten där

Så det är lite att tänka på. Visst vågar man köpa en og9-3 med T7-motor, men det är lite mer att tänka på än vanligt.
Det finns alltså så många till salu att du kan "jobba heltid" med att åka runt och titta på objekt att köpa och ändå bara hinna titta på en bråkdel av alla. Är det t ex något av ovanstående så ta då inte bilen mot litet prut, det kan bli riktigt mycket dyrare i slutänden. Bara att vända på klacken. Man får inte vara rädd att vända hem tomhänt igen.

Tänk på att pruta även på en till synes fräsch och felfri bil. De är så jäkla svåra att sälja i dagsläget att prutmånen är rätt bra. Det är du som köpare som har pengarna och därmed den som bestämmer i affären. Det är inte du som ska tigga om att få köpa bilen. Bilen är inte värd vad säljaren vill ha, utan vad någon (du) vill betala för den. Säger han att någon är på väg att titta på bilen ljuger han sannolikt. Vill säljaren inte pruta ett öre kan du ju säga åt honom att då kan han behålla bilen istället och önska honom lycka till. Inom en vecka hör han av sig igen

Lycka till!

[slaktarn]

Det regnar här, så jag roade mig med att plocka fram lite prisexempel. Nu et jag i och för sig inte var du bor, men here goes:

Tänk på att de flesta priserna lär vara prutbara om de inte vill hålla på flera veckor att försöka sälja för att sedan få sänka priset i alla fall.

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... m?ca=9&w=2
Lär behöva skattas eftersom det bara står nybesiktad. Får han avin i augusti åker han på det. Köper du den i augusti och avin kommer i september står det ditt namn på avin istället. Den som äger bilen i ingången av skattemånaden blir personligen betalningsansvarig för skatten.

http://www.blocket.se/orebro/Saab_9_3_2 ... m?ca=9&w=2

Här är ett exempel på när du måste börja bli riktigt försiktig:

http://www.blocket.se/sodermanland/Saab ... m?ca=9&w=2
Har den fått oljebyten enligt longlife-programmet har den bara fått ny olja vartannat år, och den motorn lär dra olja och inte må särskilt bra. Har den fått ny olja varje år kan det å andra sidan vara ett bra köp. Men varför betala dubbla priset bara för att den står i en bilhall? De garantierna är inte värda särskilt mycket. Bättre med privatköp och Blocket-begagnatförsäkring.

[pall]

Tack för ett gediget svar! Tyvärr glömde jag skriva att det är en cab jag ska köpa. Med tanke på alla
fallgropar kanske det är bättre att leta efter en 98-99:a?

Ett exempel på -99:
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=16&w=3

Och en -00:
http://www.blocket.se/kristianstad/Saab ... ?ca=16&w=3

[jimel]

Den -99an var jag å kollade på, elantennen samt knappen på dörren för att öppna bagaget funkar inte och troligtvis måste skivor och belägg bytas ut runt om.
Kändes inget vidare att köra heller men det kanske man inte ska lita på, första gången jag körde en cab och og9-3