Har en 9000 cse 97 med 2,0 motorn.alltså en lättrycksturbo T-25.
Har tittat på turbon o runt wastegaten men hittar inga anslutningar till slangarna mot magnetventilen(är antagligen blind)
Enda jag ser är en slang som går mellan wasteg-klockan o turbon,en kort en.
Kan det vara den man tar bort o sen ansluter magnetventilen?
har en steg 1 box som jag vill prova o vill inte hålla på med pysventiler när jag har riktiga grejer o hålla på med.
tack på förhand.
En magnetventil har 3st anslutningar:
C, W och R.
Den lilla slangen du nu hittat går mellan trycksidan (efter turbon) till själva Wastegate-klockan som är den som ser till att inte trycket stiger för mycket.
Så, på magnetventilen skall du koppla:
C till Compressor (dvs, trycksidan, ena sidan av den lilla slangen)
W till Wastegate (dvs klockan, dit den lilla slangen går nu.
R behöver egentligen inte kopplas, men om du skall koppla den så skall den gå någonstans på sugsidan av insuget. Original sitter den på en nippel på röret som kommer från luftburken om jag minns rätt. Det enda som kommer ur R är lite trycksatt luft som inte fick vara med och trycka på wastegaten.
Precis,jo jag visste om den tredje slangen,var bara dom 2 jag frågade om som var lite suspekta för mig,tack snälla för snabbt och ett lättförståeligt svar,mvh peter.
Då äntligen satte jag dit magnetventilen o anslöt slangarna till turbon,wastegaten o insuget,lossade sen den lille styrboxen under torkarskyddet o tröck i min inköpta(härifrån) styrbox från speedparts (steg 1)
Jag upplevde i allafall en markant skillnad i vridet o på 3-4-5 på ganska låga varvtal o sen ge på fullt så stack den rejält jämfört med orginal LTT så jag är nöjd med detta o priset jag givit för sakerna.
Normalt ladd var 0,3 bar
Steg 1 ladd blev 0,9 bar
Om din laddtryckmätare stämmer så har du för lågt GLT. Ska vara 0,4-0,45 ca;!
0,9 är lite i lägsta för st1. Så du har antingen en kass mätare eller inte riktigt tätt nånstans.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Hm,tänk att man aldrig kan få vara glad turbosug,hehehehe skojar bara lite
Okej,vart börjar man då o leta?
Kan det vara wastegaten som inte orkar hålla i som nån sa till mig här.
De flesta slangar är bytta annars som har med trycket o göra o sitter med klämmor.
Turbon ryker inte o läcker inget+kände på axeln o inget glapp alls.
Så vad o hur kollar,mäter man bäst den som kan o vet?
Tackar för infon turbosug då jag inte vet vad värdena ska ligga på men den går jämnt o fint över registret o starkare än förr.
Behörigheter för att posta
Svara med citat