Jo tänkte med på det men är inhängnat område den står på.
Jo tänkte med på det men är inhängnat område den står på.
Tja.
Jo men dom idioterna som snor bilar är ju oftast fräcka. Jag menar dom snodde väl Håkans bil på uppfarten till deras hus mellan dom låg och sov? Vet fler exempel där biltjyyyvar har vart fräcka
Mvh
Tjuvar är mindre trevliga, dom snodde Polarens Ford Sierra när den stod parkerad på våran garageuppfart, Detta gjordes en kväll då det lyste i huset och vi alla var vakna. När Kompisen sedan skulle åka hem så hittade han inte sin bil..Ursprungligen postat av toxic
Krävs lite mod (läs idioti) att sätta sig i en bil som står parkerad precis intill ett hus en kväll då alla i huset är vakna och lamporna är tända..
Bilen hittades dagen efter krockad mot en stor sten då personen/personerna hade försökt köra den över en gångbro, av vad man kunde se på bilen så hade dom kommit i hög hastighet, förhoppningsvis skadat sig riktigt ordentligt!
SAAB 9-5 V6 3.0t - Det är manligt med hög bränsleförbrukning!
Det är aldrig för sent att ge upp!
Nu har jag rivit isär den gamla motorn som satt i 9-5:an och det visade sig att 1:ans kolv har spruckit
Hur när och varför vet jag inte
Jo tjena
Det var inte första paret som gick åt pipan heller va? Det som är bra nu är ju att det bara kan bli bättre
/R
Spruckna T5-kolvar ser man inte varje dag.....
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Jag har sett förut.
vet varför också.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Berätta mera ......Ursprungligen postat av Sasse
För att han är lite korkad......Ursprungligen postat av rikkman
edit. Sasse alltså.. Han exprimenterade lite själv på motorvägen..Därav den kolven.
Ursprungligen postat av Robert@
När kolvar hänger läpp på det viset så handlar det i princip vanligen om för höga förbränningstryck som fått kolven att spricka under de övre kolvringarna. Dessa höga förbränningstryck uppstår vanligast vid spikning men det kan även ske utan spikning, då man kanske har fått till ett lite för mastigt medeltryck i cylindern för att kolven ska gilla det i långa loppet. Handlar det om spikningar så kan det antingen handla om lite väl kraftiga spikningar då och då under längre tid som på sikt då mattat ut kolven på de områdena. Dessa spikningar har antagen styrsystemet korrigerat bort efter de inledande spikningarna som det ska, men på sikt kan det ändå orsaka utmattning av kolven. Eller så kan det handla om några få riktigt vildsinta kraftiga spikningar som knockat kolven på några få sekunder bara.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
[quote=Tony 418]Ursprungligen postat av "Robert@":1dusk89u
När kolvar hänger läpp på det viset så handlar det i princip vanligen om för höga förbränningstryck som fått kolven att spricka under de övre kolvringarna. Dessa höga förbränningstryck uppstår vanligast vid spikning men det kan även ske utan spikning, då man kanske har fått till ett lite för mastigt medeltryck i cylindern för att kolven ska gilla det i långa loppet. Handlar det om spikningar så kan det antingen handla om lite väl kraftiga spikningar då och då under längre tid som på sikt då mattat ut kolven på de områdena. Dessa spikningar har antagen styrsystemet korrigerat bort efter de inledande spikningarna som det ska, men på sikt kan det ändå orsaka utmattning av kolven. Eller så kan det handla om några få riktigt vildsinta kraftiga spikningar som knockat kolven på några få sekunder bara.
MVH Tony[/quote:1dusk89u]
Jo,,det var en fin förklaring...
Men det kan även uppstå vid bortagning av MV slangar och varvstopp..
[quote=Robert@][quote="Tony 418":liqabell]Ursprungligen postat av "Robert@":liqabell
När kolvar hänger läpp på det viset så handlar det i princip vanligen om för höga förbränningstryck som fått kolven att spricka under de övre kolvringarna. Dessa höga förbränningstryck uppstår vanligast vid spikning men det kan även ske utan spikning, då man kanske har fått till ett lite för mastigt medeltryck i cylindern för att kolven ska gilla det i långa loppet. Handlar det om spikningar så kan det antingen handla om lite väl kraftiga spikningar då och då under längre tid som på sikt då mattat ut kolven på de områdena. Dessa spikningar har antagen styrsystemet korrigerat bort efter de inledande spikningarna som det ska, men på sikt kan det ändå orsaka utmattning av kolven. Eller så kan det handla om några få riktigt vildsinta kraftiga spikningar som knockat kolven på några få sekunder bara.
MVH Tony[/quote:liqabell]
Jo,,det var en fin förklaring...
Men det kan även uppstå vid bortagning av MV slangar och varvstopp.. [/quote:liqabell]
Det finns alltid något som bryter principer och regler, men i sak så kommer ju samma sak att ske även om någon klåfingrig brorsa varit framme och donat med MV-slangar och sen tokkört mot varvstoppen, förbränningstrycken blir åt helvete för höga helt enkelt och kolvar tar semester... Turbon brukar heller inte bli så där jätteglad över sådana tilltag, en liten snigen kan lätt jättedö på kort tid. Tjo.....
Kanske dags att byta ut den flytande tvålen till blixtlim för brodern så att han håller fingsingarna i styr...... ;-)
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Det var som tur är på hans bil så....
Men det var ju inte direkt han som fick byta kolvarna sen dock............
Den grisen.