Skillnad mellan trim till 9-3 T5 185 och 200hk?

[SAAB90]

Ser att till 9-3 98-99 med T5 och 185hk har Speedparts steg 1 227hk och seg 2 229hk. Men till 9-3 98-99 med T5 och 200hk är steg 1 235hk och steg 2 241hk. Hur kan det komma sig? Den enda hårdvaruskillnaden är väl en aningen hårdare tryckklocka på 200hk (men ändå med 0,4Bar i GLT)? Bilar med T5 har ju inte Mitsuturbo på Aeron, t.ex..

Varför ger 200hk bilen mer än 185hk bilen med samma steg? Gammal ohejdad vana?

[MicEE]

t5 bilar har mitsubishi 15t på aeron jo...

[SAAB90]

Inte enligt vare sig GIK eller Speedparts listor. Söker man på Bildelsbasen på 9-3 -98-99 med B204R-motorer hittade jag inte en enda Mitsu, bara Garret's. Här är ett exempel i mängden: http://www.bildelsbasen.se/index.php?in ... d=17956972 Det är bara att läsa på kompressorhuset.

[kwansa]

Tycker också att det låter knepigt....
B204r har vanligt t25 med hårdare wastegate.... kan det har något och göra med att det har x-flow intercooler?
kopplingen är samma som 185hk, frågan är vad den tycker om 394nm?

[SAAB90]

B204L 185hk / 263Nm och B204R 200hk / 283Nm har båda x-flow IC.

394Nm?

De skillnader jag hittat mellan B204L och B204R är tryckklockan och att andra tändstift rekomenderas, PFR 7H-10 i ställer för de klassiska BCPR 7ES-11.

[Mackan]

B204L 185hk / 263Nm och B204R 200hk / 283Nm har båda x-flow IC.

394Nm?

De skillnader jag hittat mellan B204L och B204R är tryckklockan och att andra tändstift rekomenderas, PFR 7H-10 i ställer för de klassiska BCPR 7ES-11.

Enbart B204R hade x flow ic!
B205E L och R har däremot x flow.

[SAAB90]

B204L 185hk / 263Nm och B204R 200hk / 283Nm har båda x-flow IC.

394Nm?

De skillnader jag hittat mellan B204L och B204R är tryckklockan och att andra tändstift rekomenderas, PFR 7H-10 i ställer för de klassiska BCPR 7ES-11.

Enbart B204R hade x flow ic!
B205E L och R har däremot x flow.

En sökning på Bildelsbasen visar att du har rätt. Tack för att du gjorde mig uppmärksam på detta.

Frågan är då om det är den skillnaden som ger skillnaden i effekt, eller om det finns nåt mer?

[turbosug]

Det är lite mer påställt i mjukvaran med bl.a. lite styggare tändkurva än E/L-specen.
Med 200hk antar ja ni menar Aeromodellerna. B204R fanns väl bara i dessa.

[SAAB90]

Det är lite mer påställt i mjukvaran med bl.a. lite styggare tändkurva än E/L-specen.
Med 200hk antar ja ni menar Aeromodellerna. B204R fanns väl bara i dessa.

Det låter rimligt, men påställt och tändkurva är inte nåt som ett steg 1/2 kan tillgodoräkna sig.

[kwansa]

B204L 185hk / 263Nm och B204R 200hk / 283Nm har båda x-flow IC.

394Nm?

De skillnader jag hittat mellan B204L och B204R är tryckklockan och att andra tändstift rekomenderas, PFR 7H-10 i ställer för de klassiska BCPR 7ES-11.

alltså man får 394nm med speedparts steg 1 till 200 hästarn!

[Mackan]

Det är lite mer påställt i mjukvaran med bl.a. lite styggare tändkurva än E/L-specen.
Med 200hk antar ja ni menar Aeromodellerna. B204R fanns väl bara i dessa.

Fanns ingen Aero med B204R, enbart den sk. Sport.
Aero kom -00 med B205R motorn.

X-flow IC kan mycket väl ge 10hk extra på toppen. Laddtrycket bör dessutom vara stabilare med den tryckklockan om man går upp mot 1,3bar. Kopplingen har väl det lite kämpigt dock

[turbosug]

Kan för lite om og9-3 märker ja. Trodde Aero fanns hela tiden, även med T5. Allti lär man sig nåt nytt.
B205R vill jag minnas har dessutom 205hk. Alltså lite mer än 204R.
Så läste jag till det en gång när kollegan skaffade en -01 sport ed. Numera skrotad då motorn skar ihop o bilen drog in i ett träd. De va halt.