Vad är vanligaste problemen med ACC OG9-5

[Frasse F]

Undrar bara vad som brukar vara det vanligaste felet man ska kolla på när det gäller ac på 9 5an, nu får vi ingen kyla alls i bilen är gasen slut el nåt annat som lagt av som man kan kan kolla upp innan man lämnar in den..bilen är en 01

Tack på förhand..

[ekon]

Du kan köra en kalibrering på AC systemet genom att starta motorn och hålla in AUTO+OFF samtidigt. Då får du upp eventuella felkoder i ACC displayen. Får du upp en 0a är det troligtvis slut på gas.

[jockerr]

på min är det torkfiltret som är paj

[Draken 9-5]

Du kan köra en kalibrering på AC systemet genom att starta motorn och hålla in AUTO+OFF samtidigt. Då får du upp eventuella felkoder i ACC displayen. Får du upp en 0a är det troligtvis slut på gas.

Jag körde en kalibrering och fick först upp 0 sen efter en stund 1 - 08
Vad innebär det ?

[saab_xturbo]

Du kan köra en kalibrering på AC systemet genom att starta motorn och hålla in AUTO+OFF samtidigt. Då får du upp eventuella felkoder i ACC displayen. Får du upp en 0a är det troligtvis slut på gas.

Jag körde en kalibrering och fick först upp 0 sen efter en stund 1 - 08
Vad innebär det ?

http://blog.saab9-5.com/?p=26

[Draken 9-5]

[quote=saab_xturbo][quote="Draken 9-5":r7nhfdtp]
Jag körde en kalibrering och fick först upp 0 sen efter en stund 1 - 08
Vad innebär det ?[/quote]


[url="http://blog.saab9-5.com/?p=26"]http://blog.saab9-5.com/?p=26[/url][/quote:r7nhfdtp]
Tack

[Draken 9-5]

Vad är fel ?

B2295

Heater Flap Motor Right. Flap Loose. Note: May set if not calibrated.

Fault symptoms
Experienced temperature is too low compared to the set temperature. The cabin temperature cannot be adjusted on the right side.

Conditions
The following conditions apply:

• When the control module runs the stepping motor towards an end position and the stepping motor continues more than 20% past the expected end position, the diagnostic trouble code for loose flap is set.
• The diagnostic trouble code can be set if the control module has not been calibrated.
• Continuous monitoring and when calibrating.


Är det något spjäll som är paj ?

[Frasse F]

Jag gjorde oxå ett test idag o fick bara fram en 0 inget mer ...

[Kongo]

Jag gjorde oxå ett test idag o fick bara fram en 0 inget mer ...

0 betyder att den inte hittar några felkoder. (Felkoderna är ju dock bara det som finns inne i kupén, alltså givare, motorer, ACC panel och sånt. Den känner inte av om det t ex är slut på gas)

Vad är fel ?

B2295

Heater Flap Motor Right. Flap Loose. Note: May set if not calibrated.

Fault symptoms
Experienced temperature is too low compared to the set temperature. The cabin temperature cannot be adjusted on the right side.

Är det något spjäll som är paj ?

Ja, det står ju precis det?

"B2295. Värmespjäll, motor, höger. Löst spjäll. Obs: felkoden kan sättas om inte kalibrering skett.

Felsymtom
Upplevd temperatur är för låg jämfört med den inställda temperaturen. Kupétemperaturen kan inte justeras på den högra sidan".

Och söker man då vidare på forumet med den felkoden du har hittat så finns ju en del intressanta trådar: http://forum.saabturboclub.com/searc...ubmit=S%C3%B6k

Sen är det ju inte säkert att det är det enda felet för som sagt så känner det bara av saker i kupén (som ju iofs mycket väl kan göra att det inte kyler som det ska).

Du kan ju testa att köra kalibreringen fler gånger och se om felkoden försvinner. Isf kanske den bara var felkalibrerad. Kommer felkoden upp varje gång så är nog tyvärr spällaxeln av eller urhoppad vilka båda inte är helt ovanliga fel. Om du som sagt söker på forumet så får du fram att det finns reparationssatser att köpa om det är så att axeln gått av.

[Frasse F]

Då är nog gasen slut då jag inte hade andra fel el hur ska man tolka det??

[ekon]

Min AC fungerar inte heller och jag har inga felkoder, systemet är nyss läckagetestat och påfyllt så det är inte där problemet ligger... Åkte in till SAAB ÅF idag men de hade inte tid att titta på det förens slutet av Augusti, men då är ju sommaren slut.

Blir till att åka till någon annan stad troligtvis och se om de har tid snabbare. Det konstiga är att om man stänger av och sätter på kompressorn så kan man ibland få 1 minut av kyla typ.

[Kongo]

Då är nog gasen slut då jag inte hade andra fel el hur ska man tolka det??

Man ska tolka det som att ACC-panelen inte hittar några fel inne i bilen och att kalibreringen av systemet gick bra. Varken mer eller mindre.

Att gasen har läckt ut är ju en vanlig orsak, kanske den mest vanliga orsaken, att AC,n inte fungerar men att utgå ifrån det i ett första läge är onödigt.

För det KAN också vara att magnetkopplingen på AC,n inte lyckas gripa in på grund av för stort spel på kopplingen (sliten och behöver schimsas om till ett mindre spel).

Det KAN vara att reläet eller säkringen till ACC,n i reläboxen under huven gått sönder och behöver bytas.

Det KAN vara ett kabelbrott någonstans som gör att magnetkopplingen inte får någon signal att starta kompressorn.

Det KAN vara att yttertemperaturgivaren är trasig och gör att bilen tror att yttertemperaturen är en helt annan. T ex så går den inte vid temperaturer under någon plusgrad och går den sönder så kanske AC,n tror att det är svinkallt ute fast det är +30. (Det är den vanliga yttertempgivaren vi pratar om, vad säger färddatorn att yttertempen är?)

Det KAN vara innertemperatursensorn som är trasig och ger fel värden. Om den rapporterar fel saker så kan ACC,n tro att det är rätt temperatur inne i kupén och att det inte behövs kylas medan det i själva verket är jättevarmt.

Det KAN vara så att (det finns enstaka fall) ACC-panelen/Bilen har lyckats programmera om sig själv till att tro att den inte har AC, (den parameter i styrsystemet som talar om att AC finns är ställt på "nej"). I så fall behöver man någon (Typ Saab eller någon som har utrustning för att rota i bilens system) som går in och sätter den parametern till "ja" igen.

Det KAN säkert vara något helt annat fel.


Men efter att man kollat det man kan kolla av ovanstående nämnda saker så är nog nästa steg att lämna in bilen på kylfirma och får den läckagetestad för det är ändå det troligaste. Att meka med den delen själv är bökigt då det dels är svårt att få tag på kylmedie som privatperson och dels så krävs det påfyllningsutrustning (som förvisso inte är så fasligt dyr men i alla fall), smörjmedel samt kunskap om systemet som sådant så att man inte förstör mer än man lagar i lagningsförsöket.

[Perzy]

Dum fråga men finns det inget glas-fönster där man kan se bubblor på 9-5? Finns på många bilar där man av bubblornas mängd eller avsaknad kan avläsa hur mycket gas det är kvar.

[tobiasf]

Du kan köra en kalibrering på AC systemet genom att starta motorn och hålla in AUTO+OFF samtidigt. Då får du upp eventuella felkoder i ACC displayen. Får du upp en 0a är det troligtvis slut på gas.

Om det är slut på gas, kan man inte få någon värme då heller?

[RogerWWWW]

Du kan köra en kalibrering på AC systemet genom att starta motorn och hålla in AUTO+OFF samtidigt. Då får du upp eventuella felkoder i ACC displayen. Får du upp en 0a är det troligtvis slut på gas.

Om det är slut på gas, kan man inte få någon värme då heller?

Värmen kommer ändå även om gasen är slut. Funkar inte värmen kan blandnings ventilen ( eller vad den nu heter) Vara kass

[tobiasf]

Om det är slut på gas, kan man inte få någon värme då heller?

Värmen kommer ändå även om gasen är slut. Funkar inte värmen kan blandnings ventilen ( eller vad den nu heter) Vara kass

Hmm låter intressant, har nämligen det problemet att varken värme eller kyla funkar men enheten säger 0 vid felsökning. Med tummen mitt i handen när det gäller bilar vet man inte liksom var man ska börja titta heller. :-)

[Frasse F]

Finns det på något sätt hur man kan veta att det finns gas kan ju bli pinsamt om man ska åka o fylla på så är det inte det som är felet...