9-5:ans motor..

[Turbo sport]

Hejsa!
Funderar på o köpa mig en 9-5:a (inte den nyaste). Men jag har hört att dom första motorerna e lite dåliga..typ med kolvarna eller något, stämmer detta??
Någon som vet och i så fall när blev dom förbättrade?? Vill ju ha en bil som håller för lite trimmning....
Mvh/ Oscar

[Fredrik.j]

Feler är ju kolvringana som är för klena.
efter -04 ska det vara bättre men vet inte säkert.
Men annars om man ska trimma seriöst byter man kolvar och stakar mot smidda saker istället och då kvittar det vilken årsmodell man tar.

[Turbo sport]

Ok!! Tackar för den informationen

[Fredrik / 1941]

Feler är ju kolvringana som är för klena.
efter -04 ska det vara bättre men vet inte säkert.

-04 har väl bara en annan konstruktion av vevhusventilationen, f.ö. är det väl likt tidigare.

[Turbo sport]

En fråga till: När är det dags att byta kolvar o stakar då??
Vilken effekt, 300hk? 400hk?

[Weggen]

En fråga till: När är det dags att byta kolvar o stakar då??
Vilken effekt, 300hk? 400hk?

I en 9-5/9-3 med Trionic 7 så skulle jag byta vid närmare 300hk.

Wössner tex eller T5 motorns dito.

/Marcus

[Ken-1]

Stakarna är ok, det är kolvarna och kolvringarna som är lite halvdåliga.

Så nya eftermarknadskolvar är det som behövs då man ska trimma, eller så byter man till "T5-kolvar" vilket innebär att man också måste byta till kortare stakar från t.ex. bilen som donerade kolvarna.

[AeroRydde]

Och jag tror att med en FRISK T7 motor så pallar kolvarna en hel del faktiskt om man håller ner förbränningstrycket/vridmomentet... Lätt 300+ hk....



/Rydde

[prm]

Och jag tror att med en FRISK T7 motor så pallar kolvarna en hel del faktiskt om man håller ner förbränningstrycket/vridmomentet... Lätt 300+ hk....


/Rydde

japp , ska bli "intressant" att se hur mina kolvar ser ut nu nästa vecka med tanke på den effekt man kört med nu sen förra våren/sommaren ..

/P

[AeroRydde]

Och mina ska också bli roliga att titta på framåt hösten Om de inte kommit ut ur avgasröret i småbitar då

Men jag har inte heller så brutalt vrid på låga varv så det är nog lugna puckar, ska nog prova att dra på lite mer med de grejer jag har innan jag byter kolvar faktiskt

PRM, vad satsar du på för effekt sen? 400hk?? Men hur mycket vrid ? (med tanke på lådan )

[prm]

PRM, vad satsar du på för effekt sen? 400hk?? Men hur mycket vrid ? (med tanke på lådan )

Efter denna "uppdatering" så kommer vi hamna på ca 350hk med BF98 soppa o ~ 360-370 med VP ( på strippen ) ....

Hade planer på mera , men då "måste" man växla med paddlarna om man ska över 6000varv , inget jag har lust med , dels att vridet på automatarna bör inte överstiga 420-440Nm vilket innebär att man får mera toppeffekt , men som dom flesta av oss vill ha så är det mera vrid på mellanregistret , tex ..

p.s Och eftersom jag är rätt så nöjd med 330Hk så borde 350-370hk vara mer än "ok" ... för nuläget ..

/P

[32991]

PRM, vad satsar du på för effekt sen? 400hk?? Men hur mycket vrid ? (med tanke på lådan )

Efter denna "uppdatering" så kommer vi hamna på ca 350hk med BF98 soppa o ~ 360-370 med VP ( på strippen ) ....

Hade planer på mera , men då "måste" man växla med paddlarna om man ska över 6000varv , inget jag har lust med , dels att vridet på automatarna bör inte överstiga 420-440Nm vilket innebär att man får mera toppeffekt , men som dom flesta av oss vill ha så är det mera vrid på mellanregistret , tex ..

p.s Och eftersom jag är rätt så nöjd med 330Hk så borde 350-370hk vara mer än "ok" ... för nuläget ..

/P

Hej.

Någon feting oljekylare eller likande till lådan?

Personligen gällande kolvarna anser jag;

Ska man ha en driftsäker T7 motor så plockar man inte ut mer än 300hk.
"man kan göra så, men det är inte rätt"

Mvh Tomas.

[AeroRydde]

Hirsch+T7=305hk

Skall vara driftsäkert med 9-5Aero originalspridare enligt Saab.. Går att se det på så många olika sätt detta med driftsäkerhet.. Håller en driftsäker motor hur många mil?

2k
6k
10k
15k++
??

Mycket hänger på körsätt också då det mesta går att knäcka original om det är "för långt mellan målstolparna" innanför pannbenet

350hk i en 9-5 Automat blir roligt! Lycka till med projektet PRM. Jag är nog till skillnad från många andra ett större fan av toppeffekt än av massa jädrans vrid, det är ju bara så roligt att tagga ner 1-2 pinnar och se varvräknaren dra ner mot och in på det röda medans det bara vrålar i hela bilen och skjuter på utav helvete, i med nästa och fullt spett igen SÅ skön känsla !!!

/R

[prm]

... det är ju bara så roligt att tagga ner 1-2 pinnar och se varvräknaren dra ner mot och in på det röda medans det bara vrålar i hela bilen och skjuter på utav helvete, i med nästa och fullt spett igen SÅ skön känsla !!!

/R

hehe ... precis så är det idag , och kommer ihåg efter monteringen av min FMIC + Tryckröret ifrån IC'n , där blev det oxå klar skillnad på ljudet efter 3000 varv ...

/P

[prm]

PRM, vad satsar du på för effekt sen? 400hk?? Men hur mycket vrid ? (med tanke på lådan )

Efter denna "uppdatering" så kommer vi hamna på ca 350hk med BF98 soppa o ~ 360-370 med VP ( på strippen ) ....

Hade planer på mera , men då "måste" man växla med paddlarna om man ska över 6000varv , inget jag har lust med , dels att vridet på automatarna bör inte överstiga 420-440Nm vilket innebär att man får mera toppeffekt , men som dom flesta av oss vill ha så är det mera vrid på mellanregistret , tex ..

p.s Och eftersom jag är rätt så nöjd med 330Hk så borde 350-370hk vara mer än "ok" ... för nuläget ..

/P

Hej.

Någon feting oljekylare eller likande till lådan?

Personligen gällande kolvarna anser jag;

Ska man ha en driftsäker T7 motor så plockar man inte ut mer än 300hk.
"man kan göra så, men det är inte rätt"

Mvh Tomas.

1. Ang. oljekylare så bör man först "veta" ifall det behövs eller inte , och i mitt fall så har den värmeutvecklingen inte behövts , än ...

2. Och gällande T7 med >300hk så finns det vissa personer på detta forum som vet att det går , speciellt om man sköter kringutrustningen,oljan,etc .. men självklart är det något som man samtidigt vet om att "risken" för kolvhaveri ligger närmare tillhands , därav kommer jag nu uppgradera bilen , speciellt när vi nu eventuellt ska bila utomlands , vill inte stå med bilen fullpackad på autobahn o ringa någon bärgare ...

/P