Har en SAAB 900 2.0t årsmodell 94 som uppgraderats med steg 5 styrdon från Maptun, 3" från turbon som är en TD04HL-19T. Alu-intercooler, 465cc-spridare, 3-Bars MAP-sensor,
SPEC/Maptun koppling. Monterat Viggen-vinge. Nya 17"-däck. Bilen har elstolar med minne.
Skulle vilja veta vad man kan begära för den då jag tänkt avyttra den, givetvis med Blockets Begagnatförsäkring.
beg försäkringen är nog tveksamt om det hjälper så mycket då den tex inte täcker skador pga trimning och att servicen måste vara skött enligt boken, vilket är tämligen ovanligt på så gamla bilar.Ursprungligen postat av Spiff5
Hur är skicket på bilen utöver alla prylar du monterat dit?
det är nog snarare det som sätter värdet ganska mycket, rosthög med massa trimprylar ger inte lika mycket som en riktigt välskött bil utan rost.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Ingen rosthög, ganska fräsh faktiskt.
Har du kvitto på trimmet, hur länge sedan monterades kopplingen osv? Går bilen som den ska eller finns maskinella problem? Är en hel del som spelar in skulle jag säga.
Förutsatt att du inte är i akut behov av pengar och att bilen är i ok skick i övrigt så skulle jag tro strax under 20k.
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
Informationen om bilen fokuserar på trim, det sållar väl bort ca 90% av samtliga spekulanter i allmänhet. Miltal, rost etc är ju mkt viktigare. Kan man ens få Blockets begagnatförsäkring på en trimmad bil? Gäller nog att läsa på det finstilta där innan du slösar bort några pengar på det... På en bil i den prisklassen och trimmad dessutom är det tveksamt vad en dylik försäkring är värd.
MEDLEM 7032.
Den gäller inte då bilen inte får vara över 15år gammal nu när jag kollade efter.
Skulle tippa på ungefär samma som Roijer eller lite mindre, 15-20, lite tvekande till trimmet, du måste ju hitta någon som vill ha det, personligen skulle jag inte betala extra för det, känns mer som att man får problem med tanke på växellådor osv steg5 på org låda från 94 låter farligt nära döden.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Man kan ju jämföra med att min f.d. 9000 A50 från 1998 (reparerad och nybesiktigad )gick för 12.000. Noll rost (efter lagning) och fungerande ACC.
Får du mer för en ng900 från 1994 skulle jag bli ganska förvånad.
Hur många mil?
Vilken modell? 150/170/200/225 ?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
2 helt skiljda målgrupper med en steg5 trimmad ng900 mot en std 9000.
Bilen i grunden i BRA skick är någonstans 10-15 000kr
Att bilen sen har nya 17", större turbo osv gör några 1000kr till på det om man hittar en köpare som vill ha dem grejerna, vilket man säkert kommer göra när man kommer ner i de prisklasserna.
Man blir ändå rätt imponerad över vad folk säger sig ha sålt och köpt bilar för..
letar själv efter en ng900 turbo 3coupe, hittar inte en vettig utan rost till priser som ens är nära de som andra säger.
var i en annan tråd där en lågmilad ng900 i fint skick inte heller var värd mer än 13, vart fan hittar jag en sånn bil att köpa?
De bilarna jag kollat på i de prisklasserna är ju bara rostlik..
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
3D coupe blir ju bara jobbigare och jobbigare att hitta i oskruvat skick numera... Ibland har man tanken att man kommer bli tvungen att betala mer om man vill ha en rostfri NG900 idag
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Tja, jag sålde ju min förra vinterbil, en ng900 -96 med talladegautseende, automat, skinn med elstolar/minne, taklucka, AS3, tja, allt man kunde få på en ng900 faktiskt för 20000. Den bilen var 100% rostfri och hade inte gått 20k mil. Så, ptja, man ska nog inte förvänta sig några stora summor för en ng900 i dagens läge.
Dessutom, rostfria ng900, finns de ens länge? Min var ju en USA-import som bara varit i sverige 2 år så den kunde ju vara rostfri, men bilar som rullat några vintrar i Sverige, kan de vara rostfria ens?
Både mina 2 ng900 som jag sålde av för ett halvår sedan var helt rostfria, om än att jag fått lackera om en skärm.
Men många av dem jag kollat på har det varit hål osv i dörrarna lätt 5-10cm upp, det är ju knappast så spännande att betala några större summor för en sånn bil.
Betala 15K för en bil som saknar 10cm av alla dörrarna längst ner är ju ingen bra affär.
Nu har ju dessvärre lägt ändrat på sig rätt snabbt och vi kommer innom snar framtid vara i behov av 2 bilar, vilket vi inte var när vi hade 2st ng900, därav att dessa såldes till förmån för en nyare bil.
Så här i efterhand skulle man ju behållt en ng900.
Men lyssnar man på många andra så har ju folk köpt rostfria, lågmilade ng900 för kaffepengar, så man vet ju inte vad man ska tro riktigt.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Ja hade en fin och fräsch 900 Talladega, Turbomaskin m.m.. -97a på 20-22k mil.
Gick fint, skatt/bes etc.
Tror ja hade ute den på blocket för 16-18000:- och de va inget som sprang iväg direkt..
Detta vart tidigt iår.
Men som Pumba säger, när man själv skall ha ngt vettigt är de svårt... Letar själv billig 9-5 brukis eftersom alla säger de är så billiga, inte värda ngt osv.. Likväl kostar en med rasslig kedja, rykande turbo och en motor som öser i sig olja 15000.-
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Själv springer jag som satan efter en fräsch och fin Talladega som är oskruvad, vill bevara en av dessa eftersom allt fler bara blir sönderstylade och skruvade...
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Behörigheter för att posta
